中文名 | 測速發(fā)動(dòng)機(jī) | 用????途 | 測速 |
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電流類型 | 直流電 |
交流異步測速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)有籠型的,也有杯型的,在控制系統(tǒng)中多用空心杯轉(zhuǎn)子異步測速發(fā)電機(jī)。空心杯轉(zhuǎn)子異步測速發(fā)電機(jī)定子上有兩個(gè)在空間上相互差90°電角度的繞組,一為勵(lì)磁繞組,另一為輸出繞組。
轉(zhuǎn)子靜止:
勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的磁通在轉(zhuǎn)子繞組上感應(yīng)電勢,產(chǎn)生電流。轉(zhuǎn)子磁勢不與輸出繞組交鏈,所以,輸出繞組不感應(yīng)電勢,即:輸出電壓為零,U=0。
空心杯轉(zhuǎn)子異步測速發(fā)電機(jī)原理圖
交流異步測速發(fā)電機(jī)的誤差主要有:
非線性誤差:由于直軸磁通?d變化使測速發(fā)電機(jī) 產(chǎn)生非線性誤差;
剩余電壓:實(shí)際運(yùn)行中,轉(zhuǎn)子靜止時(shí),測速發(fā)電機(jī)輸出一個(gè)較小的電壓;
相位誤差:由于勵(lì)磁繞組的漏抗、空心杯轉(zhuǎn)子的漏抗使輸出電壓與勵(lì)磁電壓的相位不同。交流同步測速發(fā)電機(jī)分為:永磁式、感應(yīng)式和脈沖式。
直流測速發(fā)電機(jī)本質(zhì)上是一種微型直流發(fā)電機(jī),按定子磁極的勵(lì)磁方式分為電磁式和永磁式。直流測速發(fā)電機(jī)的工作原理與一般直流發(fā)電機(jī)相同 。
直流測速發(fā)電機(jī)的工作原理在恒定的磁場φ0中,外部的機(jī)械轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)電樞以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn),電樞繞組切割磁場從而在電刷間產(chǎn)生電動(dòng)勢。
空載時(shí),直流測速發(fā)電機(jī)的輸出電壓等于電樞電動(dòng)勢,即U0=E0。有負(fù)載時(shí),若電樞電阻為Ra,負(fù)載電阻為RL,則直流測速發(fā)電機(jī)的輸出電壓為
其中
測速發(fā)動(dòng)機(jī)的直流測速發(fā)電機(jī)
直流測速發(fā)電機(jī)本質(zhì)上是一種微型直流發(fā)電機(jī),按定子磁極的勵(lì)磁方式分為電磁式和永磁式。直流測速發(fā)電機(jī)的工作原理與一般直流發(fā)電機(jī)相同 。直流測速發(fā)電機(jī)的工作原理在恒定的磁場φ0中,外部的機(jī)械轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)電樞以轉(zhuǎn)...
誰用“發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)
一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
有換發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎發(fā)動(dòng)機(jī)大概多少錢
換發(fā)動(dòng)機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動(dòng)機(jī),甚至可能發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比二手車價(jià)格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長,在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換,師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...
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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解: 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期,歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí),誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè),蒸氣機(jī)已無法適應(yīng), 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部,在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力,再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?,這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn), 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí),柴
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①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(以下簡稱閥門)的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣,然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸,所以要求有高的耐磨性(高溫硬度),另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷,所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度,同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。