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北京大興機場設計方案

北京銀河 SOHO

廣州大劇院與西塔

廣州大劇院內(nèi)部

由Foster + Partners設計、于2008年建成的T3航站樓已經(jīng)投入運營了幾年了，很快，北京又要在南邊建新機場了。新機場被規(guī)劃建造在北京大興區(qū)的東南角，建成后將與T1、T2遙遙相望，承擔這個機場設計的仍然是有著建筑師女魔頭之稱的扎哈。

今年年初，扎哈·哈迪德建筑事務所（Zaha Hadid）公布了他們?yōu)榇笈d機場設計的概念圖，在這幅圖中，巨大的航站樓像是一只章魚，匍匐在大地上。但事務所的建筑師Patrik Schumacher最近在接受媒體的采訪時表示，這個設計可能不會通過了，目前各方還在商討中。他還補充了一句，“在中國，項目現(xiàn)在不好做了啊。”

其實這個建造概念是由扎哈·哈迪德建筑事務所和ADPI共同提出的。2011年，ADPI中標了北京新機場的項目，后來他們和扎哈·哈迪德聯(lián)手，試圖將它打造為“全球最大的航站樓”。從之前公布的設計細節(jié)來看，新機場將會是一個綜合的樞紐，擁有靈活的布局，建成后將和鐵路網(wǎng)相連。

但目前情況有了改變。“中國的經(jīng)濟放緩，而政府又想更多地啟用本土設計師。”Patrik Schumacher對媒體說，“我們能感受到政府想減少國外建筑師的影響力。”去年的10月15日，習近平在一次文藝座談會上提到“不要搞奇奇怪怪的建筑”，這或許是政府開始青睞國內(nèi)建筑師的原因。這次講話還影響到了扎哈·哈迪德在中國其他的一些項目，“我們確實在設計上做出了一些改變，將原來的設計改成一些更自然的東西。”

其實在這之前，扎哈·哈迪德建筑事務所（Zaha Hadid）還未曾真正設計過機場。事務所的名字正是這位伊拉克裔英國女建筑師的名字。1950年，哈迪德出生于伊拉克巴格達的一個富裕、開明的家庭。在創(chuàng)辦自己的公司之前，她曾就職于大都會事務所（OMA），后來開始自建門戶。

1993年，她憑借德國魏爾鎮(zhèn)的一座消防站設計一舉成名，在這個作品中，建筑物與地面的狀態(tài)若即若離，有一種海市蜃樓的效果。之后她相繼完成了奧地利因斯布魯克的滑雪臺、美國辛辛那提的當代藝術中心的設計，作品風格愈發(fā)解構和大膽，她也一步步鞏固著自己建筑界“女魔頭”的地位。在這之后，就是他們在中國做的這幾個項目了——廣州大劇院和北京銀河SOHO，以及可能不會被實現(xiàn)的北京大興機場。

中國建筑業(yè)從2014年末開始降溫，讓國外建筑事務所將目光轉(zhuǎn)向了其他國家，比如美國和澳洲。“美國市場的增長令人難以置信，”Patrik Schumacher說，“曼哈頓正在蓬勃發(fā)展，在邁阿密，我們第二個塔正在設計中，在芝加哥、洛杉磯，都潛藏著我們的機會。”