船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范作品目錄

1 總則

2 基本規(guī)定

2.1 輸水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和分類

2.2 船舶停泊標(biāo)準(zhǔn)

2.3 輸水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)安全技術(shù)指標(biāo)和要求

3 集中輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 集中輸水系統(tǒng)的型式和適用范圍

3.2 集中輸水系統(tǒng)的布置

3.3 短廊道輸水系統(tǒng)的水力計(jì)算

4 分散輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 分散輸水系統(tǒng)的型式和適用范圍

4.2 分散輸水系統(tǒng)的布置

4.3 分散輸水系統(tǒng)的水力計(jì)算

5 輸水系統(tǒng)水工模型試驗(yàn)和原型觀測(cè)

附錄A 輸水廊道阻力系數(shù)和流量系數(shù)

附錄B 閘室灌水初期各類輸水系統(tǒng)的波浪力系數(shù)

附錄C 閘室灌泄水水力特性曲線

附錄D 灌泄水時(shí)，停泊在閘室和引航道內(nèi)船舶、船隊(duì)所受的各種水流作用力

附錄E 輸水廊道換算長度和閘室水面慣性超高、超降值

附錄F 分散輸水系統(tǒng)輸水閥門底緣空化數(shù)

附錄G 本規(guī)范用詞用語說明

附加說明 本規(guī)范主編單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單

附條文說明

本規(guī)范是在《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范（第二篇輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)）》（試行）（JTJ262-87）的基礎(chǔ)上修訂而成。主要包括集中輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分散輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輸水系統(tǒng)水工模型試驗(yàn)和原型觀測(cè)等內(nèi)容。

本規(guī)范的主編單位為南京水利科學(xué)研究院和天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所。

原規(guī)范是從當(dāng)時(shí)我國的實(shí)際情況出發(fā)，在總結(jié)建國40年來，船閘建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、科研成果和國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上編制而成的。原規(guī)范頒布試行至今十余年來，為工程建設(shè)的發(fā)展起到了積極重要的作用，其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，但隨著船閘工程建設(shè)的發(fā)展，原規(guī)范已難以滿足需要，同時(shí)國內(nèi)又有一批技術(shù)更為先進(jìn)的高、中、低水頭船閘相繼建成并投入運(yùn)行，為我國船閘建設(shè)積累了豐富的設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。此外，近年來對(duì)世界上規(guī)模最大，技術(shù)難度最為復(fù)雜的三峽船閘輸水系統(tǒng)，進(jìn)行了多種方案深入的研究，取得了大量具有國際先進(jìn)水平的成果。為體現(xiàn)船閘輸水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、科研、運(yùn)行管理等方面的最新技術(shù)和成果，對(duì)原規(guī)范“第二篇輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)”進(jìn)行了修訂，增補(bǔ)了分散輸水系統(tǒng)選型的判別式、倒口及檻下輸水型式、高水頭船閘閥門防止空化的措施、閥門非恒定流空化試驗(yàn)、水工模型試驗(yàn)縮尺影響校正、鵝頸管狀廊道、豎梁式反弧門及環(huán)形短廊道復(fù)合阻力系數(shù)等內(nèi)容。并按照《水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》（JTJ200-2001）的要求對(duì)原規(guī)范的章、節(jié)、條進(jìn)行了重新編排。

船閘輸水系統(tǒng)由進(jìn)水口、閥門段、輸水廊道、出水口、效能工和鎮(zhèn)靜段等組成，是完成閘室灌、泄水運(yùn)行的主要設(shè)備。

船閘輸水系統(tǒng)由進(jìn)水口、閥門段、輸水廊道、出水口、效能工和鎮(zhèn)靜段等組成，是完成閘室灌、泄水運(yùn)行的主要設(shè)備。2100433B

1 總則

2 基本規(guī)定

2.1 船閘分級(jí)

2.2 船閘工程組成、分類及設(shè)計(jì)范圍

2.3 資料

3 船閘規(guī)模

3.1 船閘尺度與船型、船隊(duì)

3.2 船閘線數(shù)

3.3 船閘級(jí)數(shù)

4 船閘設(shè)計(jì)水位和高程

4.1 設(shè)計(jì)水位

4.2 船閘各部位高程

4.3 通航凈空

5 總體布置

5.1 閘址選擇

5.2 船閘總體布置

5.3 通航水流條件和泥沙防治

5.4 引航道的平面布置

5.5 引航道尺度

5.6 口門區(qū)和連接段布置

5.7 錨地和前港

6 船閘通過能力和耗水量計(jì)算

6.1 船閘通過能力的計(jì)算

6.2 耗水量計(jì)算

7 船閘附屬設(shè)施及其布置

7.1 系船設(shè)備

7.2 安全防護(hù)和檢修設(shè)施

7.3 信號(hào)和標(biāo)志

7.4 控制、通信和動(dòng)力照明

7.5 房屋和道路

7.6 環(huán)境保護(hù)

7.7 消防和救護(hù)

8 施工通航

附錄A 本規(guī)范用詞用語說明

附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單

附 條文說明

2100433B

本規(guī)范系在《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范（第一篇 總體設(shè)計(jì)）》（試行）（JTJ261—87）的基礎(chǔ)上修訂而成。

本規(guī)范的主編單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院（原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院）。

原規(guī)范是從當(dāng)時(shí)我國的實(shí)際情況出發(fā)，在總結(jié)建國四十年來船閘建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和吸收豐富的科研成果、國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上編制完成的。原規(guī)范頒布試行十余年來，為工程建設(shè)的發(fā)展起到了積極重要的作用，其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，但隨著船閘工程建設(shè)的發(fā)展以及新技術(shù)的出現(xiàn)，原規(guī)范已難以滿足需要。

本規(guī)范在總結(jié)十余年來船閘建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)船閘建設(shè)規(guī)模的設(shè)計(jì)水平年、船閘門檻最小水深、引航道布置和通航水流條件、施工通航等內(nèi)容進(jìn)行修訂，并增補(bǔ)了連接段設(shè)計(jì)、開通閘的條件、多級(jí)船閘通過能力計(jì)算、環(huán)境保護(hù)、消防和救護(hù)等內(nèi)容，同時(shí)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》（JTJ200—2001）的要求對(duì)原規(guī)范書寫格式和章、節(jié)、條等進(jìn)行了重新編排。