撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器(英文:Scotch Yoke Pneumatic Actuator),是一種程活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu),適用90°轉(zhuǎn)角的閥門(如球閥、蝶閥、旋塞閥)的開關(guān)切斷或計(jì)量控制。
撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器,通常指的是結(jié)構(gòu)為"單氣缸雙活塞-變扭矩?fù)懿媸?quot;氣動(dòng)執(zhí)行器。
中文名稱 | 撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器 | 外文名稱 | Scotch Yoke Pneumatic Actuator |
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簡(jiǎn)述 | 一種角行程活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu) | 適用于 | 90°轉(zhuǎn)角的閥門的開關(guān)切斷控制 |
撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器產(chǎn)品分類
按照作用類型的不同,可分為單作用撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器和雙作用撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。執(zhí)行器的開關(guān)動(dòng)作都是通過氣源驅(qū)動(dòng)完成的,就是雙作用撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器;而只有開動(dòng)作是由氣源驅(qū)動(dòng)完成,關(guān)動(dòng)作為彈簧復(fù)位的就是單作用撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。
按照結(jié)構(gòu)的不同,可分為單氣缸活塞式和雙氣缸活塞式。
按主要材質(zhì)的不同,可分為鋁合金型、不銹鋼型、碳鋼型等。
高于7000Nm的扭矩要求時(shí),齒輪齒條式執(zhí)行器往往不符合成本效益。由于這個(gè)原因,在選用氣動(dòng)執(zhí)行器一般建議選擇大功率撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器,它可以提供更高的扭矩輸出。
大功率撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器對(duì)稱和傾斜的鋼撥叉機(jī)構(gòu)允許兩種類型的扭矩輸出特性。其中,傾斜式的鋼撥叉機(jī)構(gòu),具有非常高的啟動(dòng)扭矩,較低的運(yùn)行扭矩,適合于蝶閥的控制;對(duì)稱式的鋼撥叉機(jī)構(gòu),具有更加平衡的扭矩曲線,主要適用于球閥、旋塞閥的控制。
撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器
壓縮空氣進(jìn)入氣缸,推動(dòng)撥叉式活塞運(yùn)動(dòng),通過撥叉將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為圓盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),圓盤帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的控制。
請(qǐng)問abb氣動(dòng)執(zhí)行器是哪個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品?
您好,ABB氣動(dòng)執(zhí)行器是瑞典的阿西亞(ASEA)公司和瑞士的布朗·勃法瑞(BBC Brown Boveri)公司合并的產(chǎn)品。ABB是電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域...
,,,,當(dāng)壓縮空氣從A管咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí),氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng),活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度,閥門即被打開。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行閥兩端的氣體隨B管咀排出。反之,當(dāng)壓縮...
氣缸分:標(biāo)準(zhǔn)氣缸,重型氣缸,薄型氣缸,鋁合金迷你氣缸、不銹鋼迷你氣缸、微型氣缸、針形氣缸、雙軸氣缸、雙聯(lián)雙出桿氣缸、磁偶式無(wú)桿氣缸、自由安裝氣缸、氣動(dòng)手指、氣爪、夾緊氣缸、回轉(zhuǎn)夾緊氣缸、止動(dòng)氣缸、滑臺(tái)...
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自動(dòng)選擇指南 A Subsidiary of BRAY INTERNATIONAL, Inc. A Bray High Performance Company 自動(dòng)化產(chǎn)品 氣動(dòng) & 電動(dòng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)及配件 ? 美國(guó)博雷國(guó)際有限公司是世界著名的、全球性的閥門和執(zhí)行機(jī)構(gòu)制造商之一,也 是世界流體過程工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。博雷產(chǎn)品以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的品質(zhì)、精湛的制造工 藝、近乎完美的運(yùn)行可靠性、完善的售后服務(wù)贏得了市場(chǎng)與聲譽(yù)。博雷產(chǎn)品通過了 TüV德國(guó)技術(shù)檢測(cè)委員會(huì)、 Lloyd's 證書、 ISO9001認(rèn)證、挪威 /美國(guó)船級(jí)證書等眾多 國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)的權(quán)威。 美國(guó)博雷蝶閥 、美國(guó)博雷電動(dòng)蝶閥、美國(guó)博雷氣動(dòng)蝶閥 、美國(guó)博雷球閥 、美國(guó)博雷電動(dòng)球 閥、美國(guó)博雷氣動(dòng)球閥 、美國(guó)博雷空調(diào)閥 、美國(guó)博雷止回閥 、美國(guó)博雷電磁閥 、美國(guó)博雷執(zhí)行 器、美國(guó)博雷控制附件 、美國(guó)博雷手動(dòng)操作 、美國(guó)博雷閥
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為了適應(yīng)自動(dòng)控制技術(shù)水平的不斷發(fā)展,氣動(dòng)執(zhí)行器在精確性、靈敏性和穩(wěn)定性等方面也有了較大的提高,但是目前應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)執(zhí)行器在這些方面與進(jìn)口定位器還有差距。比較了國(guó)產(chǎn)常規(guī)定位器和智能定位器在結(jié)構(gòu)和工作原理上的異同,以及在氣動(dòng)執(zhí)行器應(yīng)用上的不同效果,重點(diǎn)介紹了智能定位器的組件、原理。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了插芯鎖用粉末冶金撥叉的術(shù)語(yǔ)、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于插芯鎖用粉末冶金撥叉(以下簡(jiǎn)稱撥叉)。
氣動(dòng)執(zhí)行器簡(jiǎn)介
氣動(dòng)執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置,又被稱氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)裝置,不過一般通俗的稱之為氣動(dòng)頭。本文對(duì)氣動(dòng)頭的各種技術(shù)要求,進(jìn)行闡述。
氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體,其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式?;钊叫谐涕L(zhǎng),適用于要求有較大推力的場(chǎng)合;而薄膜式行程較小,只能直接帶動(dòng)閥桿。撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器具有扭矩大、空間小、扭矩曲線更符合閥門的扭矩曲線等特點(diǎn),但是不很美觀;常用在大扭矩的閥門上。齒輪齒條式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作平穩(wěn)可靠,并且安全防爆等優(yōu)點(diǎn),在發(fā)電廠、化工,煉油等對(duì)安全要求較高的生產(chǎn)過程中有廣泛的應(yīng)用。
工作原理
當(dāng)壓縮空氣從A管咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí),氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng),活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度,閥門即被打開。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行閥兩端的氣體隨B管咀排出。反之,當(dāng)壓縮空氣從B官咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器的兩端時(shí),氣體推動(dòng)雙塞向中間直線運(yùn)動(dòng),活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度,閥門即被關(guān)閉。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行器中間的氣體隨A管咀排出。以上為標(biāo)準(zhǔn)型的傳動(dòng)原理。根據(jù)用戶需求,氣動(dòng)執(zhí)行器可裝置成與標(biāo)準(zhǔn)型相反的傳動(dòng)原理,即選準(zhǔn)軸順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)為開啟閥門,逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)為關(guān)閉閥門。單作用(彈簧復(fù)位型)氣動(dòng)執(zhí)行器A管咀為進(jìn)氣口,B管咀為排氣孔(B管咀應(yīng)安裝消聲器)。A管咀進(jìn)氣為開啟閥門,斷氣時(shí)靠彈簧力關(guān)閉閥門。
像S195型等單缸臥式柴油機(jī),其噴油泵及調(diào)速桿件都裝在定時(shí)齒輪室蓋內(nèi) 。在安裝噴油泵總成時(shí),由于周圍機(jī)件的阻礙,往往難以保證柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確進(jìn)入調(diào)速撥叉的叉口內(nèi)。如果柱塞調(diào)節(jié)臂被安裝在撥叉口的外側(cè)(即靠近定時(shí)齒輪室蓋一側(cè)),那么調(diào)速撥叉只能向增大供油量的方向撥動(dòng)柱塞調(diào)節(jié)臂,出現(xiàn)這種情況很容易引起飛車,因此必須嚴(yán)加防范 。
為了保證柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確安裝在調(diào)速撥叉的叉口內(nèi),可以采取以下3種方法 。
1、將柴油機(jī)的油門手柄置于最大油門位置,通過連接桿件使調(diào)速撥叉處于最大油門位置,將柱塞調(diào)節(jié)臂也放在最大供油位置,并小心地保持上述位置不動(dòng),然后將噴油泵總成水平地插入安裝孔內(nèi),柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)進(jìn)入調(diào)速撥叉的叉口 。
2、打開定時(shí)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板,一邊用手電筒等光源照射觀察孔內(nèi),一邊插入噴油泵總成,這樣可以看到調(diào)節(jié)臂是否進(jìn)入調(diào)速撥叉的叉口內(nèi) 。
3、用銼刀將調(diào)速撥叉的叉口端頭銼出1×45°倒角。這樣做,柱塞調(diào)節(jié)臂在倒角斜面的引導(dǎo)作用下,很容易進(jìn)入調(diào)速撥叉的叉口內(nèi) 。(對(duì)于采用齒條 、齒圈方式調(diào)節(jié)供油量的單體柱塞式噴油泵 ,也可以采取類似的方法 。)
為了檢驗(yàn)柱塞調(diào)節(jié)臂是否準(zhǔn)確進(jìn)入調(diào)速撥叉的叉口內(nèi),先不要安裝噴油泵上的出油閥,在噴油泵總成插入到位后,用手來(lái)回移動(dòng)油門手柄,從出油閥端 觀察柱塞是否同步轉(zhuǎn)動(dòng) 。如果柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng),應(yīng)抽出噴油泵總成重新安裝 。