比轉(zhuǎn)系數(shù)

比轉(zhuǎn)數(shù)可以作為機(jī)器分類、系列化和相似設(shè)計的依據(jù)。比轉(zhuǎn)數(shù)小反映機(jī)器的流量小，全壓(或揚程、水頭)高；反之,比轉(zhuǎn)數(shù)大則機(jī)器的流量大,全壓（或揚程、水頭）低。前者適合離心式,后者適合軸流式,混流式（斜流式）介于兩者之間，所以可用比轉(zhuǎn)數(shù)大小劃分機(jī)器類型。在設(shè)計機(jī)器時先按給定的參數(shù)計算比轉(zhuǎn)數(shù)，再根據(jù)比轉(zhuǎn)數(shù)大小決定機(jī)器類型。

比轉(zhuǎn)數(shù)大小也反映葉輪的形狀。[比轉(zhuǎn)數(shù)與葉輪形狀的關(guān)系]為不同類型泵的比轉(zhuǎn)數(shù)與葉輪形狀的關(guān)系。比轉(zhuǎn)數(shù)越大葉輪外徑就越小，而寬度越大。反之，比轉(zhuǎn)數(shù)越小，則葉輪外徑越大，寬度越小。在一定流量和全壓（或揚程、水頭）下，比轉(zhuǎn)數(shù)與機(jī)器轉(zhuǎn)速成正比。提高轉(zhuǎn)速可減小葉輪外徑，增加寬度；而降低轉(zhuǎn)速，則須增加葉輪外徑，減小寬度。

在編制機(jī)器系列時，適當(dāng)?shù)剡x擇流量、全壓（揚程、水頭）和轉(zhuǎn)速的組合，可使比轉(zhuǎn)數(shù)在系列型譜上均勻分布。以比轉(zhuǎn)數(shù)為基礎(chǔ)安排機(jī)器系列，可大大減少機(jī)器模型的數(shù)目。在進(jìn)行機(jī)器的相似設(shè)計時,可選擇1臺比轉(zhuǎn)數(shù)相等或接近的、性能良好的機(jī)器作為模型機(jī)器，再將模型機(jī)器的幾何尺寸按比例放大或縮小，得到新機(jī)器的幾何尺寸。2100433B

水輪機(jī)、動力式泵和通風(fēng)機(jī)等透平機(jī)械常用的一個重要參數(shù)，又稱比轉(zhuǎn)速。比轉(zhuǎn)數(shù)的概念最早在研究水輪機(jī)時引用，以后又廣泛應(yīng)用于動力式泵和通風(fēng)機(jī)。由于各國采用的計量單位不同，比轉(zhuǎn)數(shù)定義和計算得到的比轉(zhuǎn)數(shù)值也不相同。[比轉(zhuǎn)數(shù)的定義]表示中國對比轉(zhuǎn)數(shù)的定義。表中為轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）;為流量（米/秒）；N為功率（千瓦）；H為水輪機(jī)的水頭或泵的揚程（米）;為全壓（帕）。

①水輪機(jī)的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的水輪機(jī)在1米水頭下發(fā)出1千瓦功率時的轉(zhuǎn)速。幾何相似是指兩機(jī)器通流部分所有對應(yīng)尺寸之比為常數(shù)，對應(yīng)角度相等。

②泵的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的泵在流量為0.075米/秒、揚程達(dá) 1米時的轉(zhuǎn)數(shù)。

③通風(fēng)機(jī)的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的通風(fēng)機(jī)在全壓為1帕,流量為1米/秒時的轉(zhuǎn)速。比轉(zhuǎn)數(shù)并不具有轉(zhuǎn)速的物理概念，它是由相似條件得出的一個綜合性參數(shù)，但它本身不是相似準(zhǔn)則。保持相似的兩臺機(jī)器，比轉(zhuǎn)數(shù)相等；然而兩機(jī)器比轉(zhuǎn)數(shù)相等卻不一定相似。

比轉(zhuǎn)數(shù)隨運行工況而變，一般所指的機(jī)器比轉(zhuǎn)數(shù)是按最高效率點或額定工況點的參數(shù)計算的。

①起重機(jī)械原動機(jī)總功率與額定起重量的比值。②裝卸搬運機(jī)械原動機(jī)總功率與機(jī)械總質(zhì)量的比值。不同種類的裝卸機(jī)械由于功能、結(jié)構(gòu)等有很大差別，對它們比功率系數(shù)進(jìn)行比較是沒有多大實際意義的。但對同一機(jī)型的多臺機(jī)械，通過比較，可以看出它們在能耗上的優(yōu)劣，比功率系數(shù)小說明能耗較少，比較經(jīng)濟(jì)。2100433B

阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。阻尼比在土木、機(jī)械、航天等領(lǐng)域是結(jié)構(gòu)動力學(xué)的一個重要概念，指阻尼系數(shù)與臨界阻尼系數(shù)之比，表達(dá)結(jié)構(gòu)體標(biāo)準(zhǔn)化的阻尼大小。阻尼比是無單位量綱，表示了結(jié)構(gòu)在受激振后振動的衰減形式?？煞譃榈扔?，等于0,大于1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)常見的阻尼比都在0~1之間 .

主要針對土木、機(jī)械、航天等領(lǐng)域的阻尼比定義來講解。阻尼比用于表達(dá)結(jié)構(gòu)阻尼的大小，是結(jié)構(gòu)的動力特性之一，是描述結(jié)構(gòu)在振動過程中某種能量耗散的術(shù)語，引起結(jié)構(gòu)能量耗散的因素（或稱之為影響結(jié)構(gòu)阻尼比的因素）很多，主要有：（1）材料阻尼、這是能量耗散的主要原因；（2）周圍介質(zhì)對振動的阻尼；（3）節(jié)點、支座聯(lián)接處的阻尼；（4）通過支座基礎(chǔ)散失一部分能量 。

對結(jié)構(gòu)基本處于彈性狀態(tài)的的情況，各國都根據(jù)本國的實測數(shù)據(jù)并參考別國的資料，按結(jié)構(gòu)類型和材料分類給出了供一般分析采用的所謂典型阻尼比的值。綜合各國情況，鋼結(jié)構(gòu)的阻尼比一般在0.01－0.02之間（單層鋼結(jié)構(gòu)廠房可取0.05），鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的阻尼比一般在0.03－0.08之間，對于鋼-混凝土結(jié)構(gòu)則根據(jù)鋼和混凝土對結(jié)構(gòu)整體剛度的貢獻(xiàn)率取為0.025－0.035 。

以上的典型阻尼比的值即為結(jié)構(gòu)動力學(xué)在等效秥滯模態(tài)阻尼中，采用的阻尼比的值。該阻尼比即為各階振型的阻尼比的值。另外，對于一些常見的材料的損耗因子（對于材料，常稱之為損耗因子，一般可以通過特定關(guān)系轉(zhuǎn)換為阻尼比），可以參考如下數(shù)值：鋼、鐵：1E-4~6E-4，鋁：1E-4；銅：2E-3；粘彈性材料：0.2~5；軟木塞：0.13~0.17；混凝土：0.015~0.05，等等 。