電力貫通法箱變基礎(chǔ)制作及設(shè)備安裝

貫通線的設(shè)備就是箱變、開關(guān)站、箱式電抗器，重點施工的是設(shè)備基礎(chǔ)，而設(shè)備基礎(chǔ)施工卡控的重點是基礎(chǔ)內(nèi)部積水及基礎(chǔ)槽鋼安裝是否平整，電力工程施工中對設(shè)備的電連接一般卡控比較嚴，而對設(shè)備基礎(chǔ)施工重視不夠，基礎(chǔ)施工經(jīng)常出現(xiàn)的問題如下：

1.基礎(chǔ)沒有做混凝土墊層不管是磚混結(jié)構(gòu)還是混凝土結(jié)構(gòu)，一般要求基礎(chǔ)底部都應(yīng)澆注10cm 厚的混凝土墊層，這是基礎(chǔ)內(nèi)部防潮、防水及基礎(chǔ)內(nèi)部保證美觀的主要因素。

2.基礎(chǔ)槽鋼沒有安裝平整基礎(chǔ)槽鋼安裝的水平度對設(shè)備運行影響比較大，甚至導致設(shè)備開關(guān)因水平問題卡滯不能進行操作?；A(chǔ)槽鋼水平度一般要求在2mm 以內(nèi)，因此必須對購買的槽鋼進行檢查，從源頭抓起，槽鋼安裝必須先焊接固定后再用混凝土澆注。另外在安裝過程中、完成后用水平尺校驗，以便能及時調(diào)整。

3.通風窗口的位置預(yù)留基礎(chǔ)施工過程中，通風窗口的預(yù)留位置必須能防止雨水流入，一般安裝高度在水平地面以上20cm 處，但是由于施工時受站前條件限制，沒有基準標高，因此在施工中，一是與站前土建施工單位溝通，二是觀察周邊地形地貌，注意整個基礎(chǔ)的外露高度，盡量把通風窗口的位置靠近圈梁的底部。

4.電纜進、出線口的預(yù)留一般選用高強度的聚乙烯材料的管材，建議先進行電纜的穿管敷設(shè)，在進行箱變等設(shè)備安裝，施工完成后，必須對進、出線預(yù)留管進行封堵。

5.設(shè)備整體的美觀為了箱變等設(shè)備整體外觀的美觀，箱變基礎(chǔ)完成后可以進行散水澆注以及箱變等設(shè)備與槽鋼之間的勾縫、臺階等。

1.貫通電纜沿橋隧、路基地段兩側(cè)土建預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)橋隧電力電纜槽一般設(shè)于鐵路路基的最外側(cè)，路基段電力電纜槽一般設(shè)于水溝外側(cè)，鐵路征地范圍內(nèi)。電纜敷設(shè)一般要求沿電纜槽蛇形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中電纜外護套盡量避免破損。但在實際敷設(shè)過程中并未達到要求。

電纜沒有進行蛇形敷設(shè)主要原因是敷設(shè)過程中電纜沒有考慮足夠的預(yù)留及因負荷點位置變化而進行的二次敷設(shè)。

電纜敷設(shè)前充分與通信、信號、電化專業(yè)溝通，現(xiàn)場調(diào)查出負荷點的準確位置，畫出各負荷點的設(shè)備布置圖（如：鐵塔、通信機房、箱變的相對位置），準確的測量出電纜的實際長度，節(jié)約電纜用量，同時避免了電纜的二次敷設(shè)，其它電纜預(yù)留量按照驗標執(zhí)行。電纜在進行三角形綁扎時，必須對電纜進行蛇形敷設(shè)。

電纜外護套多處破損的主要原因：一是與站前單位交叉施工，站前單位安裝護欄或擋渣墻施工時，電纜被擠壓損壞外護套；二是我單位在施工時防護工作沒有做好，電纜外護套被硬物刮傷或在電纜自電纜放線盤引出時被電纜盤刮傷。電纜外護套被硬物刮傷主要發(fā)生在人工進行電纜敷設(shè)過程中，被電纜放線盤刮傷是因為電纜盤卸貨時發(fā)生變形，導致電纜從電纜盤轉(zhuǎn)出時，旋轉(zhuǎn)重心偏離，從而刮傷電纜外護套。對于電纜外護套破損問題，盡量避免與站前單位交叉施工，若避免不了，必須與站前單位溝通做好防護，同時派專人進行看護（可以由電纜防盜看護人員進行看護）；對于電纜敷設(shè)施工時的破損問題，可以更改施工方案，如用地車或自制地車進行敷設(shè)，盡量避免用人工肩扛電纜的施工方式。市場上的地車都比較矮，彎道處可以直接購買，但市場上的地車對于客專電纜直線段處敷設(shè)不太實用。

電纜盤變形問題引起的電纜破損，只要注意電纜卸貨方式及二次倒運方式即可避免。電纜破損后應(yīng)及時處理，避免雨水進入電纜引起電纜鋼凱生銹腐蝕電纜絕緣層，處理方法有兩種，一是可以用電纜外護套相同的材料進行焊槍熱熔填補，二是用熱縮套管熱縮處理，避免用高壓防水膠帶纏繞處理，因為高壓防水膠帶在陽光暴曬下會發(fā)生斷裂。

2.電纜沿土建預(yù)埋的波紋管過軌如果波紋管是鋼管，單芯電纜的三相電纜應(yīng)穿于一根鋼管內(nèi)，并在鋼管內(nèi)絞編敷設(shè)。無預(yù)留電力電纜溝地段沿自制槽敷設(shè)，這些地段主要集中在電纜進箱變處的上下護坡，可以采取如下方案，在站前進行護坡施工時預(yù)埋高強度的聚乙烯管，如果站前單位護坡施工已經(jīng)完成，可以安裝自制混凝土電纜槽進行敷設(shè)，但是必須注意自制混凝土電纜槽的外觀及電纜槽的固定方式，鄭西線由于考慮外觀質(zhì)量選用的是鋼質(zhì)電纜槽，鋼質(zhì)電纜槽的優(yōu)點在于安裝方便，外觀美觀，方便檢修，缺點是成本較高。

3.單芯電纜敷設(shè)接線單芯電纜敷設(shè)時每隔1米距離用非鐵磁性扎帶三角型綁扎，單芯電纜在兩個高壓負荷點電纜接頭范圍內(nèi)電纜并列敷設(shè)時，三相在平面位置上應(yīng)采用全換位周期敷設(shè)且三段長度宜相同。三角型綁扎時所選用的非鐵磁性扎帶在陽光的暴曬及雨水的腐蝕下都比較容易斷裂，因此非鐵磁性扎帶的材料選擇上必須要注意要能夠防暴曬及腐蝕。

4電纜沿上下橋墩敷設(shè)單芯電纜沿橋墩等剛性固定，應(yīng)采用鋁合金等非磁性材料夾具固定或者用鋼性的抱箍把三根電纜固定在一起，且距地2米范圍內(nèi)采用磚混混凝土結(jié)構(gòu)進行防護（電力驗標要求地面2 米范圍采用鋼管保護，高鐵要求距地2米范圍內(nèi)采用磚混混凝土結(jié)構(gòu)進行防護），電纜從橋上引出時，電纜不能從橋梁間的伸縮縫引出，在沒有預(yù)留矩齒孔的橋梁時，應(yīng)與甲方溝通后用水鉆提前鉆孔后再進行穿孔敷設(shè)，同時應(yīng)做好防護措施。

5.電纜在電纜槽內(nèi)敷設(shè)在橋墩兩端和伸縮縫處，電纜應(yīng)充分松弛。電纜頭處的電纜余長及其它位置的預(yù)留長度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。高壓電纜在終端處要求不能少于5米，低壓電纜不能少于3米。在箱變等設(shè)備預(yù)留井內(nèi)的電纜必須保證電纜的整潔與整齊。

6.單芯電纜相序標識單芯電纜在出廠時讓廠家直接標注A、B、C相序標識，或者采用外凱帶顏色標識（黃、綠、紅）的單芯電纜，單芯電纜在敷設(shè)的終端處必須注明電纜型號、電纜起始點位置，防止電纜做終端頭時，相序混亂，影響安全用電。

7.單芯電纜接地方式電纜接地應(yīng)與綜合地線可靠連接，一端金屬護層采用直接接地，另一端金屬護層應(yīng)經(jīng)護層電壓限制器接地。接地線一般選用50mm2銅線 。

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為了提高供電可靠性，我國高鐵10kV 電力貫通線供電干線普遍采用單芯全電纜線路，負荷點采用箱變供電，但在施工過程中，由于和站前工程交叉作業(yè)、施工方案不合理、人員施工技術(shù)水平較低的原因，電纜敷設(shè)、箱變安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)各類施工問題，供電可靠性嚴重降低。主要為沿線的通信、信號、隧道照明，牽引變電所等提供電源，箱變等主要負荷開關(guān)及低壓開關(guān)的遙控、遙測、遙信、遙脈均納入SCADA 系統(tǒng) 。

電纜終端及中間頭制作需注意以下問題：

1.電纜終端的外凱接地、銅屏蔽接地線必須單獨接引。

2.外凱接地、銅屏蔽接地線以及肘頭外殼接地線必須用接線端子（線鼻子）壓接后再用螺栓擰在接地銅牌上，而不能直接擰在接地銅牌上。

3.中間接頭的銅屏蔽、外凱必須進行獨立連接。

4.盡量使用電纜頭專用的切削工具，以便提供施工精度及施工效率，同時還可以保證施工安全。

5.由于電纜室空間比較小，施工時必須要注意施工工藝，保證美觀 。

貫通縱筋是指柱、墻等豎向承重構(gòu)件垂直豎向且貫通構(gòu)件整體的鋼筋。類似柱的角筋、通長筋等。

規(guī)范的‘貫通縱筋’是指建筑抗震設(shè)計規(guī)范規(guī)定的框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)有不得小于2Φ12的貫通全數(shù)跨度并可靠錨固于兩端（邊）支座的鋼筋。

井巷貫通時，礦山測量人員的任務(wù)就是要保證各掘進工作面均沿著設(shè)計的位置與方向掘進，使貫通后接合處的偏差不超過規(guī)定的限度。

工作中應(yīng)當遵循下列原則：一是要在確定測量方案和方法時保證貫通所必須的精度，過高的或過低的精度要求都是不對的；二是對所完成的測量和計算工作應(yīng)有客觀的檢查校核，尤其杜絕粗差。

井巷貫通一般分為:一井內(nèi)巷道貫通、兩井之間的巷道貫通、立井貫通。

對于立井貫通來說，影響貫通質(zhì)量的是平面位置偏差，即在水平面內(nèi)上、下兩段待貫通的井筒中心線之間的偏差。

井巷貫通的容許偏差值，由礦(井)技術(shù)負責人和測量負責人根據(jù)井巷的用途、類型及運輸方式等不同條件研究決定。2100433B

平面貫通測量和高程貫通測量。前者是測定實際的橫向和縱向貫通誤差，測量方法隨洞內(nèi)控制的形式而異：對于采用中線法施工的隧道貫通之后，應(yīng)從相向測量的兩個方向各自向貫通面延伸中線，并各釘一臨時樁，量取兩樁之間的距離，即得隧道的實際橫向貫通誤差，兩臨時樁的里程之差即為隧道的實際縱向貫通誤差；采用單導線作為洞內(nèi)控制時，貫通之后在貫通面上釘一臨時樁，從相向測量的兩個方向各自向臨時樁進行支導線測量，分別測取臨時樁點的平面坐標，將兩組坐標的差值分別投影到貫通面上和隧道中線上，則貫通面上的投影即為橫向貫通誤差，在中線上的投影即為縱向貫通誤差。其他類型的控制圖形可據(jù)實際情況設(shè)計適合的方法。高程貫通測量是測定實際的豎向貫通誤差，通常采用水準測量方法，從隧道兩端洞口附近的水準點開始，各自向洞內(nèi)進行，分別測出貫通面上同一點的高程，即獲此點的兩個高程之差。