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用水流物理模型、遙控自航船模、水流數(shù)學(xué)模型和船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的研究方法對(duì)引江濟(jì)漢通航工程進(jìn)口段平面布置及通航條件進(jìn)行研究。首先闡述設(shè)計(jì)方案通航工程與長江交匯口、進(jìn)口龍洲垸船閘下游航道及荊江大堤通航孔等各區(qū)域的通航條件,詳細(xì)分析設(shè)計(jì)方案影響通航水流條件的各個(gè)因素,針對(duì)設(shè)計(jì)方案在通航水流條件上的不足,通過采取多種工程措施改善其通航水流條件,提出滿足船舶安全航行的優(yōu)化布置方案。
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草街航電樞紐是國家西部開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一,工程位于嘉陵江下游3個(gè)連續(xù)大彎道上,樞紐及通航物布置對(duì)通航條件影響較大。采用1∶80物理模型對(duì)樞紐布置及通航建筑物上下游引航道進(jìn)行多方案優(yōu)化,根據(jù)試驗(yàn)成果對(duì)樞紐布置和通航條件進(jìn)行分析,并對(duì)山區(qū)河流最高通航流量、樞紐閘門運(yùn)用及通航代表船舶(隊(duì))等問題進(jìn)行探討。
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