(1)平面連桿機構(gòu)的工作特性包括運動特性和傳力特性兩方面。運動特性包括連架桿成為曲柄的條件、從動件的急回運動特性等。傳力特性包括壓力角、傳動角、機構(gòu)的死點及機械的增益。從動件的急回運動用行程速比系數(shù)來表示,行程速比系數(shù)與極位夾角密切相關(guān)。壓力角是衡量機構(gòu)傳力性能好壞的重要指標,傳力機構(gòu)的壓力角應盡可能小或傳動角應盡可能大。機構(gòu)運動過程中,其壓力角和傳動角是不斷變化的;機構(gòu)從動件所處位置不同,其壓力角也不同,并會存在一個最大壓力角。設(shè)計連桿機構(gòu)時應使最大傳動角角大于或等于許用傳動角。壓力角為90°或傳動角為0°時,機構(gòu)即處于通常所說的死點位置此時傳動角為九十度或者零度。利用構(gòu)件慣性或相同機構(gòu)的錯位排列等辦法可以克服死點,以使機構(gòu)順利運轉(zhuǎn)。
(2)當凸輪機構(gòu)的傳動角減小,壓力角增大時,所需的驅(qū)動力也將增大。由此可見,當傳動角減小到某個特定值時,根據(jù)計算公式,分母將趨近于0,驅(qū)動力將增大至無窮,此時該凸輪機構(gòu)將發(fā)生自鎖。稱剛好使凸輪機構(gòu)自鎖時的傳動角為臨界傳動角。增加導軌長度和減小懸背長度可增大臨界傳動角,這對避免機構(gòu)出現(xiàn)自鎖足有利的。在凸輪機構(gòu)的設(shè)計過程中,通常規(guī)定凸輪機構(gòu)的傳動角不大于60度。對于擺動從動件,凸輪沒有正壓力作用在從動件上,而只是依靠自身的重力或者彈簧力回落,取傳動角為40-50度。應該注意,平底垂直于導路的平底凸輪機構(gòu)傳動角接近90度,所以這種凸輪機構(gòu)具有良好的傳力性能。
(3)當齒輪的模數(shù)m和齒數(shù)相同時,其分度圓的大小也相同。但是傳動角的變化可引起基圓的變化,從而引起漸開線齒廓形狀的不同。因此,壓力角和傳動角是決定漸開線齒廓形狀的一個基本參數(shù)。為避免齒輪設(shè)計、制造、測量及互換使用帶來的不便,人們規(guī)定了分度圓壓力角取標準值。我國國家標準規(guī)定,分度圓壓力角的標準值一般為20°,傳動角為70°。為了提高強度,有采用25°壓力角的齒輪。在某些裝置中,也有采用傳動角為其他一定范圍內(nèi)數(shù)值的齒輪。
在生產(chǎn)實踐中,機械機構(gòu)不僅應能實現(xiàn)給定的運動規(guī)律,而且還要運轉(zhuǎn)輕便、效率較髙,即要具有良好的傳力性能。而傳動角則是判斷一個機械機構(gòu)傳力是否高效的一個重要標準。顯然:傳動角越大,壓力角越小,F(xiàn)越大,機械機構(gòu)的傳力性能就越好, 反之,就越差。當傳動角為零時,機構(gòu)將不可能有任何運動而發(fā)生自鎖。在機構(gòu)運動過程中,壓力角和傳動角的大小是變化的,為保證機構(gòu)傳力性能良好,應使多傳動角至少達到40°?50°,具體數(shù)值應根據(jù)傳遞功率的大小而定,傳動角隨著功率的增大而適當增大。
如上文所說,連桿機構(gòu)上某一點的傳動角指的是沿該點方向的正驅(qū)動力的方向與該點的速度方向所夾的銳角a的余角。
如圖5-24所示為一尖頂直動從動件盤形凸輪工作時候的受力情況。其中F為凸輪對從動件的作用力,即驅(qū)動力;G為從動件受到的豎直方向作用力,包括其自身的重力、彈簧力等;
如圖6-7所示,點A為漸開線在基圓上的起始點,點K為漸開線上任意點。它的向徑用r表示,展角用θ表示。若用此漸開線作齒輪的齒廓,則當齒輪繞點〇轉(zhuǎn)動時,齒廓上點K的速度方向應垂直于直線OK,法線BK與點K速度方向線之間所夾的銳角稱為漸開線齒廊在該點的壓力角,以
機械機構(gòu)上某一點上沿該點方向的正驅(qū)動力的方向與該點的速度方向所夾的銳角α的余角稱為機構(gòu)在此位置時的傳動角。
圖1所示的曲柄搖桿機構(gòu)中,若忽略各桿的質(zhì)量和運動副的摩擦,則主動曲柄1通過連桿2作用于從動搖桿3上的力F是沿BC方向的。力F與點C的速度方向所夾的銳角稱為機構(gòu)在此位置時的壓力角。力F在速度方向的分力為切向分力F1 = F* cosa,此力為有效分力,能做有效功;而沿搖桿CD方向的分力為法向分力 F2= F · sina,此力為有害分力,非但不能做有用功,而且還增大了運動副的摩擦阻力。
是一種將曲柄連桿機構(gòu)中的連桿省去,代之以行星齒輪、導桿等構(gòu)件,將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動的裝置。其結(jié)構(gòu)具有機架、主軸、固定內(nèi)齒輪,行星外齒輪、曲柄、偏心軸、外延盤、節(jié)圓軸、導桿、活塞、汽缸等。主軸帶動曲...
正方形是特殊的平行四邊形,具有平行四邊形、矩形、菱形的所有性質(zhì),所以對角線平分、垂直且相等。
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在深入分析對心型曲柄搖桿機構(gòu)的幾何特性和桿長關(guān)系的基礎(chǔ)上 ,推導出許用傳動角和最小傳動角與擺角之間的不等關(guān)系式 ;提出了一種按最小傳動角解析設(shè)計對心型曲柄搖桿機構(gòu)的方法 ,能同時滿足許用傳動角要求與最小桿長和要求
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租賃權(quán)性質(zhì)再認識——以房屋租賃權(quán)為視角——房屋租賃權(quán)與用益物權(quán)存在本質(zhì)上的一致,對租賃權(quán)的性質(zhì)應當重新認識,是法律體系內(nèi)在邏輯的要求,更主要的是在解決一物重復處分情形下的數(shù)權(quán)利的合理實現(xiàn)。在承認了租賃權(quán)用益物權(quán)性質(zhì)后,成立在后的物權(quán)與房屋租賃權(quán)關(guān)...
壓力角(pressure angle)(α):若不考慮各運動副中的摩擦力及構(gòu)件重力和慣性力的影響,作用于點C的力P與點C速度方向之間所夾的銳角.
與壓力角相聯(lián)系的還有傳動角(γ).
壓力角越大,傳動角就越小.也就意味著壓力角越大,其傳動效率越低.所以設(shè)計過程中應當使壓力角小.
壓力角原理
在曲柄搖桿機構(gòu)中(圖1),主動件通過連桿作用在搖桿上的力P沿BC方向,力作用點C的速度vC的方向垂直CD,這兩方向線所夾的角α為壓力角。壓力角α越大,P在vC方向能作功的有效分力就越小,傳動越困難。壓力角的余角γ 稱為傳動角。機構(gòu)的壓力角或傳動角是評價機構(gòu)動力學指標之一,設(shè)計機構(gòu)時應限制其最大壓力角或最小傳動角。對于齒輪傳動(圖2),壓力角α也是從動輪齒上所受驅(qū)動力P的方向線與P力作用點C的速度vC方向線之間的夾角α,壓力角α的大小隨著輪齒嚙合位置的不同而變化。
.主要技術(shù)特征是固定齒板采用特殊的齒形曲線、主軸具有很高的轉(zhuǎn)速及小的偏心距、及經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而獲得的動顎、肘板、飛輪和皮帶輪的幾何尺寸及傳動角β值.可將粒度不大于125毫米的原材料破碎為粒度以1~2毫米為主的物料,適用于建材、陶瓷、水泥、耐火材料及制頁巖磚等行業(yè).