CZS減速電機是一種機械產(chǎn)品,由減速器與配用電動機組合而成。
1.CZS系列產(chǎn)品由減速器與配用電動機組合而成;減速器的輸出軸與電動機軸線正交,減速器可備置三—四個安裝平面以適應不同的安裝需要; 2.減速器與電動機采用模塊化接口,可以配置Y系列及其大部分派生產(chǎn)品,可以滿足不同的工況與工作環(huán)境需要。 3.減速器的齒輪齒面硬度為HRC56—62,承載能力大,耐磨性好,使用壽命長,噪音低。
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減速電機的特點,減速電機的工作原理,微型減速電機的一些詳細參考數(shù)據(jù)介紹?
減速電機特點:1、減速電機結(jié)合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。4、振動小,噪音低,節(jié)...
榮立創(chuàng)電機告訴您要使應用的電動機(調(diào)速電機)既滿足拖動機械的要求,有可以長期安全、可靠地使用,這就要合理地選用電動機(調(diào)速電機)。選擇電動機(調(diào)速電機)時,應根據(jù)生產(chǎn)機械的技術要求和使用環(huán)境的特點進行...
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SEW減速機銷售熱線 13564709074 陳盛亞 德國獨資 SEW-傳動設備 (天津 )有限公司, 于 1994年 6月在天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立, 由德國 SEW 公 司總部投資,占地 17.5 萬平方米,總建筑面積近 10 萬平方米。 SEW 天津公司作為 SEW 集團唯一的亞太 制造中心, 采用全套進口設備及工藝, 按照德國 SEW 標準向國內(nèi)外客戶提供各類優(yōu)質(zhì)的工業(yè)減速機、 減速 電機及變頻控制設備。 SEW 天津公司生產(chǎn)的產(chǎn)品由小到大,從設計至生產(chǎn)、組裝,均采用統(tǒng) —的德國質(zhì)量標準,這使得 SEW 天 津公司可以向用戶提供與 SEW 德國公司品質(zhì)完全相同的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。自成立以來, SEW 天津公司一直秉承 著以客戶為中心的工作理念,服務了國內(nèi)諸多大中型企業(yè)和國家重點項目,成為減速機用戶的首選品牌。 SEW減速機特點 : SEW減速電機是在模塊組合體系的基礎上設計的, 有極其多的
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減速電機怎么調(diào)速 減速電機怎幺調(diào)速 ? ? 齒輪減速電機是固定轉(zhuǎn)速的減速電機,一旦速比選定,電機選定,最 后輸出轉(zhuǎn)速是固定的。但實際使用中,還有許多場合要求速度有所變化,如 車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時的輸送機速度 等,如何調(diào)速是工程技術人員甚為關心的話題。下面把目前工程上應用的各 種調(diào)速方法進行簡述。 ? ? ? 1、有級調(diào)速變極調(diào)速是最簡單和最經(jīng)濟的調(diào)速方法。但只限于中小 容量( 2千瓦以下)和起動次數(shù)不多的場合。通常只能有兩檔速度,能達到 的調(diào)速比也較?。?1:2一 6),極限做到三檔 ;在某些特定的行業(yè),如車床等, 往往用帶排檔的齒輪箱進行有級調(diào)速。雖有兒檔速度,但調(diào)速范圍不大。 ? ? ? 2、無級調(diào)速可分成機械式和電氣式。前者常見方法是在電機與齒輪 箱聯(lián)結(jié)處插人機械無級調(diào)速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式) 。其優(yōu)點是調(diào) 速平穩(wěn),結(jié)構(gòu)不復
1、大功率齒輪減速電機。
2、同軸式斜齒輪減速電機。
3、平行軸斜齒輪減速電機。
4、螺旋錐齒輪減速電機。
5、YCJ系列齒輪減速電機減速電機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等各種通用機械設備的減速傳動機構(gòu)。
直流減速電機在機電行業(yè)是比較常見的微型減速電機,但是對于減速電機的性能和材料以及廠家如何選擇材料等比較專業(yè)的知識了解應該不太多,而且不是一兩天能明白的,主要從:考慮磁場性質(zhì),考慮各種齒輪減速電機對沖片鐵心磁導率的方向性和均勻性冷軋,考慮減速電機鐵心工作磁密度高低,考慮鐵心損耗大小等幾個方面入手,但是對于國外的高技術含量的減速機對材料結(jié)構(gòu)設計上的選擇,了解還不深,所以以上都是國產(chǎn)直流減速電機的一些知識。
1、減速電機結(jié)合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。
通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。使用減速電機的優(yōu)點是簡化設計、節(jié)省空間。第二次世界大戰(zhàn)后,軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進了美國、蘇聯(lián)等國家微型減速電機,直流減速電機的開發(fā)和生產(chǎn)。隨著減速電機行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的行業(yè)和企業(yè)運用到了減速電機,也有一批企業(yè)進入到了減速電機行業(yè)。當前,在世界微型減速電機,直流減速電機市場上,德、法、英、美、中、韓等國保持領先水平。中國微型減速電機,直流減速電機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建于20世紀50年代,從為滿足武器裝備配套需要開始,歷經(jīng)仿制、自行設計、研究開發(fā)、規(guī)模制造階段,已形成產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)?;a(chǎn)、關鍵零部件、關鍵材料、專用制造設備、測試儀器等配套完整、國際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。
概述
1、減速電機結(jié)合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
安裝布置
減速電機的特點是效率及可靠性高,工作壽命長,維護簡便,應用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機,安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
1、兩級圓柱減速電機展開式里面,齒輪相對于支承位置不對稱,當軸產(chǎn)生彎扭變形時,載荷在齒寬分布不均勻,因此軸應設計的具有較大剛度,并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點:分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出,便于進行機器的總體配置,分流級的齒輪均加工成斜齒,一邊右旋,一邊左旋,以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動,以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機的特點:徑向尺寸緊湊,但軸向尺寸較大。由于中間軸較大,軸在受載時的擾曲較大,因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致,所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用,而且位于減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端,給傳動裝置的總體配置帶來限制。
分類
1、大功率齒輪減速電機
2、同軸式斜齒輪減速電機
3、平行軸斜齒輪減速電機
4、螺旋錐齒輪減速電機
5、YCJ系列齒輪減速電機
6、直流減速電機
7、擺線針輪減速電機
8、諧波齒輪減速電機
9、三環(huán)減速電機
10、行星摩擦式機械無級變速電機
11、蝸輪蝸桿減速電機
12、行星齒輪減速機
13、錐齒輪減速電機
14、立式齒輪減速電機
15、臥式齒輪減速電機
減速電機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫(yī)療、美容、保健按摩、辦公用品等各種通用機械設備的減速傳動機構(gòu)。
內(nèi)部剖面
序號 |
零件名稱 |
序號 |
零件名稱 |
序號 |
零件名稱 |
1A |
臥式本體 |
14 |
三段小齒軸鍵 |
28 |
波浪彈簧 |
1B |
立式本體 |
15 |
二段大齒輪 |
29 |
馬達培林 |
2 |
馬達前蓋 |
16 |
C-扣環(huán) |
30 |
馬達齒軸 |
3 |
O型環(huán) |
17 |
三段齒輪培林 |
31 |
轉(zhuǎn)子 |
4 |
出力軸油封 |
18 |
二段齒輪培林 |
32 |
馬達軸培林 |
5 |
出力軸培林 |
19 |
二段小齒軸 |
33 |
線圈總成 |
6 |
出力軸鍵 |
20 |
二段小齒軸鍵 |
34 |
鋁接線盒 |
7 |
出力軸 |
21 |
一段大齒輪 |
35 |
馬達后蓋 |
8 |
三段小齒軸鍵 |
22 |
C-扣環(huán) |
36 |
風罩螺絲 |
9 |
三段大齒軸鍵 |
23 |
二段齒軸培林 |
37 |
后蓋油封 |
10 |
C-扣環(huán) |
24 |
入力側(cè)油封 |
38 |
馬達螺栓 |
11 |
出力軸自潤軸承 |
25 |
定位梢 |
39 |
風葉 |
12 |
二段齒輪培林 |
26 |
O型環(huán) |
40 |
風罩 |
13 |
三段小齒輪 |
27 |
內(nèi)六角螺絲 |