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16號線豐臺南路站采用明挖法施工,與9號線已建成豐臺南路車站密貼施工。先期施工段圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)解決以下問題:合建段基坑開挖及16號線車站結(jié)構(gòu)建成后,對既有9號線車站結(jié)構(gòu)受力影響;基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)非對稱受力計(jì)算方法及計(jì)算模型研究;超長長度,大規(guī)格鋼支撐受力,整體穩(wěn)定計(jì)算;大規(guī)格鋼支撐連接接頭、鋼圍檁構(gòu)造、圍檁與圍護(hù)樁連接的支撐節(jié)點(diǎn)等設(shè)計(jì);施工監(jiān)測中,結(jié)合支撐受力特點(diǎn),增加鋼支撐撓度監(jiān)測,確定監(jiān)測方法、頻率、變形控制指標(biāo)等研究。基坑施工周邊建筑物的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源保護(hù)研究。
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[北京]地鐵暗挖豎井區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匯報(bào)——北京地鐵豐臺站至暗挖豎井區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匯報(bào)本區(qū)間工程位于豐臺站國鐵站場范圍內(nèi)，地面情況復(fù)雜，區(qū)間上方存在國鐵站房東平臺基礎(chǔ)、地下行包庫基礎(chǔ)、橋梁基礎(chǔ)、國鐵股道等多種結(jié)構(gòu)形式，其中區(qū)間兩側(cè)國鐵站房基礎(chǔ)為條形基...
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鄭州地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)招聘
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