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更新時間：2024.12.28
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1 中鐵六局集團太原鐵建有限公司 1.前言 京津城際軌道交通工程北京環(huán)線特大橋跨廣和里 32+48+32m 連續(xù)梁跨 規(guī)劃路，由于跨度較小，為加快施工工期，節(jié)約一次性成本支出，消除一次 性澆筑砼產(chǎn)生收縮裂紋隱患， 我們采用將連續(xù)梁模仿懸澆分幾個大的節(jié)段進 行現(xiàn)澆，取得了很好的工期效果。經(jīng)總結(jié)完善，形成本工法。 2.工法特點 2.1.每個施工段的長度增加，減少了節(jié)段數(shù)量，大大縮短了工期。 2.2.工藝簡單，可操作性強，不需要有掛籃施工的專業(yè)隊伍，節(jié)約了掛 籃一次性加工成本。 2.3.施工縫接茬平順，梁體線形控制有保證。 3.適用范圍 適用于陸地上梁底距地面高度小于 10m、中跨跨度 48m 左右的連續(xù)梁 施工。 4.工藝原理 全橋搭設(shè)支撐體系， 進行預(yù)壓，制作模板，按設(shè)計圖紙分段澆筑、 張拉， 邊跨現(xiàn)澆段施工；邊跨合龍、中跨合龍，全橋預(yù)應(yīng)力張拉，形成連續(xù)梁。消 除一次現(xiàn)澆可能產(chǎn)生的混凝土收
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支架是現(xiàn)澆梁施工過程中的支承結(jié)構(gòu),支架的強度、剛度、穩(wěn)定性直接影響到結(jié)構(gòu)質(zhì)量及安全性。當(dāng)支架高度超過15 m時,采用碗扣式滿堂支架,將很不經(jīng)濟,且支架的穩(wěn)定性將難以保證,這時較優(yōu)的方案是選用鋼管柱支架。本文結(jié)合工程實例對連續(xù)梁懸臂施工邊跨現(xiàn)澆段支架進行了設(shè)計,確定了荷載分布,建立了受力分析模型,驗證了方案的可行性,為以后同類橋型的施工提供參考。
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