水輪機(jī)在額定水頭下發(fā)額定出力時(shí)的運(yùn)行工況。
中文名稱:額定工況;英文名稱:ratedoperatingcondition;2100433B
汽輪機(jī)性能試驗(yàn)THA工況TRL工況TMCR工況分別代表什么意思?
TRL工況是指最高冷卻水溫,3%鍋爐補(bǔ)水,發(fā)出銘牌功率的工況,成為銘牌工況TMCR工況是指TRL工況下的進(jìn)汽量,正常冷卻水溫,補(bǔ)水為0的工況,成為最大連續(xù)運(yùn)行工況THA工況是指TMCR工況條件下,除進(jìn)...
不分等級(jí)。只分公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師和公路水運(yùn)試驗(yàn)助理檢測(cè)師。造價(jià)工程師經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格,取得《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書》并經(jīng)注冊(cè)登記,在建設(shè)工程中從事造價(jià)業(yè)務(wù)活動(dòng)的專業(yè)技術(shù)人員。1996年,依據(jù)《人事部...
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腳手架用于建筑物墻外施工、防護(hù)時(shí),可按普通架子常規(guī)設(shè)計(jì)、搭設(shè),當(dāng)作為橋梁等施工時(shí)的支撐系統(tǒng)時(shí),必須制定專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案,并進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算。本文將通過結(jié)構(gòu)仿真軟件對(duì)額定工況下的碗扣式腳手架極限搭設(shè)高度進(jìn)行探討。
汽輪機(jī)的工況及容量定義規(guī)范是火電廠設(shè)備配置的中心環(huán)節(jié)。
機(jī)組的容量(出力)是汽輪機(jī)重要的性能保證指標(biāo)之一,在供貨合同和技術(shù)協(xié)議中均有出力保證的商務(wù)條款。
為使機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中具備足夠的發(fā)電能力,同時(shí)又避免汽輪機(jī)因過大的設(shè)計(jì)制造余量,造成設(shè)備成本增加和運(yùn)行效率下降,機(jī)組的設(shè)計(jì)制造方和電廠運(yùn)行方均需要一個(gè)有關(guān)汽輪機(jī)工況和容量定義的規(guī)范,以確定汽輪機(jī)及其相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造容量,制定機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程。該規(guī)范應(yīng)包含三方面的內(nèi)容:保證出力的邊界條件;為達(dá)到該保證出力,對(duì)機(jī)組設(shè)計(jì)容量的要求以及如何應(yīng)對(duì)實(shí)際運(yùn)行條件下,機(jī)組出力與保證出力的差異。
工況概述
如:1.發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料消耗率最低時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱"經(jīng)濟(jì)工況";在負(fù)荷超過額定值時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱"超載工況"
內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡稱工況,以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。
2.兩位兩通閥,A孔通,B不通屬于一種工況,B孔通,A孔不通也屬于一種工況。
水泵工況曲線。
在生產(chǎn)過程中的狀況或工藝條件也可稱為工況,在設(shè)計(jì)的時(shí)候設(shè)定的一個(gè)初始的狀況稱為設(shè)計(jì)工況。
如:復(fù)雜工況、特殊工況。
在定制非標(biāo)設(shè)備前,設(shè)備廠家也會(huì)要求買方提供設(shè)備相應(yīng)的工況,即生產(chǎn)工藝條件。
根據(jù)GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡易工況法)在機(jī)動(dòng)車保有量大、污染嚴(yán)重的地區(qū)所要求的,對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)的檢測(cè)方法之一。
在底盤測(cè)功機(jī)上的測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由 ASM5025 和 ASM2540 兩個(gè)工況組成。具體如圖《穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)》所示。
經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至 25.0km/h,測(cè)功機(jī)以車輛速度為 25.0km/h、加速度為 1.475m/s 時(shí)的輸出功率
的 50%作為設(shè)定功率對(duì)車輛加載,工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s)。車輛以25.0 km/h 1.5km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 5s,如果底盤測(cè)功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù) 3s 超出所規(guī)定誤差范圍,工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)(t=0)。如果再次出現(xiàn)該情況,檢測(cè)將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)置,(如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為 10s,則預(yù)置時(shí)間為 10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣,持續(xù)運(yùn)行 10s(t=25s)即為 ASM5025 快速檢查工況。ASM5025 快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至 90s(t=90s)即為 ASM5025工況。
ASM5025 工況檢測(cè)結(jié)束后車輛立即加速至 40.0km/h,測(cè)功機(jī)以車輛速度為 40.0km/h,加速度為1.475m/s 時(shí)的輸出功率的25%作為設(shè)定功率對(duì)車輛加載。工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s)。車輛以40.0 km/h 1.5km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 5s,如果底盤測(cè)功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù) 3s超出所規(guī)定誤差范圍,工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)(t=0)。如果再次出現(xiàn)該情況,檢測(cè)將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)制,(如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為 10s,則預(yù)時(shí)間為 10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣,持續(xù)運(yùn)行10s(t=25s)即為ASM2540快速檢查工況。ASM2540快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90s(t=90s)即為 ASM2540 工況。2100433B