2017烏干達(dá)鐵路能力建設(shè)項(xiàng)目首批技工類教師培訓(xùn)班

烏干達(dá)鐵路能力建設(shè)項(xiàng)目，是石家莊鐵道大學(xué)近日中標(biāo)承接的“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施主要涉及負(fù)責(zé)為烏干達(dá)培訓(xùn)鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和管理方面的專業(yè)技術(shù)人員，幫助托羅羅技術(shù)學(xué)院制定院校發(fā)展規(guī)劃、并協(xié)助其建立完備的辦學(xué)體系等內(nèi)容。

石家莊鐵道大學(xué)作為中國唯一以“鐵道”冠名的大學(xué)，在鐵路建設(shè)行業(yè)占有重要的位置，是國家鐵路局、教育部、河北省共建高校，國家級專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育基地，有鐵路骨干專業(yè)各層次(專、本、碩、博)的辦學(xué)經(jīng)歷和資質(zhì)，留學(xué)生遍及20余個(gè)國家。據(jù)了解，學(xué)校很多老師有給留學(xué)生授課經(jīng)歷，校內(nèi)外有充裕的鐵路修建和運(yùn)維等專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，可有效對接烏干達(dá)鐵路能力建設(shè)項(xiàng)目中人員培訓(xùn)培養(yǎng)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、院校規(guī)劃建設(shè)等多個(gè)方面。經(jīng)競標(biāo)，學(xué)校最終成為承接烏干達(dá)鐵路能力建設(shè)項(xiàng)目中標(biāo)單位。

據(jù)了解，早在2017年上半年，學(xué)校就成立“烏干達(dá)鐵路能力建設(shè)項(xiàng)目”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)組、教材編寫組、資料翻譯組、規(guī)劃編制組、國際事務(wù)組、教學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)組、學(xué)員管理組、技術(shù)保障組、后勤保障組、財(cái)務(wù)核算組等10個(gè)分項(xiàng)工作組，開展相關(guān)項(xiàng)目合作與培訓(xùn)準(zhǔn)備工作。為了做好本次培訓(xùn)，學(xué)校派出代表團(tuán)專程到烏干達(dá)和肯尼亞考察調(diào)研，了解當(dāng)?shù)氐蔫F路建設(shè)情況和教育培訓(xùn)需求，在NEC公司的支持下，學(xué)校和中國港灣公司一起選拔出了10名優(yōu)秀的學(xué)員參加培訓(xùn)，學(xué)校選拔土木工程、經(jīng)濟(jì)管理、電氣工程、交通工程、外語、國際學(xué)院、繼教學(xué)院的多名優(yōu)秀技工類教師擔(dān)任教師。

“本次培訓(xùn)是學(xué)校開展的第一批技工類教師培訓(xùn)，主要是為烏干達(dá)鐵路業(yè)主人員在中國境內(nèi)提供技工類教師專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。”培訓(xùn)會上，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)表示，承接該項(xiàng)目對學(xué)校開展國際合作，鍛煉師資隊(duì)伍，支持國家"一帶一路"和"高鐵走出去"發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，應(yīng)該舉全校之力。學(xué)校將以該項(xiàng)目實(shí)施為契機(jī)，積累經(jīng)驗(yàn)，鍛煉隊(duì)伍，不斷提升服務(wù)能力和水平，不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為中國企業(yè)走出去提供支撐，為中國高鐵走出去貢獻(xiàn)河北力量。

烏干達(dá)駐中國大使館、烏干達(dá)相關(guān)工程公司和石家莊鐵道大學(xué)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)人及烏干達(dá)項(xiàng)目全體參訓(xùn)學(xué)員與會。

鐵路運(yùn)輸能力是鐵路通過能力和鐵路輸送能力的總稱。

鐵路通過能力

鐵路通過能力是指在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)(通常指一晝夜)所能通過的最多列車對數(shù)或列數(shù)。通過能力在一定程度上取決干鐵路固定設(shè)備、機(jī)車車輛的合理運(yùn)用。因此，通過能力不是一成不變的，它隨著技術(shù)設(shè)備和行車組織方法的改善而提高。

鐵路輸送能力

鐵路輸送能力是指在一定的機(jī)車車輛類型、一定的固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照機(jī)車車輛等活動設(shè)備和人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它是表示鐵路運(yùn)輸能力的另一種形式，在很大程度上取決于人員等活動設(shè)備。

通過能力與輸送能力既有區(qū)別，又有聯(lián)系。通過能力在機(jī)車車輛等固定設(shè)備和行車組織方法一定的條件下是不變的，但是它的發(fā)揮程度卻也取決于人員等活動設(shè)備，受到其制約。因此，輸送能力應(yīng)小于或等于通過能力 。