中文名 | 軌道扣件軌下(橡膠/復合)墊板 | 外文名 | Orbital fasteners rail pad(rubber/composite) |
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標準編號 | T/ZZB 1443—2019 | 發(fā)布日期 | 2019年12月18日 |
實施日期 | 2019年12月31日 |
本標準由臺州市標準化研究院牽頭組織制定。 本標準主要起草單位:浙江天臺祥和實業(yè)股份有限公司。 本標準參與起草單位:臺州市標準化研究院。
本標準規(guī)定了軌道扣件軌下(橡膠/復合)墊板的基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、產(chǎn)品標志、包裝、運輸、儲存和質(zhì)量承諾。
本標準適用于客貨共線和高速鐵路軌道扣件軌下(橡膠/復合)墊板產(chǎn)品。
本標準主要起草人:湯嘯、湯嬌、楊君平、余杰倩、蘇晨、陳璋、應獻、潘啟航。
復合橡膠墊板價格為320元,橡膠墊板可以用各種材質(zhì)橡膠制作硫化成型,一般減震用天然橡膠,耐油用丁腈、耐酸堿用乙丙橡膠、耐高溫油等用氟膠。 以上價格來源于網(wǎng)絡,僅供參考
EVA橡膠發(fā)泡底可以,不易磨損,不會變形,防滑?,F(xiàn)在的旅游鞋底用量最大!!做包裝材料還可以,EVA的特點是硬度受溫度影響明顯,止滑性差,在溫度低的環(huán)境做鞋底必須要搭配橡膠。
一、橡膠的分類橡膠主要分為天然橡膠,復合橡膠,合成橡膠三類。其中天然橡膠及復合橡膠是我們目前進口的主要品種;合成橡膠是指從石油里提煉出來的,暫不考慮。天然橡膠(nature rubber)是指從天然產(chǎn)...
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一 、 鐵 路 軌 下 墊 板 的 概 述 鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板(以下簡稱“橡膠墊板”)是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部 件,安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間, 它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生 的高速振動和沖擊,保護路基和軌枕,并對信號系統(tǒng)進行電絕緣,另外橡膠墊板 由于長期裸露于大氣中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能,地 鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。 二、鐵路軌下墊板特點 橡膠墊板的特點: 1、減震性、防老化性、 耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強, 產(chǎn)品有天然橡膠、 丁苯膠、氯丁膠、 HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合,產(chǎn)品彈性高,且在各種溫 度下不易變形或斷裂。 2、使用周期長,維修和更換成本低。 3、型號齊全,適用 43KG、50KG、60KG等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各 種枕木的鋪設。 隨力強 ,防震性能 , 絕緣性能好 ,耐磨 , 屢經(jīng)壓縮變形少 , 強性高
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闡述TD型復合橡膠墊板的主要性能及特點,總結(jié)12年來的研究、開發(fā)與使用的主要結(jié)果。它是一項開創(chuàng)性的具有很強適用價值的高科技專利產(chǎn)品。
中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機下部件線路)扣件兩大類 。
1 總論
1.1 鋼軌扣件的功能
1.2 研發(fā)基本準則
1.3 扣件系統(tǒng)的組成
1.4 鋼軌扣件的設計
1.5 世界現(xiàn)用有代表性的鋼軌扣件技術(shù)性能
2 日本板式軌道鋼軌扣件
2.1 扣件類型與適用范圍
2.2 扣件設計方法
2.3 直結(jié)4型鋼軌扣件
2.4 直結(jié)5型鋼軌扣件
2.5 直結(jié)8型鋼軌扣件
2.6 直結(jié)7型鋼軌扣件
2.7 扣件零配件
2.8 日本板式軌道可調(diào)式Pandrol扣件
鋼軌扣件(rail fastening)是指以緊固鋼軌和機下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機下部件線路)扣件兩大類。
木枕線路扣件的標準型為墊板、普通道釘式扣件。道釘?shù)目拱瘟π?,在行車過程中容易浮起,造成墊板振動,加劇木枕的磨損,為此在墊板底下增設防磨墊層或改用彈簧道釘或螺紋道釘。
無縫線路木枕地段,為增加線路縱向阻力,需增設線路防爬設備,或采用新型扣件?;炷淋壪虏考€路扣件,必須解決好道釘與混凝土的聯(lián)結(jié)方式以及混凝土材料剛性大,絕緣性能差等兩個方面的問題 。