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更新時(shí)間：2024.12.29
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在橋梁測(cè)量方案制定和實(shí)施的過程中,要力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備,具有可操作性;根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測(cè)量需求,合理選用測(cè)量設(shè)備、方法和頻率,只有這樣,才能做好高速公路特大橋的測(cè)量工作。
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為分析瀘定大渡河興康特大橋在施工過程中的抗風(fēng)性能,本文通過風(fēng)洞試驗(yàn)開展了相應(yīng)的研究,確保了結(jié)構(gòu)施工態(tài)的抗風(fēng)穩(wěn)定性。首先,對(duì)該懸索橋在施工過程中的各個(gè)階段進(jìn)行了ANSYS模擬,并通過理論公式估算了結(jié)構(gòu)的顫振臨界風(fēng)速,分別按照正對(duì)稱、反對(duì)稱扭彎組合確定了施工過程中的最不利階段。然后,基于前期分析結(jié)果進(jìn)一步設(shè)計(jì)了節(jié)段模型試驗(yàn),對(duì)該懸索橋施工過程中的渦激性能和顫振性能進(jìn)行了測(cè)試。研究結(jié)果表明,干熱河谷深大峽谷地區(qū)的來流風(fēng)往往具有較大的攻角,這時(shí),在吊裝鋼桁梁的過程中暫不進(jìn)行橋面系施工可以極大的減小結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)的阻礙,提高結(jié)構(gòu)自身的抗風(fēng)穩(wěn)定性。
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