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更新時(shí)間：2024.12.28
天津地鐵昆明路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測研究

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針對城市地鐵深基坑工程事故易發(fā)的現(xiàn)狀,結(jié)合天津地鐵3號(hào)線昆明路站深基坑監(jiān)測方案,通過大量實(shí)測數(shù)據(jù)對基坑的圍護(hù)體結(jié)構(gòu)定向位移和支撐軸力進(jìn)行了研究,分析墻體變形及鋼支撐軸力變化的原因。通過監(jiān)測分析表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)隨著支撐的架設(shè),水平位移部位下移;鋼支撐內(nèi)力變化不是單調(diào)遞增,呈現(xiàn)反復(fù)變化的現(xiàn)象,底板澆注完成后,基坑變形趨于穩(wěn)定。昆明路站基坑工程的現(xiàn)場施工監(jiān)測是安全施工的重要保證,可為類似城市地下工程的安全施工提供有益的借鑒和參考。

蓋挖順作深基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測（軍用梁臨時(shí)路面體系）

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蓋挖順作深基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測（軍用梁臨時(shí)路面體系）——采用蓋挖法施工。由下至上為圍護(hù)樁、冠梁、軍便梁、蓋板、臨時(shí)路面。軍用梁臨時(shí)路面體系給工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測帶來難度。 　　【蓋挖法圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測難點(diǎn)分析】 　　1、監(jiān)測人員需攜帶儀器攀爬到19米高的...

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