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PC連續(xù)剛構(gòu)底板預(yù)應(yīng)力筋徑向力分析

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根據(jù)PC連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨中附近底板鋼束在張拉過程中產(chǎn)生的徑向外的崩力特征,分別就底板預(yù)應(yīng)力筋以折代曲布置,施工過程中管道定位誤差和合攏段兩端高差造成的徑向外崩力進行計算,利用有限元分析軟件對合攏段底板進行局部應(yīng)力計算,提出一系列連續(xù)剛構(gòu)在施工過程中預(yù)防底板崩裂的建議。

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預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制

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預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制隨著國內(nèi)預(yù)應(yīng)力材料與錨固技術(shù)日益成熟，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁等各個領(lǐng) 域的結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文以中國援建尼泊爾沙拉公路（沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路）中的一座橋梁為工程實例，介紹預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制。一、工程概況沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項目，該公路全長 15.7 公里，設(shè)計等級為四級公路，設(shè)計有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型梁橋 1座。K9+075 橋梁（菲隆卡拉中橋）孔跨布置為 1－30m預(yù)應(yīng)力 T 梁，橋全長 33.04m，橋?qū)?8m。由 4片 T 梁組成，梁高 2 米，寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設(shè)計荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。二、已知條件本工程預(yù)應(yīng)力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復(fù)合 GB/T5224 標準的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直

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精華知識

預(yù)應(yīng)力筋失效段

預(yù)應(yīng)力筋 (2) 69

水泥混凝土路面由墊層、基層及面層構(gòu)成。墊層，在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)路面道路上，應(yīng)設(shè)置墊層。以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能?；鶎樱鶎討?yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且...查看詳情

話題：工程造價
coki345
粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋 (2) 32

看總設(shè)計說明里面應(yīng)該有圖集信息對照圖集來看你就直到什么意思了就是一些曲線的系數(shù) 具體如何算圖集上說的也很清楚查看詳情

話題：造價軟件
eddiecui
什么是預(yù)應(yīng)力筋？ (3) 92

預(yù)應(yīng)力是建筑工程中土建專業(yè)下的一個預(yù)應(yīng)力專業(yè)。施工需專業(yè)預(yù)應(yīng)力資質(zhì)施工單位才能施工。預(yù)應(yīng)力筋是統(tǒng)稱，包括：預(yù)應(yīng)力的鋼筋（現(xiàn)在已經(jīng)很少用了）；預(yù)應(yīng)力鋼絞線（現(xiàn)長用）預(yù)應(yīng)力鋼絞線又分：...查看詳情

話題：室內(nèi)設(shè)計
萬一一
什么是預(yù)應(yīng)力筋？ (3) 73

預(yù)應(yīng)力筋通常由單根或成束的鋼絲、鋼絞線或鋼筋組成。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是和混凝土直接粘結(jié)的或是在張拉后通過灌漿使之與混凝土粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力筋；無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是用塑料、汕脂等涂包預(yù)應(yīng)力鋼材后制...查看詳情

話題：室內(nèi)設(shè)計
shixinyuzihe
預(yù)應(yīng)力筋穿越后澆帶如何處理？ (2) 45

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話題：建筑施工
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預(yù)應(yīng)力筋失效段

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