中文名 | 鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試研究 | 依托單位 | 北京航空航天大學(xué) |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 魏振忠 | 項(xiàng)目類別 | 面上項(xiàng)目 |
本項(xiàng)目圍繞鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試,從理論方法、關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)裝置等方面開展系統(tǒng)深入研究,研制出滿足我國鐵路安全運(yùn)營要求的鋼軌軌距動態(tài)測試系統(tǒng)樣機(jī)。具體研究內(nèi)容為:建立激光視覺三維測量模型,以及適于現(xiàn)場受限空間的傳感器結(jié)構(gòu)模式;建立鋼軌軌距測量基準(zhǔn)及測量模型,并實(shí)現(xiàn)軌型快速識別;提出適于鋼軌軌距測量現(xiàn)場受限空間的激光視覺傳感器局部校準(zhǔn)方法和激光視覺測試系統(tǒng)全局校準(zhǔn)方法,并研制校準(zhǔn)裝置;提出激光光條圖像特征高精度快速提取方法及光條識別方法;構(gòu)建鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試系統(tǒng)樣機(jī),并對其各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和評價(jià)。本項(xiàng)目研究將為鋼軌軌距動態(tài)測試提供有效的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)途徑和手段,為我國鐵路線路提速和發(fā)展高速鐵路提供有力的技術(shù)支撐。 2100433B
批準(zhǔn)號 |
50875014 |
項(xiàng)目名稱 |
鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試研究 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請代碼 |
E0511 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
魏振忠 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京航空航天大學(xué) |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
31(萬元) |
請參考:JJG (鐵道) 157-2004、JJF (鐵道) 601.4-2004、JJF (鐵道) 601.7-2004、JJG (鐵道) 130-2003、
輕軌的長度一般是6,8,10三種,型號有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長度一般是12.5米,25米,12米,型號有:33kg,38kg...
市場價(jià)大概在5600元/噸
格式:pdf
大?。?span id="0nrchmg" class="single-tag-height">2.5MB
頁數(shù): 5頁
評分: 4.7
北京地鐵鋼軌靜態(tài)動態(tài)測試技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="9vqg7nc" class="single-tag-height">2.5MB
頁數(shù): 13頁
評分: 4.5
鋼軌波磨研究綜述 作者: 佐藤吉彥, 松本晃, 克諾特·克勞斯 , 王文斌, Yoshihiko Sato , Akira Matsumoto , Klaus Knothe , Wang Wenbin 作者單位: 佐藤吉彥,Yoshihiko Sato( 鐵路軌道系統(tǒng)研究所,日本千葉,263-0041) , 松本晃,Akira Matsumoto(國家交通安全與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室,日本東京,182-0012) , 克諾特·克勞斯,Klaus Knothe(柏林技術(shù)大學(xué)航空航天研究所,德國柏林,D-10587) , 王文斌,Wang Wenbin(北京交 通大學(xué),北京,100044) 刊名: 都市快軌交通 英文刊名: URBAN RAPID RAIL TRANSIT 年,卷(期): 2010,23(3) 參考文獻(xiàn)(65條) 1. Matsumoto A;Sato Y;Fujii
視覺在線激光打標(biāo)機(jī)安裝CCD視覺激光鐳雕機(jī) 改裝CCD視覺激光打標(biāo)機(jī)-超米激光可提供安裝改裝服務(wù),如有現(xiàn)有機(jī)器不需要重新購買激光設(shè)備,直接在激光打標(biāo)機(jī)上改裝CCD視覺打標(biāo)。
超米激光本視覺定、位系統(tǒng)還可以輸出XY方向的偏移量給上位機(jī)或PLC以實(shí)現(xiàn)自動定、位。 視覺定、位過程簡單迅速,定、位精、度最、高可達(dá)10微米,只需登錄一次打標(biāo)物靶標(biāo)的基準(zhǔn)位置,即可快、速實(shí)現(xiàn)重復(fù)多次定、位,無需繁瑣的操作。根據(jù)不同的應(yīng)用可選配不同倍率的視覺系統(tǒng),視覺定、位精、度最、高可達(dá)1個絲。
CCD視覺激光打標(biāo)機(jī)介紹:
針對批量不規(guī)則打標(biāo)中夾具設(shè)計(jì)制造困難導(dǎo)致的供料難、定、位差、速度慢的問題,CCD攝像打標(biāo)通過采用外置攝像頭實(shí)時(shí)拍攝 抓取特征點(diǎn)的方式予以解決。本系統(tǒng)隨意供料、精、確、定、位、完美打標(biāo),極大的提升了打標(biāo)效率。
攝像像素130萬、500萬(可選)·
攝像響應(yīng)時(shí)間200毫秒·
攝像精度5μ·
攝像打標(biāo)方式:存檔需鐳射的工件面
適用行業(yè)適用于工作量大、供料定、位難、工件多樣性及復(fù)雜性等場合。
螺絲安裝CCD視覺打標(biāo)效果圖:
一般的激光打標(biāo)機(jī),在打標(biāo)加工的時(shí)候,所加工零件必須處于一個固定的位置,并且加工過程中不能晃動,加工的圖案才能加工到產(chǎn)品指定、位置上,這些都是我們對普通激光打標(biāo)機(jī)加工工藝的常識。 現(xiàn)在新技術(shù)不斷涌現(xiàn),通發(fā)激光、研制的視覺定、位激光打標(biāo)機(jī),可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品只要在激光打標(biāo)掃描振鏡的加工范圍內(nèi),即可實(shí)現(xiàn)精、確打標(biāo);即每次的位置即使不一樣,加工位置也OK。 本技術(shù)運(yùn)用了視覺定、位原理,先對產(chǎn)品進(jìn)行模板制定,保存為標(biāo)準(zhǔn)模板,在加工時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行拍照,由計(jì)算機(jī)對比及位置定、位,調(diào)整后即可對產(chǎn)品進(jìn)行精、確加工。所加工的產(chǎn)品外形可以是圓形、方形、非規(guī)則形狀都可以識別;這種工藝特別適合小產(chǎn)品,可免除定、位料盤、固定夾具的加工,大大節(jié)省了激光打標(biāo)加工周期。
超米激光是具備有行業(yè)屬性的激光公司,致力于開發(fā)激光運(yùn)用行業(yè)最適合的激光設(shè)備,讓激光限度的服務(wù)于各運(yùn)用行業(yè)和領(lǐng)域。超米激光掌握核心技術(shù),產(chǎn)品自主開發(fā),具備有再次開發(fā)功能,可銜接相關(guān)的自動化運(yùn)用配套。超米激光研發(fā)生產(chǎn)各行業(yè)最適合的設(shè)備,讓激光跟隨制造業(yè)自動化大潮流走的更遠(yuǎn)。
主要經(jīng)營:中小功率的激光工業(yè)設(shè)備,具有高效率、高精度、操作便捷、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)
激光焊接機(jī)系列:光纖激光焊接機(jī),振鏡激光焊接機(jī),自動激光焊接機(jī),廣告字焊接機(jī),首飾點(diǎn)焊機(jī),行業(yè)專用激光焊接機(jī)。激光打標(biāo)機(jī)系列:光纖打標(biāo)機(jī),CO2打標(biāo)機(jī),紫外打標(biāo)機(jī),在線激光打標(biāo)機(jī),行業(yè)專用激光打標(biāo)機(jī)。
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軌距拉桿簡介
規(guī)矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性,提高
軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。
為了解鋼軌樁埋設(shè)后的應(yīng)力狀態(tài)與評價(jià)邊坡穩(wěn)定狀況,需進(jìn)行鋼軌樁的應(yīng)力測試工作。
鋼軌樁應(yīng)力測試比較成功的方法是在鋼軌上直接粘貼電阻應(yīng)變片的應(yīng)變測量法。該法是沿整個樁長根據(jù)具體的地質(zhì)條件,在鋼軌的最大受拉、受壓面(即軌頂和軌底)上設(shè)若干個測點(diǎn),在每個測點(diǎn)上粘貼電阻應(yīng)變片。電阻應(yīng)變片與其絕緣導(dǎo)線的連接處需經(jīng)嚴(yán)格防潮處理,然后將整個鋼軌放入鉆孔,導(dǎo)線引出孔口,再用水泥砂漿或混凝土將鋼軌與孔壁之間空間嚴(yán)密充填。此后,用電阻應(yīng)變儀定期測定各測點(diǎn)電阻應(yīng)變片的應(yīng)變量