電動(dòng)軌道調(diào)節(jié)球閥原理結(jié)構(gòu)

1、電動(dòng)軌道球閥的開啟 在關(guān)閉的狀態(tài)下，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)90°直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對(duì)準(zhǔn)閥門通道。

2、 電動(dòng)軌道球閥的關(guān)閉

關(guān)閉時(shí)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向下運(yùn)動(dòng)，閥桿下移，并使球體開始旋轉(zhuǎn)，閥桿繼續(xù)下移，閥桿受到嵌于螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，快要關(guān)閉時(shí)，球體已在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90°，閥桿繼續(xù)下移 ，球體擺動(dòng)，并受機(jī)械楔緊施壓壓緊在閥座上，使閥座密封面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。

3、 電動(dòng)軌道球閥的機(jī)構(gòu)示意

4、 電動(dòng)軌道球閥的類型

電動(dòng)軌道球閥主要分為ZSLQO型氣動(dòng)活塞式軌道球閥和ZDSQO型電動(dòng)式軌道球閥。

電動(dòng)軌道球閥是綜合了閘閥、球閥、截止閥、旋塞閥的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的機(jī)械楔緊式關(guān)閉特性，電動(dòng)軌道球閥具有一般閥不能倫比的特點(diǎn):

1、開、關(guān)無(wú)磨損:球體偏離閥座后在轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了密封的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體的磨損問(wèn)題。

2、低扭矩操作:因閥座、球體無(wú)磨損，故閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)輕松容易，無(wú)需配備齒輪箱等增大扭矩的機(jī)構(gòu)。

3、單閥座設(shè)計(jì):閥門的靜態(tài)單閥座設(shè)置保障了流體介質(zhì)的雙向零泄漏，避免了雙閥座閥門內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。

4、 抗磨球體硬密封面:閥芯球體堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能滿足在非常苛刻場(chǎng)合下的密封性。

5、 自清洗:當(dāng)閥芯球體傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360°流動(dòng)就可將雜質(zhì)沖洗干凈。

6、 最佳流動(dòng)特性:全通的標(biāo)準(zhǔn)通徑，無(wú)壓力損失，增強(qiáng)了系統(tǒng)效率，并使腐蝕降到最低。

7、 長(zhǎng)壽命:由于啟閉無(wú)磨損、低扭矩，所以故障效率低壽命長(zhǎng)。

電動(dòng)軌道球閥由于具備了以上特點(diǎn)，所以電動(dòng)軌道球閥適應(yīng)于石油、天然氣的放空與排污;流體管線上的緊急關(guān)斷和旁通;流量?jī)x表或機(jī)泵進(jìn)出口的隔離;需零泄漏或頻繁操作等諸多場(chǎng)合下正常工作。

兩分式和三段式固定 球閥 又稱測(cè)裝分體式 球閥 ，將閥體沿與 閥門 通道軸線相垂直的截面分為不對(duì)稱的左右兩半，它在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向。它的樞軸結(jié)構(gòu)保證了準(zhǔn)確的球體位置。標(biāo)準(zhǔn)閥座采用彈簧結(jié)構(gòu)，將閥蓋推向球體，保證了良好的低壓密封性能。該 球閥 閥前、閥后閥座都能密封， 即所謂雙向密封特性，利用自帶的排放閥，閥體中腔可向外排放。樞軸采用防吹出保護(hù)結(jié)構(gòu)，低摩擦系數(shù)的軸承等。具有性能優(yōu)異，可靠性高，用途廣泛，價(jià)格合理等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)固定球閥 適用于:化工、石油、天然氣、冶金、等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì)、雜質(zhì)多、腐蝕嚴(yán)重的天然氣長(zhǎng)輸管線。

Q947型電動(dòng)固定球閥 是新一代高性能 球閥 ，適用于長(zhǎng)輸管線和一般工業(yè)管線，其強(qiáng)度、安全性、耐惡劣環(huán)境性等在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了特殊考慮，適用于各種腐蝕性和非腐蝕性介質(zhì)。它與浮動(dòng)球閥相比，工作時(shí)，閥前流體壓力在球體上產(chǎn)生的作用力全部傳遞給軸承，不會(huì)使球體向閥座移動(dòng)，因而閥座不會(huì)承受過(guò)大的壓力，所以固定式 球閥 的轉(zhuǎn)矩小、閥座變形小，密封性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)，適用于高壓、大口徑場(chǎng)合。先進(jìn)的彈簧預(yù)閥座組件，具有自緊特性，實(shí)現(xiàn)上游密封。每閥有兩個(gè)閥座，每個(gè)方向都能密封，因而安裝沒有流向限制，是雙向。本閥有二塊式和三塊式兩種閥體結(jié)構(gòu)，中法蘭用螺栓連接，密封采用增強(qiáng)聚四氟乙烯鑲?cè)氩讳P鋼圈內(nèi)，鋼圈后部沒有彈簧保證閥座緊貼球體，保持密封。上下閥桿均沒有PTFE軸承，減少磨擦，操作省力，小軸底部沒有調(diào)整片，保證球與密封圈的接處位置。全通徑: 閥門 流量孔徑與管線內(nèi)徑一致，以便管線清掃。?

Q947型電動(dòng)固定球閥 適用于兩位切斷、調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接采用直連方式，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)置伺服系統(tǒng)，無(wú)須另配伺服放大器，輸入4-20mA信號(hào)及220VAC電源即可控制運(yùn)轉(zhuǎn)。具有連線簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、阻力小、動(dòng)作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)可根據(jù)用戶要求另配置UNIC、PSQ、HQ、DHL等型號(hào)電子式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或GTX、AL等氣活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

軌道一般為工字型面接觸道軌;車體無(wú)方向控制裝置只有前進(jìn)后退方向(即使轉(zhuǎn)彎也城靠軌道轉(zhuǎn)彎)，此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。

電動(dòng)軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng):供電方式、載重噸位、臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，電動(dòng)軌道車以供電方式確定其型號(hào)，以載重噸位確定其規(guī)格，型號(hào)中可以輔以軌道間距和操作方式，各參數(shù)詳細(xì)說(shuō)明如下:

型號(hào)說(shuō)明:電動(dòng)軌道車按其供電方式的不同分為以下型號(hào)或系列:

一、KPD系列低壓軌道供電式電動(dòng)平車:將普通電壓降為36伏安全電壓然后連接到軌道，通過(guò)軌道供電給平車電機(jī)。由于采用36V安全電壓，安全性能最高;由于不用電纜車外不用布線，故不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運(yùn)輸，憑借這些其它平車無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)軌道車行的VIP(貴賓)。但其成本較高，軌道施工要求嚴(yán)格，須保證軌道絕緣，超過(guò)一定的運(yùn)行距離時(shí)軌道應(yīng)加銅排補(bǔ)償線，運(yùn)行距離較長(zhǎng)時(shí)還必須增加降壓變壓器個(gè)數(shù)，且防雨水性較差不適宜在露天場(chǎng)所使用。

KPD電動(dòng)平車按使用電機(jī)的不同又可以分為KPD型、KPDS型、KPDZ型。KPD型采用兩相380V電機(jī)，KPDS型采用三相380V普通電機(jī)，KPDZ型采用兩相直流電機(jī)。

1)KPD型電動(dòng)軌道車的工作原理為:地面降壓變壓器控制柜將單相交流380V降壓至單相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相交流380V。給平車用單相電容電機(jī)提供電力。由于KPD 平車起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大(達(dá)1000A)，此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難，故單相KPD平車最大載重噸位為50噸。

2)KPDS型電動(dòng)軌道車的工作原理為:地面降壓變壓器控制柜將三相交流380V降壓至三相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為三相交流380V。給平車用YZ起重冶金用電機(jī)提供電力。

KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車運(yùn)行，直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

二、KPJ型電纜卷筒供電電動(dòng)軌道車:以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長(zhǎng)度影響，一般最大運(yùn)行距離小于200m。

三、KPC型安全滑觸線供電式電動(dòng)軌道車:在軌道側(cè)面開設(shè)地溝，地溝內(nèi)安裝安全滑觸線，地溝上鋪設(shè)有單面用鉸鏈固定于地上的蓋板。電動(dòng)平車運(yùn)行時(shí)通過(guò)安裝在平車上的地溝翻板裝置，將蓋板掀起，翻板裝置內(nèi)有同安全滑觸線集電器聯(lián)接的電纜。電動(dòng)平車通過(guò)后蓋板自動(dòng)放回地面。能保證無(wú)軌車輛順利通過(guò)。地溝翻板滑觸線型電動(dòng)平車不受運(yùn)行距離的限制。

四、KPT型托纜供電式電動(dòng)軌道車。電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車上YZ電機(jī)提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng)，一般不能超過(guò)50m，太長(zhǎng)容易纏繞電纜。

五、KPX型蓄電池供電式電動(dòng)軌道車:以蓄電池供電，蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)行距離不受限制。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，運(yùn)行距離不受限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。

規(guī)格說(shuō)明:電動(dòng)軌道車按載重噸位(不含車自重)確定其規(guī)格，一般分為5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的格式化選擇;載重噸位也可非標(biāo)定制，其噸位數(shù)可以在1~200噸區(qū)間任意選擇，而其驅(qū)動(dòng)部件在沒有特別要求的情況下其仍按標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品近鄰選擇。

其它重要參數(shù)說(shuō)明:臺(tái)面尺寸和臺(tái)面高度、軌道間距電動(dòng)平車制造廠家有標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，各制造廠家基本相差不大，如果選擇非標(biāo)產(chǎn)品必須明確說(shuō)明;軌道長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況各個(gè)不同，一般以米為單位級(jí)，是電動(dòng)軌道平車的重要參數(shù)之一，特別對(duì)于低壓電動(dòng)軌道車，軌道長(zhǎng)度直接影響著對(duì)變壓系統(tǒng)硬件的選擇，對(duì)整體價(jià)格影響較大。操作方式默認(rèn)情況下是隨車手柄控制，選遙控或地面控制方式時(shí)需特別說(shuō)明或在規(guī)格型號(hào)中注出。

其它參數(shù)說(shuō)明:除了特別重要的供電方式和載重噸位以及臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式這七項(xiàng)重要參數(shù)外，其它還有幾個(gè)一般參數(shù)，車輪組直徑、車輪數(shù)、車體自重、最大輪壓、運(yùn)行速度等，選用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品時(shí)這些參數(shù)需要確認(rèn)，如有特殊要求必須特別說(shuō)明。

簡(jiǎn)介

電動(dòng)軌道車:最常用名稱為電動(dòng)平車，又稱軌道平車、電動(dòng)平板車、軌道平車、軌道平板車、電平車、臺(tái)車、過(guò)跨車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛，首先它是電動(dòng)車輛，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行，其次它是在軌道上運(yùn)行的車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌;車體無(wú)方向控制裝置只有前進(jìn)后退方向(即使轉(zhuǎn)彎也城靠軌道轉(zhuǎn)彎)，此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。

電動(dòng)軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng):供電方式、載重噸位、臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，電動(dòng)軌道車以供電方式確定其型號(hào)，以載重噸位確定其規(guī)格，型號(hào)中可以輔以軌道間距和操作方式，各參數(shù)詳細(xì)說(shuō)明如下:

型號(hào)說(shuō)明:電動(dòng)軌道車按其供電方式的不同分為以下型號(hào)或系列:

一、KPD系列低壓軌道供電式電動(dòng)平車:將普通電壓降為36伏安全電壓然后連接到軌道，通過(guò)軌道供電給平車電機(jī)。由于采用36V安全電壓，安全性能最高;由于不用電纜車外不用布線，故不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運(yùn)輸，憑借這些其它平車無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)軌道車行的VIP(貴賓)。但其成本較高，軌道施工要求嚴(yán)格，須保證軌道絕緣，超過(guò)一定的運(yùn)行距離時(shí)軌道應(yīng)加銅排補(bǔ)償線，運(yùn)行距離較長(zhǎng)時(shí)還必須增加降壓變壓器個(gè)數(shù)，且防雨水性較差不適宜在露天場(chǎng)所使用。

KPD電動(dòng)平車按使用電機(jī)的不同又可以分為KPD型、KPDS型、KPDZ型。KPD型采用兩相380V電機(jī)，KPDS型采用三相380V普通電機(jī)，KPDZ型采用兩相直流電機(jī)。

1)KPD型電動(dòng)軌道車的工作原理為:地面降壓變壓器控制柜將單相交流380V降壓至單相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相交流380V。給平車用單相電容電機(jī)提供電力。由于KPD 平車起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大(達(dá)1000A)，此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難，故單相KPD平車最大載重噸位為50噸。

2)KPDS型電動(dòng)軌道車的工作原理為:地面降壓變壓器控制柜將三相交流380V降壓至三相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為三相交流380V。給平車用YZ起重冶金用電機(jī)提供電力。

KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車運(yùn)行，直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

二、KPJ型電纜卷筒供電電動(dòng)軌道車:以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長(zhǎng)度影響，一般最大運(yùn)行距離小于200m。

三、KPC型安全滑觸線供電式電動(dòng)軌道車:在軌道側(cè)面開設(shè)地溝，地溝內(nèi)安裝安全滑觸線，地溝上鋪設(shè)有單面用鉸鏈固定于地上的蓋板。電動(dòng)平車運(yùn)行時(shí)通過(guò)安裝在平車上的地溝翻板裝置，將蓋板掀起，翻板裝置內(nèi)有同安全滑觸線集電器聯(lián)接的電纜。電動(dòng)平車通過(guò)后蓋板自動(dòng)放回地面。能保證無(wú)軌車輛順利通過(guò)。地溝翻板滑觸線型電動(dòng)平車不受運(yùn)行距離的限制。

四、KPT型托纜供電式電動(dòng)軌道車。電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車上YZ電機(jī)提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng)，一般不能超過(guò)50m，太長(zhǎng)容易纏繞電纜。

五、KPX型蓄電池供電式電動(dòng)軌道車:以蓄電池供電，蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)行距離不受限制。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，運(yùn)行距離不受限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。

規(guī)格說(shuō)明:電動(dòng)軌道車按載重噸位(不含車自重)確定其規(guī)格，一般分為5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的格式化選擇;載重噸位也可非標(biāo)定制，其噸位數(shù)可以在1~200噸區(qū)間任意選擇，而其驅(qū)動(dòng)部件在沒有特別要求的情況下其仍按標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品近鄰選擇。

其它重要參數(shù)說(shuō)明:臺(tái)面尺寸和臺(tái)面高度、軌道間距電動(dòng)平車制造廠家有標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，各制造廠家基本相差不大，如果選擇非標(biāo)產(chǎn)品必須明確說(shuō)明;軌道長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況各個(gè)不同，一般以米為單位級(jí)，是電動(dòng)軌道平車的重要參數(shù)之一，特別對(duì)于低壓電動(dòng)軌道車，軌道長(zhǎng)度直接影響著對(duì)變壓系統(tǒng)硬件的選擇，對(duì)整體價(jià)格影響較大。操作方式默認(rèn)情況下是隨車手柄控制，選遙控或地面控制方式時(shí)需特別說(shuō)明或在規(guī)格型號(hào)中注出。

其它參數(shù)說(shuō)明:除了特別重要的供電方式和載重噸位以及臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式這七項(xiàng)重要參數(shù)外，其它還有幾個(gè)一般參數(shù)，車輪組直徑、車輪數(shù)、車體自重、最大輪壓、運(yùn)行速度等，選用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品時(shí)這些參數(shù)需要確認(rèn)，如有特殊要求必須特別說(shuō)明。

安全操作規(guī)程

一、認(rèn)真執(zhí)行《機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備通用操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。

二、認(rèn)真執(zhí)行下述有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定:

1、平車軌道兩旁各一米范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放任何物品。

2、重物應(yīng)平穩(wěn)地放在平車的中間部位，載荷分布要均勻。

3. 電動(dòng)平車必須鳴鈴后才能平穩(wěn)起動(dòng)，并注意周圍有無(wú)異常情況，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。不得碰觸軌道終點(diǎn)擋鐵。

4. 電動(dòng)平車在大修理后，必須經(jīng)過(guò)使用單位驗(yàn)收，符合安全要求后才準(zhǔn)使用。

5. 工作中如遇突然停電，應(yīng)將控制開關(guān)回復(fù)零位。工作完畢后，必須切斷電源，卸下負(fù)荷，清掃設(shè)備。