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鐵路客運(yùn)專線概論

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鐵路客運(yùn)專線概論 一、客運(yùn)專線 （Passenger Dedicated Lines--PDL） （一）、定義：客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級(jí)除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ級(jí)外又增加了“客運(yùn)專線”等級(jí)，時(shí)速 200至 350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn) 專線，曲線半徑一般在 2200m以上。 （二）、設(shè)計(jì)速度： 1964年日本建成世界上第一條時(shí)速 210公里的高速客運(yùn)專線 后，法、德、西、意、韓、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)紛紛修建高速客運(yùn)專線，設(shè)計(jì) 速度從 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (ECE)對(duì)鐵 路最高運(yùn)行速度的觀點(diǎn)是：高速客運(yùn)專線為 300km/h，既有線提速改造為 160～ 200km/h。國際鐵路聯(lián)盟 (UIC)高速部，在“速度 320～350km/h的新線設(shè)計(jì)科技發(fā) 展動(dòng)態(tài) (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )資

鐵路客運(yùn)專線雙線箱梁靜載試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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結(jié)合滬昆客專湖南段箱梁預(yù)制實(shí)例,以靜載試驗(yàn)原理為基礎(chǔ),介紹了靜載試驗(yàn)臺(tái)架的發(fā)展、構(gòu)造及設(shè)計(jì),著重對(duì)結(jié)構(gòu)檢算進(jìn)行了探討,并論述了試驗(yàn)臺(tái)架的安裝及操作要點(diǎn),以供參考。

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