管道運輸管理師職業(yè)概況

工程流體力學、工程熱力學、油氣儲運設備、管道運輸工藝、檢測技術與儀表、油氣管道自動控制工程、管道設備運行管理、金屬腐蝕與防護、油氣集輸、城市配氣及管道運輸安全管理、管道運輸故障診斷、管道運行監(jiān)測、管道泄漏與防護，管道運輸管理實務實習等。就業(yè)領域，是：石化、建筑業(yè)、物業(yè)等流體管道運輸領域的技術維護與管理部門。

培養(yǎng)掌握油氣儲運、管道運輸等基本理論與技能，能從事管道運輸維護、管理的高級技術應用性專門人才。從事的主要工作包括：管道運輸運行維護與管理。

該職業(yè)資格共分三級：助理管道運輸管理師、管道運輸管理師、高級管道運輸管理師。

助理管道運輸管理師

1、本科以上或同等學力學生；

2、大專以上或同等學力應屆畢業(yè)生并有相關實踐經驗者；

管道運輸管理師

1、已通過助理管道運輸管理師資格認證者；

2、研究生以上或同等學力應屆畢業(yè)生；

3、本科以上或同等學力并從事相關工作一年以上者；

4、大專以上或同等學力并從事相關工作兩年以上者。

高級管道運輸管理師

1、已通過管道運輸管理師資格認證者；

2、研究生以上或同等學力并從事相關工作一年以上者；

3、本科以上或同等學力并從事相關工作兩年以上者；

4、大專以上或同等學力并從事相關工作三年以上者。

經職業(yè)技能鑒定、認證考試合格者，頒發(fā)加蓋全國職業(yè)資格認證中心（JYPC）職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊職業(yè)資格證書》。權威證書，全國通用。政府認可，企業(yè)歡迎。網上查詢，就業(yè)首選。

每年統(tǒng)考四次，時間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點、方式，由考生所在地的考試機構或培訓機構另行通知。

助理管道運輸管理師：報名費10元、認證費130元、考試費200元，培訓費1280元。合計1620元。

管道運輸管理師：報名費10元、認證費160元、考試費240元、論文評審費200元，培訓費1580元。合計2190元。

高級管道運輸管理師：報名費10元、認證費260元、考試費400元、論文指導與答辯費700元，培訓費1980元。合計3350元。

前幾項費用，各地不得擅自變更。培訓費用，各地可做適當調整。

管道運輸是近 100多年來發(fā)展起來的一種新興的運樞方式。主要通過在起點和途中加壓的方法（將液體、氣體和一定粒度的固體貨物經特殊的管道由產地運至消費地。目前管道運輸以原油及其制品為主。石油管道運輸布局的研究內容包括：①根據原油及其制品的生產、加工和消費地區(qū)的總體布局,起運和到達地點,在預測采油和煉油地區(qū)的資源和制品產量的基礎上，估算從礦場到煉油廠、中轉地及消費地的近、遠期貨流量；②在與其他運輸方式的技術經濟比較和合理分工的基礎上，確定管道輸送量、管線走向及交匯轉運點；③調查和評價沿線的自然環(huán)境條件，包括工程地質和水文地質、地貌、氣候等條件；④根據輸油距離、油量和線路狀況決定輸油站的布點。

管道運輸布局研究的特點是：①由于管道運輸是一種專用運輸方式，各種貨流管道不能互用，因此特別注意貨流的穩(wěn)定性分布及保證程度，以充分發(fā)揮運輸能力；②管道埋在地下，占用土地少，運輸安全可靠，同時受氣候、地形等自然條件的影響小,便于選擇最短路線;③由于常與其他運輸方式共同承擔運輸任務，線路一般互相平行，利于維修和管理。目前，管道運輸正由輸送液體、氣體貨物擴大到輸送煤炭、糧食、水泥、礦石等固體貨物，并已開始一管多用的新技術研究，管道運輸地理研究正日益受到重視。

管道運輸優(yōu)點

在五大運輸方式中，管道運輸有著獨特的優(yōu)勢。在建設上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。就石油的管道運輸與鐵路運輸相比，交通運輸協(xié)會的有關專家曾算過一筆賬：沿成品油主要流向建設一條長7000公里的管道，它所產生的社會綜合經濟效益，僅降低運輸成本、節(jié)省動力消耗、減少運輸中的損耗3項，每年就可以節(jié)約資金數10億元左右；而且對于具有易燃特性的石油運輸來說，管道運輸更有著安全、密閉等特點。

在油氣運輸上，管道運輸有其獨特的優(yōu)勢，首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸送，對于現(xiàn)代化大生產來說，油田不停地生產，管道可以做到不停地運輸，煉油化工工業(yè)可以不停地生產成品，滿足國民經濟需要；二是實現(xiàn)了安全運輸，對于油氣來說，汽車、火車運輸均有很大的危險，國外稱之為“活動炸彈”，而管道在地下密閉輸送，具有極高的安全性；三是保質，管道在密閉狀態(tài)下運輸，油品不揮發(fā)，質量不受影響；四是經濟，管道運輸損耗少、運費低、占地少、污染低。

成品油作為易燃易爆的高危險性流體，最好運輸方式應該是管道輸送。與其他運輸方式相比，管道運輸成品油有運輸量大，勞動生產率高；建設周期短，投資少，占地少；運輸損耗少，無“三廢”排放，有利于環(huán)境生態(tài)保護；可全天候連續(xù)運輸，安全性高，事故少；以及運輸自動化，成本和能耗低等明顯優(yōu)勢。

主要優(yōu)點可大概概括為：

(1)運量大。

一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務。根據其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。

(2)占地少。

運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運輸系統(tǒng)的建設實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。

(3)管道運輸建設周期短、費用低。

國內外交通運輸系統(tǒng)建設的大量實踐證明，管道運輸系統(tǒng)的建設周期與相同運量的鐵路建設周期相比，一般來說要短1/3以上。歷史上，中國建設大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預期建設周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設周期在3年以上，特別是地質地貌條件和氣候條件相對較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統(tǒng)計資料表明，管道建設費用比鐵路低60%左右。

天然氣管道輸送與其液化船運(LNG)的比較。以輸送300m3/a(立方米/年)的天然氣為例，如建設6，000公里管道投資約120億美元；而建設相同規(guī)模(2，000萬噸)LNG廠的投資則需200億美元以上；另外，需要容量為12．5萬立方米的LNG船約20艘，一艘12．5萬立方米的LNG船造價在2億美元以上，總的造船費約40億美元。僅在投資上，采用LNG就大大高于管道。

(4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。

由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。

(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。

發(fā)達國家采用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運接近，因此在無水條件下，采用管道運輸是一種最為節(jié)能的運輸方式。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸效率高，理論分析和實踐經驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸的運輸成本之比為1:1:1.7。

管道運輸缺點

專用型強

運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一。只適合運輸諸如石油、天然氣、化學品、碎煤漿等氣體和液體貨物。

靈活性差

管道運輸不如其他運輸方式(如汽車運輸)靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。實現(xiàn)“門到門”的運輸服務，對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送。

固定投資大

為了進行連續(xù)輸送，還需要在各中間站建立儲存庫和加壓站，以促進管道運輸的暢通。

專營性強

管道運輸屬于專用運輸，其成產與運銷混為一體，不提供給其他發(fā)貨人使用。

管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。除廣泛用于石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸礦石、煤炭、建材、化學品和糧食等。管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前管道運輸的發(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。中國已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運輸線。

就液體與氣體而言，凡是在化學上穩(wěn)定的物質都可以用管道運送。故此，廢水 (sewage) 、泥漿 (slurry) 、水、甚至啤酒都可以用管道傳送。另外，管道對于運送石油與天然氣十分重要——有關公司多數會定期檢查其管道，并用管道檢測儀 (pipeline inspection gauge) 做清潔工作。