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太興鐵路為山西西北部重要能源交通線,沿線黃土分布,其濕陷性對工程設(shè)計施工有著重要影響。以線路DK103+900~DK122+800段為研究對象,在黃土梁、黃土溝不同地貌處共挖得探井38個,探井內(nèi)每米取2個Ⅰ級樣,濕陷性試驗采用雙線壓縮法。對照黃土常規(guī)物理力學(xué)試驗,濕陷性黃土表現(xiàn)出大孔隙率、高壓縮性。濕陷性計算表明,黃土梁部位濕陷性為Ⅱ級自重濕陷,黃土溝處黃土受流水改造大,濕陷程度低。工程挖填方引起路基上覆荷載變化,其濕陷程度也會發(fā)生變化。由此可見,結(jié)合試驗和工程特點對其進行濕陷性評價,可為設(shè)計提供合理依據(jù),有效減少工程投資,并且為以后類似工程提供參考。
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隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展以及公路病害的不斷出現(xiàn),公路養(yǎng)護顯得日益重要。本文根據(jù)公路養(yǎng)護施工特點,從幾個方面探討公路養(yǎng)護有關(guān)方面的問題,使讀者能夠透徹的理解公路養(yǎng)護的難度及常見注意事項。
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