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更新時間：2024.12.28
挖方路基施工與方案

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. word 范文 文山至馬關(guān)至都龍二級公路改擴建工程 路基挖方施工技術(shù)方案 承包單位：瀘州七建司 監(jiān)理單位：貴陽交通工程監(jiān)理站 日期：二 00九年十二月 . word 范文 路基挖方施工技術(shù)方案 一、工程概況 本施工段是文山至都龍二級公路改擴建工程馬關(guān)過鏡線 6-2 合同段， 起訖樁號為 K68+660～K70+360，全長 1.7 公里，設(shè)計路基寬度為 50米， 車速 60km／h，本著本合同段的特點及難點特制定本施工技術(shù)方案，用于 規(guī)范施工。 二、施工前準備 首先，我們將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并進行現(xiàn)場核對和施工 調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開挖前，我們還將進行施工測量， 其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設(shè)，橫斷面檢查與 補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路 塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 三、土石方開挖施工技術(shù)方案

挖方路基施工方法

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挖方路基施工 一、挖方路基施工特點 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路， 挖方路基常常是控 制工程進度的關(guān)鍵。 公路建成通車后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。 由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、 水文地質(zhì)、 地面水、 氣 候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開挖施工， 破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太 近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴 重時甚至影響整個工程進度， 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。 施工人員應從設(shè)計審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場

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