DX樁

“DX”樁也就是多節(jié)擠擴灌注樁，是由賀德新先生在總結(jié)了國內(nèi)外樁基的基礎(chǔ)上以新的理念于1998年研制開發(fā)出的專利技術(shù)。

這種技術(shù)突破了傳統(tǒng)擠擴樁所存在的諸多缺陷，它以其成盤腔的可靠性，對稱性和穩(wěn)定性，合理地實現(xiàn)了由樁身、承力岔、承力盤和樁基共同承載的，使摩擦樁成為摩擦兼多端支點承的新樁型，這種樁型改變了樁周土的受力狀態(tài)，較大限度地挖掘了地基土的潛力，從而大大提高了樁的承載力，通過幾年來大量實踐證明 樁在同類樁型中，具有顯著優(yōu)勢。

“DX”是發(fā)明人賀德新名字的漢語拼音“de xin”的縮寫。2100433B

多節(jié)旋挖擠擴DX 樁基（簡稱DX樁）是近年興起的一種異型多承盤樁基形式，因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長及節(jié)約原材料，在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲油罐的樁基工程得到廣泛應用。試驗報告和工程應用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿?因此對該樁的豎向承載性能與其設(shè)計方法研究，近年來已成為樁基工程研究人員的新熱點。但因多承力盤的存在改變了傳統(tǒng)等截面樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性，樁土之間相互作用較為復雜，研究人員對DX樁荷載傳遞方式等科學規(guī)律的認識還很不充分。本課題擬通過一系列模型試驗、理論分析與數(shù)值模擬等多種手段，對DX樁的荷載傳遞機理及承載特性進行研究，掌握承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律，從而建立DX樁豎向承載力設(shè)計方法。研究成果將大大發(fā)展樁基設(shè)計理論。尤其當前我國高速鐵路、公路工程中超長樁基越來越多，本課題研究成果及應用既具有重要的理論意義，又具有廣泛的工程實用價值。

多節(jié)旋挖擠擴DX 樁基（簡稱DX樁）是近年興起的一種異型多承盤樁基形式，因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長及節(jié)約原材料，在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲油罐的樁基工程得到廣泛應用，收到了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。試驗報告和工程應用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿? 因此對該樁的豎向承載性能與其設(shè)計方法研究，近年來已成為樁基工程研究人員的新熱點。但囿于多承力盤的存在，樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性與傳統(tǒng)等截面樁相比，發(fā)生了明顯的改變，多段側(cè)阻力和多層端阻力共同承載的復雜荷載傳遞過程，使樁土之間的相互作用非常復雜，研究人員對DX樁荷載傳遞特性、承載機理及破壞模式等科學規(guī)律的認識還很不充分。因此，提高對DX樁荷載傳遞特性、承載機理及破壞模式等科學規(guī)律的認識，迫在眉睫。本課題結(jié)合工程現(xiàn)場試驗、模型試驗、理論推導及數(shù)值分析等手段，對DX摩擦樁及嵌巖樁的豎向荷載傳遞機理及承載特性進行系統(tǒng)研究，建立了DX 樁極限承載力、樁頂位移、樁身軸力等變化規(guī)律，確定了DX嵌巖樁豎向承載力的主要影響因素，明確了DX樁承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律，系統(tǒng)揭示了DX樁的豎向承載機理，提出了DX樁的豎向承載力設(shè)計方法。研究成果大大豐富了樁基設(shè)計理論。尤其當前我國高速鐵路、公路工程中超長樁基越來越多，本課題研究成果及應用具有重要的理論意義及工程實用價值。 2100433B