1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
招標(biāo)人在收到評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起三日內(nèi)公布評(píng)標(biāo)結(jié)果。比較大的項(xiàng)目可能時(shí)間會(huì)稍長一些。一般標(biāo)書中有說明。
1.投標(biāo)截止時(shí)間前五個(gè)工作日或之前的時(shí)間; ?2.公布內(nèi)容: (1)招標(biāo)控制價(jià)總價(jià) (2)分部分項(xiàng)合計(jì)價(jià); (3)措施項(xiàng)目合計(jì)價(jià); (4)規(guī)費(fèi)計(jì)取基數(shù)(按專業(yè))。 ?這是2012標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件的規(guī)定。
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頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.7
工程施工夾軌器防爬器選型知識(shí)
防爬器概述
列車運(yùn)行時(shí),常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力,使鋼軌作縱向移動(dòng),有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng),叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、長大下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。
線路爬行往往引起軌縫不勻,軌枕歪斜等現(xiàn)象,對線路的破壞性很大,甚至造成小漲軌跑道,危及行車安全。因此,必須采取有效措施來防止爬行,通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
穿銷式防爬器(圖1-18)是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時(shí),軌卡的一邊卡緊軌底,另一邊楔進(jìn)穿銷,使整個(gè)防爬器牢固地卡住軌底。這樣,鋼軌在受到縱向阻力時(shí),由于軌卡的擋板緊貼著軌枕,于是軌枕和道釘就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用,通常在軌枕之間還安裝防爬撐,把3~5根軌枕聯(lián)系起來,共同抵抗鋼軌爬行。
對于半導(dǎo)體異質(zhì)結(jié)或者M(jìn)IS的界面勢壘,在加有較高的電壓時(shí),勢壘中的電場很強(qiáng),則這時(shí)電子隧穿的界面勢壘可近似為三角形勢壘(見圖2),并且該隧穿三角形勢壘的寬度與外加電壓有關(guān)(即與電場E有關(guān));這種隧穿稱為Fowler-Nordheim隧穿,相應(yīng)的電流為
j = -q n vth T(三角形) = C1 E2 exp(C2/E)
其中的常數(shù)C1=9.625×10,C2=2.765×10V/cm。
特別,對于MOS系統(tǒng),電子從Si隧穿二氧化硅的勢壘可近似為斜頂梯形的勢壘,這種隧穿往往稱為直接隧穿。
穿梁位于草架柱子兩柱之間,橫向穿過柱子。除檐桁并第一步金桁外,每一步架都用穿梁一根。由于步架的架數(shù)不同,所用穿梁的根數(shù)也隨之不同,如九桁建筑物只有金桁,至脊桁各用穿梁。具體作法如下:
(1)選料、打截、取方、彈線。
(2)畫線:在砍刨光平后的料上,按草架柱的不同高度分別點(diǎn)畫出柱高,再加出柱徑的十分之三的管腳榫長,然后按點(diǎn)畫的墨記用彎尺過在柱的四面(即管腳榫長)。榫寬也按十分之三畫線。過畫柱高時(shí)隨手按尺寸點(diǎn)畫出穿梁的位置和卯眼,穿梁的卯榫串通草架柱,榫寬一般按柱徑的十分之三(即草架柱徑)。
(3)一般作法:先開榫后斷肩。榫開完之后,用鑿子鑿做穿梁的卯眼。卯眼鑿?fù)曛螅詡浒惭b。穿梁的作法,只在兩端分別開榫,榫與草架柱穿通,所以叫“穿梁” 。