防坍護墻施工流程

滑模機的選擇。用于路緣石、防護墻攤鋪的滑模攤鋪機分為小型、中型和大型。選購滑模攤鋪機時首先結(jié)合路緣石、防護墻的尺寸，然后再考慮工程量的大小，盡量做到選擇的滑模攤鋪機跟滑模工程相匹配。

路基的處理?；備佒?，認真測量路基的平整度，對于平整度差的路基要進行整平處理，如果路基不太硬，滑模澆注和整平可以同時進行，發(fā)揮出滑模施工的最大效率。對于防護墻工程，要檢查路基是否足夠硬，如果達不到要求，應(yīng)先鋪筑混凝土基礎(chǔ)，固化后再攤鋪防護墻。

安裝模具、調(diào)整振動棒的位置。模具安裝后，應(yīng)確保與機身平行，滑模攤鋪機就位后確保模具與基準線平行；振動棒的位置對于構(gòu)筑物的外觀非常重要，重點要注意其高度、間距。

伸縮縫切割?？紤]到水泥混凝土的熱脹冷縮特性，現(xiàn)場澆筑后的混凝土構(gòu)筑物必須切割伸縮縫，其切割時機非常重要，太早切割縫不齊整，太晚構(gòu)筑物表面會出現(xiàn)裂紋，而且會浪費刀片。

澆筑防護墻。防護墻滑模澆筑的難度在于防護墻寬度小、高度大、內(nèi)置鋼筋籠。為了保證防護墻的澆注質(zhì)量，重點注意模具的形狀、鋼筋籠外圍的尺寸和線形、振動棒的位置、混凝土的坍落度以及攤鋪機的速度，每個因素都很關(guān)鍵，任何小的細節(jié)都會引起質(zhì)量問題。

在舊路側(cè)邊攤鋪路緣石時，經(jīng)常需要在交通開放的情況下進行施工。在這種復(fù)雜的交通狀況下進行滑模施工，需注意以下方面。

路緣石側(cè)邊的下水道口必須準確定位，在施工時需參考正確的基準線來完成?；備仌r混凝土的坍落度和含氣量非常重要。對于邊溝路緣石滑模工程，采用5cm的坍落度，含氣量一般控制在6%左右，上下偏差不超過2%，最好能控制在1%。因為當(dāng)含氣量小于4%時，混凝土的和易性變差，滑出的路緣石不飽滿，而且抗凍性差、容易開裂；當(dāng)含氣量大于8%時，雖然混凝土的和易性較高，但模具的縫隙漏漿嚴重，而且攤鋪出來的路緣石邊緣坍落明顯，施工無法正常進行。在滑模攤鋪機上安裝模具時要確保模具與機身平行，滑模攤鋪機現(xiàn)場就位后要確保機身與基準線平行。振動棒在模具內(nèi)部的安裝位置和間距也非常重要。對于寬度為76cm的帶水槽邊溝的路緣石，需要安裝3根振動棒，其中1根安裝在模具的路緣石部位，另2根安裝在模具的水槽部位。振動棒到模具的側(cè)邊距離約為15cm，振動棒之間的距離約為25cm。振動棒的高度位置要適中，其頂端要處在模具上板之下，距離模具上板為2.5-4cm。混凝土的供應(yīng)速度要求穩(wěn)定，預(yù)先制定好攤鋪速度、拌和站的供料速度和運料卡車的數(shù)量，盡量保證滑模攤鋪機勻速攤鋪，這樣有利于提高路緣石的平整度和線形精度。在開放交通的情況下攤鋪路面，會遇到堵塞現(xiàn)象，致使滑模攤鋪機不得不降低攤鋪速度，這時就要相應(yīng)地減慢供料速度。隨著攤鋪現(xiàn)場距離拌和站越來越遠，供料速度有所降低，這時應(yīng)該減慢滑模攤鋪機的攤鋪速度，使得攤鋪速度和供料速度合理匹配。在滑模施工中有一些工作必須由人工完成，包括路緣石表面抹光、整理下水道、清理散落的混凝土等，實際配備的工人數(shù)量由具體的工作量來定。在開放交通的路況下，滑模攤鋪機的實際攤鋪速度將受到多種因素的影響，如果通行車輛較多，供料不順暢，攤鋪速度需要下降。攤鋪路緣石之后，在一定的時間間隔內(nèi)需要加工伸縮縫。如果時間間隔太短，切割機就會弄碎伸縮縫附近的混凝土，造成伸縮縫不整齊；時間間隔太長，路緣石的表面將會出現(xiàn)裂縫，而且還會因路緣石硬度增加，浪費更多的切割刀片，影響切割機的效率。具體的時間間隔主要取決于現(xiàn)場環(huán)境的溫度，溫度越高，時間間隔越短。但有個經(jīng)驗可以參考，就是用指甲在路緣石的表面劃一下，如果出現(xiàn)一條拉痕，拉痕的兩側(cè)沒有出現(xiàn)毛邊，切縫的時機就成熟了。

用于攤鋪防護墻的混凝土的坍落度須一致、穩(wěn)定。實際的坍落度取決于防護墻的高度，防護墻越高所需混凝土的坍落度越小，一般坍落度為1.2-2.5cm。適量的礦渣代替集料加入到混凝土中能提高混凝土的和易性，使得混凝土更濕潤，但這將增大混凝土攤鋪后的坍落變形，如果混凝土中加入了礦渣，需要更小的混凝土坍落度。在滑模澆筑過程中，坍落度低的混凝土?xí)︿摻钍┘雍艽蟮膲毫?，在澆注之前要用水弄濕鋼筋，這樣做可以減小鋼筋與混凝土之間的摩擦力。在滑模澆筑帶有鋼筋的防護墻之前，有經(jīng)驗的做法是：不加混凝土，先讓滑模攤鋪機帶著模具沿著鋼筋籠試運行演練，演練過程中就能發(fā)現(xiàn)鋼筋籠在直線度、高度方面是否存在問題，以便在正式澆注前進行修正，有利于提高防護墻的澆筑效率和質(zhì)量。在演練之前，可以先準備兩塊木楔分別放在模具兩側(cè)的前緣，隨著模具前行，木楔就能引導(dǎo)外露的鋼筋進入合適的位置?；炷练雷o墻內(nèi)置鋼筋外包裹的混凝土厚度至少要保證5cm，也就是要求鋼筋籠到模具之間的間隙為5cm。如果厚度不夠，滑模澆注后內(nèi)置的鋼筋可能露在外面，導(dǎo)致澆注失敗。一個好的防護墻需要一個堅固的混凝土基礎(chǔ)，否則在后續(xù)的使用過程中會出現(xiàn)問題，即使規(guī)范中 沒有規(guī)定，最好還是先澆筑混凝土基礎(chǔ)。除此之外，還需要一個穩(wěn)定的基準線。

公路路基水毀是公路遭到洪水破壞的一種自然災(zāi)害, 全國各省( 區(qū)) 公路養(yǎng)護部門每年都要投入大量人力、物力和財力用于水毀搶修和修復(fù)。在公路路基沖刷防護中, 護墻用的最多, 它一方面可用來支撐路基填土, 另一方面起到抵御洪水沖刷破壞路基的作用。但在實際工程中, 由于護墻基礎(chǔ)埋置深度不夠而發(fā)生破壞的情況也屢有發(fā)生, 使得護墻修了被沖, 沖了再修, 造成公路路基的重復(fù)水毀。丁壩具有外圍防護性質(zhì), 利用丁壩配合護墻防護公路路基水毀并加強丁壩自身防護 ,將有效避免重復(fù)水毀情況的發(fā)生。

坡面溜坍(slope surface slip)又稱表面溜坍。溜土質(zhì)邊坡，經(jīng)長期陰雨或暴雨后，雨水沿裂隙下滲，使邊坡表層失去穩(wěn)定而造成表層上體溜坍的現(xiàn)象。

路塹邊坡發(fā)生溜坍，輕的堵塞側(cè)溝，嚴重的掩蓋線路，中斷行車。路基養(yǎng)護中可根據(jù)具體條件，采用排水和坡面防護等措施。邊坡溜坍病害的及早整治，對穩(wěn)定邊坡具有重要意義 。

坡面防護(slope protection)又稱護坡。路基邊坡表層土石免遭自然作用破壞的防護措施。凡易風(fēng)化或易受雨水沖蝕的土、石質(zhì)邊坡和嚴重破碎的巖質(zhì)邊坡，及時地根據(jù)邊坡土質(zhì)、坡度、風(fēng)化程度按就地取材、因地制宜的原則選用不同的防護方法。如在坡面上鋪種草皮、噴漿、抹面、噴錨混凝土、護墻及片石污工等方法作成坡面防護層 。

本書在滑坡及斜坡崩坍專論中為比較系統(tǒng)、全面、實用的一本書。在調(diào)查手段和方法方面有一定的特點。

全書共分兩編。第一編敘述了滑坡分類、滑坡成因、滑坡機理及預(yù)測、滑坡調(diào)查方法及滑坡的防治措施等，并詳細介紹了16個滑坡的調(diào)查與防治實例。第二編敘述了斜坡崩坍的分類、成因、預(yù)測方法、調(diào)查手段和方法以及斜坡防護措施等，并介紹了防治斜坡崩坍的實例。另外，附錄中還敘述了與滑坡、崩坍有關(guān)的專題事項，如調(diào)查、試驗、施工方面的標(biāo)準和注意事項等。

本書可供工程地質(zhì)、鐵路、公路、建筑、礦山、水利等工程方面的技術(shù)人員參考。