調(diào)節(jié)系統(tǒng) 它控制正常運(yùn)行工況﹐主要滿足負(fù)荷方面的要求﹐在有些情況下還能滿足經(jīng)濟(jì)性方面的要求。這些要求是靠調(diào)節(jié)器自動(dòng)改變?nèi)剂舷穆蔊f (千克/秒)﹐有時(shí)還轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)或透平的可調(diào)靜葉﹐以控制轉(zhuǎn)速n﹑燃?xì)獬鯗豻3等﹐使其按預(yù)定的調(diào)節(jié)規(guī)律變化來達(dá)到的。
根據(jù)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速n與其給定值n*之間的差值來改變Gf﹐以保證符合n=n*這一調(diào)節(jié)規(guī)律的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器﹐在燃?xì)廨啓C(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。如果最終Gf的改變量正比于這一差值﹐便不能達(dá)到n精確地等于N*﹐這種調(diào)節(jié)稱為有差調(diào)節(jié)。如要只要存在差值就不斷改變Gf﹐則有可能最終消除這個(gè)差值﹐使n精確地等于n*﹐這種調(diào)節(jié)稱為無差調(diào)節(jié)。
帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的基本調(diào)節(jié)規(guī)律是輸出軸轉(zhuǎn)速n=n*的有差調(diào)節(jié)。其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速隨功率下降而增高(見汽輪機(jī)控制系統(tǒng))。若使正比于轉(zhuǎn)速的信號(hào)加上正比于功率的信號(hào)等于某一給定值作為調(diào)節(jié)規(guī)律(稱為功頻調(diào)節(jié))﹐也可得到與轉(zhuǎn)速有差調(diào)節(jié)同樣的穩(wěn)態(tài)結(jié)果。單軸燃?xì)廨啓C(jī)-發(fā)電機(jī)(圖1a 燃?xì)廨啓C(jī)-負(fù)荷 )使用圖2a﹑b中的調(diào)節(jié)系統(tǒng)﹔分軸燃?xì)廨啓C(jī)-發(fā)電機(jī)(圖1b 燃?xì)廨啓C(jī)-負(fù)荷)使用圖2c 調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖 ﹑d 調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖﹑e 調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖﹑f 調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這些調(diào)節(jié)系統(tǒng)都有如下功能﹕ 單獨(dú)發(fā)電情況下﹐負(fù)荷變化時(shí)能保持輸出軸轉(zhuǎn)速在給定值附近﹐并可通過改變給定值來改變轉(zhuǎn)速﹔ 并網(wǎng)發(fā)電情況下﹐負(fù)荷變化時(shí)能保持電網(wǎng)頻率在額定值附近﹐并自動(dòng)按各并網(wǎng)機(jī)器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性來分配負(fù)荷變化的份額。當(dāng)改變某機(jī)的給定值時(shí)﹐就能改變?cè)摍C(jī)在電網(wǎng)中分坦負(fù)荷的份額﹐并調(diào)整電網(wǎng)頻率。 單軸燃?xì)廨啓C(jī)-電傳動(dòng)機(jī)車(圖1c 燃?xì)廨啓C(jī)-負(fù)荷 )的調(diào)節(jié)規(guī)律是
n=n(ψ )
燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別
微型燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn),是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃?xì)廨啓C(jī)更優(yōu)秀。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。微型燃?xì)?..
微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)...
微型燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別是什么?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)上肯...
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簡(jiǎn)要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。
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工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系:物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè):機(jī)械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要 : 對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述 , 對(duì)國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較 , 著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì) , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述 , 最后 , 對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) 航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣 , 燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機(jī)械
《燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)》兼顧燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程實(shí)踐,是一本實(shí)用的工程技術(shù)類圖書,可供從事燃?xì)廨啓C(jī)電廠設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)的工程技術(shù)人員使用,也可作為大專院校熱能動(dòng)力與自動(dòng)化專業(yè)的教科書和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠熱工自動(dòng)化專業(yè)的培訓(xùn)教材。
章素華,清華大學(xué)熱能系燃?xì)廨啓C(jī)專業(yè)碩士。從事電站渦輪機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和電站熱工自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究工作。發(fā)表專業(yè)論文二十多篇,申請(qǐng)自動(dòng)化專利技術(shù)五個(gè),多次獲得中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力科技獎(jiǎng)。20世紀(jì)90年代,率先在中國采用分散控制系統(tǒng)技術(shù),編制國產(chǎn)聯(lián)合循環(huán)電廠的熱工自動(dòng)化控制程序,完成我國早期建設(shè)的航空燃機(jī)“燃?xì)?蒸汽”聯(lián)合循環(huán)電廠DCS工程項(xiàng)目,并完成了國內(nèi)一批GE“燃?xì)?蒸汽”聯(lián)合循環(huán)電廠的DCS工程項(xiàng)目。此外,帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)了“TCS3000儀電式分散控制系統(tǒng)”,此系統(tǒng)已在125、200、300、600MW機(jī)組電廠取得成功商業(yè)應(yīng)用。近年,出任亞洲開發(fā)銀行跟蹤和自動(dòng)控制技援專家,此外還涉足太陽能熱發(fā)電自動(dòng)控制科研項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)編制,以及光學(xué)傳感器和核電等領(lǐng)域。
燃?xì)廨啓C(jī)中使噴入的燃料與從壓氣機(jī)來的高壓空氣混合燃燒從而形成高溫燃?xì)獾脑O(shè)備。它能在近乎等壓的條件下把燃料中的能量釋放出來﹐直接加熱工質(zhì)(空氣)以提高其作功能力。通常﹐它是用鋼板和高溫合金板料制成的。
燃燒過程的特點(diǎn) 為了適應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)輕小的等點(diǎn)﹐燃燒室的尺寸都設(shè)計(jì)得比較緊湊﹐一般它在單位時(shí)間和單位體積內(nèi)能夠燃燒釋放出比常壓鍋爐大 10~300倍的熱量﹐因而燃燒過程是在高熱強(qiáng)度﹑高速流動(dòng)的連續(xù)氣流中進(jìn)行的。此外﹐由于進(jìn)入燃?xì)馔钙降娜細(xì)獬鯗氐南拗譬o供給燃燒室的空氣流量與燃料流量的比值總是比理論燃燒條件下的配比關(guān)系大得多﹐而且氣流的溫度﹑壓力和流速都隨燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷的改變而發(fā)生較大幅度的變化﹐有時(shí)還要求同一個(gè)燃燒室能夠兼燒多種燃料。這些特點(diǎn)使得燃燒過程甚難組織﹐為此必須采取特殊措施。否則﹐燃燒室會(huì)被燒壞﹐火焰容易被吹滅﹐燃料不能完全燃燒﹐火焰會(huì)伸得過長(zhǎng)而燒毀燃?xì)馔钙健?
結(jié)構(gòu) 燃燒室通常有圓筒型﹑分管型﹑環(huán)管型和環(huán)型之分。圖 分管型燃燒室結(jié)構(gòu) 中是一種分管型燃燒室。它由擴(kuò)壓段﹑外殼﹑火焰筒﹑燃料噴嘴﹑點(diǎn)火器和燃?xì)鈱?dǎo)管等部件組成。在火焰筒上一般都裝有旋流器﹐并開設(shè)一次空氣射流孔﹑二次空氣摻混射流孔和冷卻空氣射流孔。此外﹐為了把火焰筒安裝在外殼中﹐還設(shè)置有定位組件。在分管型和環(huán)管型燃燒室中﹐為了點(diǎn)火傳焰和平衡各燃燒室之間的壓力﹐還裝設(shè)有聯(lián)焰管﹐使各火焰筒的燃燒空間能夠彼此溝通。
工作過程 對(duì)于圖 分管型燃燒室結(jié)構(gòu) 中的燃燒室來說﹐由壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))送來的高壓空氣﹐首先在擴(kuò)壓段中擴(kuò)壓降速﹐以減小氣流流經(jīng)燃燒室時(shí)的流阻損失﹐同時(shí)使火焰能在速度稍低的火焰筒中穩(wěn)定地燃燒﹐以防被吹滅。進(jìn)入燃燒室的空氣分流成為幾個(gè)部分逐漸流入火焰筒﹐以適應(yīng)空氣流量與燃料流量的比值總是比理論燃燒條件下的配比關(guān)系大很多的特點(diǎn)。其中之一稱為"一次空氣"﹐它分別由旋流器和一次空氣射流孔流入火焰筒前端的燃燒區(qū)﹐與由燃料噴嘴供來的燃料混合和燃燒﹐轉(zhuǎn)化成為1500~2000℃的燃?xì)猢o這部分空氣大約占進(jìn)入燃燒室的總空氣流量的25%﹔另一部分空氣稱為"冷卻空氣"﹐它通過許多排冷卻空氣射流孔﹐沿著火焰筒的內(nèi)壁表面流動(dòng)﹐形成冷卻空氣保護(hù)膜﹐與在外殼和火焰筒之間流動(dòng)的氣流一起﹐冷卻高溫的火焰筒壁﹐使其免遭燒壞。剩下的那部分空氣則稱為"二次摻混空氣"﹐它由開在火焰筒尾部的摻混射流孔噴射到由燃燒區(qū)流來的高溫燃?xì)庵腥ォo以使燃?xì)鉁囟饶軌虮容^均勻地降低到燃?xì)獬鯗氐脑O(shè)計(jì)值。這股燃?xì)馔ㄟ^燃?xì)鈱?dǎo)管送到燃?xì)馔钙街腥プ鞴ΑU{(diào)整各股空氣流量的分配規(guī)律﹑改善燃料霧化質(zhì)量及其與一次空氣流的配比關(guān)系﹐設(shè)計(jì)良好的燃燒室和燃料噴嘴的結(jié)構(gòu)﹐可以保證滿意的燃燒性能。