現(xiàn)今國家大力提倡節(jié)能減排和安全生產(chǎn)的觀念,對(duì)于安全控制系統(tǒng)來說,由于其結(jié)合了當(dāng)下較為先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)、故障診斷技術(shù)和軟件技術(shù),且具有可靠性高、操作簡單、維護(hù)方便的特點(diǎn),真正為工廠的安全生產(chǎn)提供了保障,進(jìn)而也促進(jìn)了節(jié)能減排的工作進(jìn)展,為社會(huì)的和諧發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
安全控制系統(tǒng)應(yīng)遵循如下設(shè)計(jì)原則。
安全控制系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于過程控制系統(tǒng),以降低控制功能和安全功能同時(shí)失效的概率,使安全控制系統(tǒng)不依附于過程控制系統(tǒng)就能獨(dú)立完成自動(dòng)保護(hù)和聯(lián)鎖的安全功能。
設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮配置相應(yīng)的通訊接口,使得過程控制系統(tǒng)也能夠監(jiān)視安全控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
原則上需要獨(dú)立設(shè)置的部件包括檢測元件、執(zhí)行元件、邏輯運(yùn)算器、安全控制系統(tǒng),以及與過程控制系統(tǒng)之間或其他設(shè)備的通訊組件。
對(duì)于較為復(fù)雜裝置的安全控制系統(tǒng)適合分解為若干子系統(tǒng),各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立且分別設(shè)置后備手動(dòng)功能。
安全控制系統(tǒng)應(yīng)采用容錯(cuò)系統(tǒng)。在一個(gè)或多個(gè)元件發(fā)生故障時(shí),系統(tǒng)仍然具有繼續(xù)運(yùn)行的能力。對(duì)于以邏輯運(yùn)算器為基礎(chǔ)的容錯(cuò)系統(tǒng)來說,一般都會(huì)采用冗余結(jié)構(gòu),并可參考采用以下方法:
1. 對(duì)于有相互關(guān)系的參數(shù)之間可以使用不同的測量方法(如壓力和溫度);
2. 對(duì)于同一變量采用不同的測量技術(shù)(如渦街流量計(jì)和電磁流量計(jì));
3. 對(duì)于冗余結(jié)構(gòu)的每一個(gè)通道采用不同類型的可編程電子系統(tǒng);
4. 對(duì)于冗余的通訊結(jié)構(gòu)來說可以使用不同的地址。
安全控制系統(tǒng)可以采用電氣、電子或可編程電子(E/E/PE)技術(shù),也可以采用上述技術(shù)混合的方案。
對(duì)于繼電器而言需要注意如存在以下情況時(shí)不可使用:高負(fù)荷周期性的頻繁改變狀態(tài);作為定時(shí)器或鎖定功能使用;復(fù)雜的邏輯應(yīng)用場合。這時(shí)候可以考慮選用固態(tài)繼電器,但也需恰當(dāng)處理好故障安全模式。
另外要注意的是對(duì)于安全控制系統(tǒng)一般不推薦使用固態(tài)邏輯,即將內(nèi)部邏輯元件(與、或、非等)用直接連線的方式來獲得邏輯功能,而一般這些功能在故障安全方面是受限制的。
安全控制系統(tǒng)必須是故障安全型的。所謂故障安全是指檢測元件和最終執(zhí)行元件在系統(tǒng)正常時(shí)應(yīng)該是勵(lì)磁的,即得電狀態(tài);在系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)是非勵(lì)磁的。這也稱之為非勵(lì)磁停車設(shè)計(jì)。
作為一個(gè)高效的系統(tǒng),安全控制系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)越少越好,盡可能地采用最直接的測量和最可靠的執(zhí)行方式,避免繁瑣復(fù)雜和不必要的設(shè)計(jì),以及過多的電—?dú)?、氣—電轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié),另外在運(yùn)行時(shí)也要考慮對(duì)人員干預(yù)和選擇環(huán)節(jié)的需求是最少的或者沒有。
2000 年5 月,國際電工委員會(huì)(IEC)正式發(fā)布了IEC-61508標(biāo)準(zhǔn),名為“電氣/電子/可編程電子安全系統(tǒng)的功能安全”。該標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)七個(gè)部分,涉及到1000多個(gè)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)起安全作用的電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)(E/E/PE)提出了一個(gè)基礎(chǔ)、合理的技術(shù)方案,并建立一個(gè)相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法,綜合考慮如傳感器、通信系統(tǒng)、控制裝置、執(zhí)行器等元器件與安全系統(tǒng)組合的問題。
根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,安全控制系統(tǒng)的最終設(shè)計(jì)目標(biāo)可以概括為:在生產(chǎn)過程中發(fā)生危險(xiǎn)事故或系統(tǒng)本身發(fā)生故障的情況下,系統(tǒng)能做出及時(shí)和正確的反應(yīng)并輸出到現(xiàn)場,以防止危險(xiǎn)的發(fā)生或減輕已發(fā)生危險(xiǎn)所導(dǎo)致的后果。根據(jù)這一原則,IEC-61508規(guī)定了一項(xiàng)重要的可定量化要求:安全整體性要求等級(jí)SIL(Safety IntegrityLevel),它是指在一定時(shí)間內(nèi)、所有條件不變的情況下安全控制系統(tǒng)達(dá)到所要求安全功能的一個(gè)指標(biāo)。SIL共分為SIL1、SIL2、SIL3和SIL4四個(gè)等級(jí),等級(jí)越高,相應(yīng)的要求也越高。
2003年1月,在IEC-61508的基礎(chǔ)上,IEC又發(fā)布了IEC-61511“過程工業(yè)部門儀表型安全系統(tǒng)的功能安全”。這是專門針對(duì)流程工業(yè)領(lǐng)域安全控制系統(tǒng)的安全功能標(biāo)準(zhǔn)。IEC-61511規(guī)定了控制器單元在設(shè)計(jì)和使用的過程中需采用的基本原則,構(gòu)成安全控制系統(tǒng)的傳感器和最終執(zhí)行元件所應(yīng)達(dá)到的最低標(biāo)準(zhǔn),并提出達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)的安全生命周期活動(dòng)的方法。也就是對(duì)過程工業(yè)領(lǐng)域中安全控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行和維護(hù)等一系列的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,并對(duì)應(yīng)用和安全整體級(jí)別的確定方面提供指導(dǎo)。
除了以上兩大標(biāo)準(zhǔn),其他主要的國際通用安全標(biāo)準(zhǔn)有:美國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI/ISA-S84.01,關(guān)于測量及控制設(shè)備安全的德國國家標(biāo)準(zhǔn)DIN-19250以及針對(duì)機(jī)械設(shè)備的IEC-62061?,F(xiàn)今國際上權(quán)威的安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)包括德國的TüV組織,歐洲的BGIA認(rèn)證,美國的EXIDA組織和FactoryMutual組織。
施工項(xiàng)目安全控制措施有:落實(shí)安全責(zé)任、實(shí)施責(zé)任管理。建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織,有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展安全管理活動(dòng)。承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度,明確各級(jí)人...
重點(diǎn)監(jiān)控工藝參數(shù):磺化反應(yīng)釜內(nèi)溫度;磺化反應(yīng)釜內(nèi)攪拌速率;磺化劑流量;冷卻水流量。安全控制的基本要求:反應(yīng)釜溫度的報(bào)警和聯(lián)鎖;攪拌的穩(wěn)定控制和聯(lián)鎖系統(tǒng);緊急冷卻系統(tǒng);緊急停車系統(tǒng);安全泄放系統(tǒng);三氧化...
嚴(yán)控安裝拆除。吊籃提供單位應(yīng)當(dāng)編制安裝、拆卸(包括移位)和日常使用專項(xiàng)方案,并報(bào)施工總承包和使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字審批,專項(xiàng)方案中應(yīng)附有鋼絲繩強(qiáng)度計(jì)算書、抗傾翻受力計(jì)算書、懸掛機(jī)...
安全控制系統(tǒng)發(fā)展過程主要依賴于邏輯控制單元的發(fā)展過程。邏輯控制單元的發(fā)展也像人類進(jìn)定義域化一樣,經(jīng)歷了一個(gè)從簡單到復(fù)雜,從低級(jí)到高級(jí)的過程。從簡單的繼電器到固態(tài)電路邏輯系統(tǒng),再到以微處理器為核心的安全控制系統(tǒng)。
1863 年繼電器的問世使得世界上形成了第一個(gè)以繼電器為核心部件的安全控制系統(tǒng),這個(gè)安全控制系統(tǒng)一直延續(xù)了100 多年,直到1969 年美國數(shù)字設(shè)備公司( DEC) 研制出了世界上第一臺(tái)PDP - 14型PLC,開創(chuàng)了將程序化手段用于工業(yè)控制的新紀(jì)元。1975 年,Honeywell 公司根據(jù)PLC 對(duì)離散控制存在的問題最先推出第一代集散控制系統(tǒng)( DCS) ,即TDC - 2000 系統(tǒng)。從此,控制系統(tǒng)發(fā)展方向分成了2 條線: PLC 控制系統(tǒng)的發(fā)展過程;DCS 控制系統(tǒng)的發(fā)展過程。
PLC 控制系統(tǒng)的發(fā)展
根據(jù)PLC 的容量、I/O 點(diǎn)數(shù)和掃描的速度,PLC的發(fā)展過程主要分為3 個(gè)階段。
第1 階段: PLC 容量較小,I/O 點(diǎn)數(shù)小于120點(diǎn),掃描速度為20 ~ 50 ms /kB。這個(gè)階段的PLC 控制系統(tǒng)只具有一些簡單邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)數(shù)的功能。
第2 階段: PLC 容量有所擴(kuò)展,I /O 點(diǎn)數(shù)達(dá)到512 ~ 1 024 點(diǎn),掃描速度為5 ~ 6 ms /kB。此時(shí)的PLC 控制系統(tǒng)除了具有第一階段的PLC 控制系統(tǒng)的功能外,還增加了算術(shù)運(yùn)算指令、比較指令、模擬量的控制和梯形圖編程語言。
第3 階段: 隨著集成電路規(guī)模的不斷擴(kuò)大,由16 位和32 位微處理器構(gòu)成的PLC 控制系統(tǒng)得到了更大的發(fā)展。此時(shí)PLC 容量很大,大型PLC 控制系統(tǒng)I /O 點(diǎn)數(shù)達(dá)到4 000 ~ 8 000 點(diǎn),掃描速度為0. 47ms /kB。在第二階段的基礎(chǔ)上增加了算術(shù)浮點(diǎn)運(yùn)算指令、PLC 調(diào)節(jié)功能指令、圖形組態(tài)功能指令、網(wǎng)絡(luò)、通信指令和順序功能語言。
DCS 控制系統(tǒng)的發(fā)展
自從1975 年Honeywell 公司研制出了第一臺(tái)DCS 控制系統(tǒng),隨著人們對(duì)于DCS 要求的不斷提高,DCS 控制系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了4 代。
第1 代: 1975—1980 年間推出,此時(shí)的DCS 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是現(xiàn)場控制站。各個(gè)公司所研發(fā)的系統(tǒng)都采用了最先進(jìn)的微處理器來構(gòu)成現(xiàn)場控制站。這個(gè)時(shí)期的DCS 在功能上和儀表控制系統(tǒng)很接近。
第 2 代: 1980—1985 年前后推出,它引入了局域網(wǎng)作為系統(tǒng)骨干,開始擺脫儀表控制的影響,逐步趨向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。此時(shí)的DCS 控制系統(tǒng)功能更加完善,實(shí)現(xiàn)了一些優(yōu)化控制和生產(chǎn)管理,同時(shí)人們能夠在控制室里了解到更多的生產(chǎn)現(xiàn)場信息和控制系統(tǒng)的信息。
第3 代: 以1987 年Foxboro 公司推出的I /A Series為標(biāo)志。各個(gè)生產(chǎn)廠家在組態(tài)都采用了IEC61131 - 3 所定義的5 種組態(tài)語言,克服了第2代產(chǎn)品出現(xiàn)的“自動(dòng)化孤島”現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了不同廠家生產(chǎn)產(chǎn)品之間的數(shù)據(jù)連通。
第4 代: 在20 世紀(jì)90 年代初出現(xiàn),此時(shí)的DCS 控制系統(tǒng)以管控一體化為主要特點(diǎn),它能夠很好地解決DCS 系統(tǒng)的集中管理和信息的管理、通信。
所謂安全控制系統(tǒng),指的是能提供一種高度可靠的安全保護(hù)手段的系統(tǒng),可以最大限度地避免相關(guān)設(shè)備的不安全狀態(tài),防止惡性事故的發(fā)生或在事故發(fā)生后盡可能地減少損失,保護(hù)生產(chǎn)裝置及最重要的人身安全。
安全控制系統(tǒng)能在生產(chǎn)裝置開車、停車、出現(xiàn)工藝擾動(dòng)等狀況和正常維護(hù)操作期間對(duì)設(shè)備提供安全保護(hù),一旦設(shè)備出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,安全控制系統(tǒng)能夠立即做出反應(yīng)并輸出正確信號(hào),使得設(shè)備處于安全狀態(tài)或停機(jī)。在化工行業(yè)中,安全控制系統(tǒng)一般被稱為ESD(緊急停車系統(tǒng))或SIS(安全儀表系統(tǒng))。從嚴(yán)格意義上來說,ESD指的是SIS中的邏輯運(yùn)算器、即控制系統(tǒng)硬件和相應(yīng)的軟件,而SIS還包括了外圍的儀表傳感器和最終執(zhí)行元件等。
化工行業(yè)具有高溫、高壓、易燃、易爆和生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn),是對(duì)生產(chǎn)安全有非常嚴(yán)格要求的行業(yè),尤其需要安全控制系統(tǒng)來保障安全、穩(wěn)定、連續(xù)的生產(chǎn)。即使出現(xiàn)故障,安全控制系統(tǒng)還能最大限度的保護(hù)人員和設(shè)備。因此,安全控制系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)中的作用也就變得越來越重要。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國化工行業(yè)年均千人死亡率均在0. 07‰以下, 1999—2000 年千人死亡率更是降低到0. 05‰。但是,我們面臨的形勢仍然十分嚴(yán)峻。在化工生產(chǎn)中存在的諸多不安全因素使我們有理由相信,如果不提高對(duì)化學(xué)工業(yè)安全生產(chǎn)的重視程度,建國以來的第三次事故高峰是有可能出現(xiàn)的。
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FSC安全控制系統(tǒng)組態(tài) 張哲 2011-5-25 中油龍慧自動(dòng)化工程有限公司 1、FSC 軟件 FSC 組態(tài)軟件( Navigator)版本有 R400 系列, R500 系列和 R600 系列。目 前的版本是 Navigator R602。其中, R400 系列版本運(yùn)行于 MS-DOS 操作系統(tǒng), R500~R521 版本運(yùn)行于 MS Windows95/98 操作系統(tǒng), R532~R602 版本運(yùn)行于 Windows2000/NT 操作系統(tǒng)。 FSC 事件順序記錄(Sequence Of Events)軟件(SOE)版本有 R120 和R130 兩種。目前的版本是 SOE R130。其中, R120 版本運(yùn)行于 MS Windows95/98 操 作系統(tǒng), R130 版本運(yùn)行于 Windows2000/NT 操作系統(tǒng) 2、項(xiàng)目文件的管理 當(dāng)我們?cè)?PC 上安裝 Navigator
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電梯安全控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得 的研究成果。據(jù)我所知 ,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外 ,論文中不包 含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 ,也不包含為獲得或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué) 位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已 在論文中作了明確的說明并表示謝意。 日 學(xué)位論文作者簽名 : 趙昌友 簽字日期 : 年 月 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定 ,有權(quán)保留并向 國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤 ,允許論文被查閱和借閱。本人 授權(quán)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索 ,可以采用影 印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。 保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書 學(xué)位論文作者簽名 : 趙昌友 導(dǎo)師簽名 :李正平 簽字日期 :年月日
中文名稱:電氣安全控制系統(tǒng);英文名稱:electricalsafetycontrolsystem;
爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)(Blow-out Monitoring and Brake System),是吉利全球首創(chuàng),并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及專利的一項(xiàng)安全技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)主要是出于防止高速爆胎所導(dǎo)致的車輛失控而設(shè)計(jì)。
BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術(shù)于2004年1月28日正式獲得中國發(fā)明專利授權(quán)。2008年第一代BMBS系統(tǒng)正式與世人見面,BMBS匯集國內(nèi)外汽車力學(xué)、控制學(xué)、人體生理學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員經(jīng)過一百余輛試驗(yàn)車?yán)塾?jì)行程超過五百萬公里的可靠性驗(yàn)證,以確保產(chǎn)品的可靠性。
BMBS技術(shù)方案的核心即是采用智能化自動(dòng)控制系統(tǒng),彌補(bǔ)駕駛員生理局限,在爆胎后反應(yīng)時(shí)間為0.5秒,替代駕駛員實(shí)施行車制動(dòng),保障行車安全。BMBS系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)兩大部分組成,控制系統(tǒng)由BMBS開關(guān)、BMBS主機(jī)、BMBS分機(jī)、BMBS真空助力器四部分組成;顯示系統(tǒng)由GPS顯示、儀表指示燈、語言提示、制動(dòng)雙閃燈組成。
2018年12月28日,《機(jī)械安全—控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分:設(shè)計(jì)通則》發(fā)布。
2019年7月1日,《機(jī)械安全—控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件第1部分:設(shè)計(jì)通則》實(shí)施。