暴風(fēng)雨作用下大功率風(fēng)力機(jī)的隨機(jī)振動及倒塌機(jī)理研究結(jié)題摘要

風(fēng)電資源開發(fā)具有廣闊前景，作為一種新型結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒在風(fēng)荷載下的振動響應(yīng)受到關(guān)注。基于剛-柔多體系統(tǒng)理論，建立大功率風(fēng)機(jī)塔筒的動力分析模型，掌握其動力特性變化規(guī)律；基于Davenport譜和臺風(fēng)風(fēng)譜分別模擬良態(tài)風(fēng)和臺風(fēng)風(fēng)速時(shí)程，采用葉素動量理論進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片荷載模擬，采用M-P雨滴譜進(jìn)行雨荷載模擬，建立風(fēng)機(jī)塔筒在強(qiáng)暴風(fēng)雨下的荷載組合、動力響應(yīng)計(jì)算方法及失效準(zhǔn)則，闡明風(fēng)機(jī)塔筒破壞機(jī)理；針對索塔型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，對比分析了其風(fēng)振特點(diǎn)，提出基于隨機(jī)平均法和動態(tài)規(guī)劃原理的最優(yōu)控制策略和求解方法；開展了海上單樁、三樁和群樁風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和疲勞評價(jià)；通過風(fēng)機(jī)振動監(jiān)測對數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行了驗(yàn)證。研究成果在暴風(fēng)雨作用下的風(fēng)振分析、倒塌機(jī)理等方面具有創(chuàng)新性，對于提高我國風(fēng)電結(jié)構(gòu)技術(shù)水平具有積極意義。 2100433B

風(fēng)電資源開發(fā)具有廣闊前景，然而作為一種新型特種結(jié)構(gòu)，大功率風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范還很不健全。針對當(dāng)前風(fēng)力機(jī)倒塌破壞事故日益增多的現(xiàn)狀，將剛-柔多體系統(tǒng)動力學(xué)的建模理論拓展到風(fēng)力機(jī)工程領(lǐng)域，探索風(fēng)力機(jī)的剛-柔多體系統(tǒng)建模方法及高效穩(wěn)定數(shù)值算法，掌握大功率風(fēng)力機(jī)的動力特性。開展風(fēng)力機(jī)的氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)，研究暴風(fēng)雨作用下風(fēng)力機(jī)的荷載模式和作用機(jī)制。針對大功率風(fēng)力機(jī)的強(qiáng)非線性特點(diǎn)，開發(fā)隨機(jī)荷載作用下振動響應(yīng)的隨機(jī)等效線性化分析方法；建立風(fēng)力機(jī)塔筒在強(qiáng)暴風(fēng)雨荷載下的動力失效準(zhǔn)則，結(jié)合風(fēng)力機(jī)典型案例調(diào)查和實(shí)測驗(yàn)證，闡明風(fēng)力機(jī)的破壞和倒塌機(jī)理；尋求有效的風(fēng)力機(jī)塔筒優(yōu)化方案和抗倒塌措施。研究成果在風(fēng)力機(jī)剛-柔多體系統(tǒng)分析方法、非線性結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動響應(yīng)分析方法、極端荷載下風(fēng)力機(jī)的破壞倒塌機(jī)理等方面具有一定的創(chuàng)新性。對于逐步完善我國風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)分析方法，提高我國風(fēng)電行業(yè)技術(shù)水平具有重要意義。

本項(xiàng)目擬瞄準(zhǔn)重大研究計(jì)劃重大工程的動力災(zāi)變的總體目標(biāo)，針對城市高架橋梁、跨海橋梁和深水高墩橋梁等長大橋梁，系統(tǒng)開展強(qiáng)震作用下長大橋梁的災(zāi)變?nèi)^程及控制研究。通過研究復(fù)雜受力條件下材料、構(gòu)件的損傷動力效應(yīng)以及結(jié)構(gòu)的多維非線性動力效應(yīng)，建立材料、構(gòu)件的損傷動力本構(gòu)模型以及結(jié)構(gòu)的多維非線性動力行為模擬模型；通過研究結(jié)構(gòu)－介質(zhì)之間的動力相互作用效應(yīng)，建立多點(diǎn)、多維地震作用下長大橋梁考慮結(jié)構(gòu)－介質(zhì)動力相互作用的非線性地震反應(yīng)分析方法；通過研究長大橋梁在強(qiáng)震作用下的失效破壞機(jī)理和破壞倒塌機(jī)制，建立長大橋梁強(qiáng)震災(zāi)變?nèi)^程的數(shù)值模擬方法與動態(tài)可視化技術(shù)以及強(qiáng)震災(zāi)變過程控制的理論與方法，再現(xiàn)強(qiáng)震作用下長大橋梁的損傷、破壞和倒塌的災(zāi)變?nèi)^程。為建立基于性態(tài)的長大橋梁抗震設(shè)計(jì)及減災(zāi)控制的理論與方法，為全面開展重大工程強(qiáng)震動力災(zāi)變模擬的系統(tǒng)集成，提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，因此具有重大的理論意義和工程價(jià)值。 2100433B

主要有以下兩方面：

①激勵-響應(yīng)關(guān)系 前已提及，隨機(jī)振動問題中的激勵-響應(yīng)關(guān)系只能描述為它們的統(tǒng)計(jì)特性之間的關(guān)系。常系數(shù)線性系統(tǒng)在平穩(wěn)隨機(jī)激勵X作用下，產(chǎn)生平穩(wěn)隨機(jī)響應(yīng)Y。這時(shí)，關(guān)于平均值有如下關(guān)系：

關(guān)于功率譜，有如下關(guān)系：

式中

是系統(tǒng)的頻率特性。上述關(guān)系式既簡單又實(shí)用，這正是功率譜法的優(yōu)點(diǎn)鎖在。式（1）只用到系統(tǒng)的幅頻特性，適用于已知系統(tǒng)特性，從輸入（或輸出）求輸出（或輸入）。式（2）適用于從實(shí)驗(yàn)確定頻率的特性。功率譜雖然只提供了隨機(jī)過程的頻域描述，但知道功率譜后，就不難求出相關(guān)函數(shù)與均方值。如果輸入是平均值為零的正態(tài)過程，則輸出也一樣。這時(shí)，輸出的均方值也就完全確定了輸出的統(tǒng)計(jì)特性。

②可靠性 在系統(tǒng)可靠性分析中用到的隨機(jī)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特性還有越界概率和峰值分布。越界概率是指隨機(jī)響應(yīng)穿越某個界限水平次數(shù)的概率，峰值分布是指響應(yīng)超越某個水平的峰數(shù)（或谷數(shù)）的概率。計(jì)算這些概率還需要知道隨機(jī)響應(yīng)過程及其導(dǎo)數(shù)的聯(lián)合概率分布。

隨著地球地震活躍期的來臨，在我國西部大開發(fā)建設(shè)的背景下，為了保證強(qiáng)震作用下隧道特別是抗震最薄弱部分的明洞段安全，亟需相應(yīng)的減震機(jī)理與災(zāi)害控制對策研究。采用資料調(diào)研、數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)等方法，本課題深入研究了隧道洞口段的地震響應(yīng)機(jī)理及減震對策。 （1）通過文獻(xiàn)資料的廣泛搜集，明確隧道洞口段的破壞形式可分為：①邊坡失穩(wěn)破壞導(dǎo)致的崩塌、滑落造成其變形和壓損；②隧道門墻壁的破損、傾斜、開裂等問題；③隧道過斷層段的錯動。 （2）結(jié)合模型試驗(yàn)和數(shù)值分析的方法，研究仰坡角度、襯砌剛度，減震縫間隔對隧道結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的影響，得出結(jié)論有：①過大的襯砌剛度對襯砌的受力不利，在保證靜力荷載和變形的條件下，適當(dāng)減小襯砌的剛度可以吸收地震荷載的能量，對隧道抗震更有利。②無配筋襯砌相比有配筋襯砌的峰值彎矩大，明洞以及洞口附近襯砌應(yīng)予以配筋。③仰坡坡度越大，洞口段上覆土層越厚，其慣性力和主動壓力越大，襯砌附加彎矩峰值越大。在洞口處可以通過接長明洞來減小仰坡坡度，從而減小襯砌的受力，同時(shí)還可以預(yù)防地震引起的滑坡、落石等次生災(zāi)害。④洞口附近設(shè)置減震縫可以改善襯砌的受力，降低受力集中，使襯砌受力更均勻。 （3）借助模型試驗(yàn)和數(shù)值方法研究上部滑移隔震、下部滑移隔震、下部碎石減震、全包減震、隔震層 下部碎石減震五種措施的減震效果，得出設(shè)置隔震層和下部碎石對襯砌的減震作用明顯，下部碎石減震作用更為有效。洞門附近可以對基底進(jìn)行處理，這不僅可以增加基底承載力并且可以起到一定的隔震作用。 本課題研究成果有助于提高隧道結(jié)構(gòu)抗的抗減震，可為相關(guān)工程設(shè)計(jì)與施工提供指導(dǎo)，亦可為今后規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定提供理論和技術(shù)支持。 2100433B