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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設(shè)計(jì)

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文章編號 : 1003- 4722( 2007) 01- 0005- 05 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設(shè)計(jì) 高宗余 ( 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司 ,湖北 武漢 430050) 摘 要 : 武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段 , 為公路 6車道鐵路 4 線的公鐵兩用橋 , 根 據(jù)通航要求 ,南汊為主航道 , 采用跨度 504 m 的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu) , 北汊需布置跨度 80 m 的橋梁 結(jié)構(gòu)。從減少拆遷量和用地 、合理利用橋位資源的角度考慮 , 大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式 。 經(jīng)濟(jì)分析表明 , 南汊大跨橋梁合建 、北汊中小跨度橋梁分建為經(jīng)濟(jì)合理的方案 。 關(guān)鍵詞 : 鐵路公路兩用橋 ; 斜拉橋 ;鋼桁梁 ; 橋梁設(shè)計(jì) 中圖分類號 : U448. 121; U448. 27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A Overall Design of Wuhan Tianxingzhou Chang-

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋道碴槽板施工技術(shù)

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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋下層為兩線客運(yùn)專線、兩線Ⅰ級貨運(yùn)線,鐵路橋面采用道碴槽板與鋼縱梁相結(jié)合的橋面結(jié)構(gòu),施工精度要求高。槽板預(yù)制采用鋼模板,鋼筋綁扎在胎架上一次成型,整體吊裝定位,混凝土一次澆注成型;道碴槽板架設(shè)采取貨運(yùn)線從南向北、客運(yùn)線從北向南兩端相對同步架設(shè)方式,邊架設(shè),邊后續(xù)結(jié)合。施工中重點(diǎn)控制道碴槽板的預(yù)制精度、混凝土的質(zhì)量、道碴槽板的安裝質(zhì)量等。

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