鋼軌異型接頭

鋼軌異型接頭加強(qiáng)裝置，是不同重量不同規(guī)格的鐵路鋼軌接頭的異型魚尾板加強(qiáng)裝置。它包括軌底托鐵斜鐵、斜鐵墊板，用連結(jié)銷釘緊固整套加強(qiáng)裝置包圍于鋼軌接頭和異型魚尾板底端外側(cè)與胖型魚尾板形成整體共同工作，擴(kuò)散沖擊荷載集中力。延長異型魚尾板使用壽命保障線路行車安全 。

我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25m兩種，對于75kg/m鋼軌只有25m長一種。后來又有50m和100m的兩種，用于鋪設(shè)無縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌，對于12.5m標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種；對于25m軌的有短40mm、80mm、160mm三種 。

軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。

接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。

按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和相錯(cuò)式兩種。

我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。

鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。

鋼軌異型接頭(compromise joint)是指連接兩根不同類型鋼軌的鋼軌接頭。鋼軌的類型不同，其橫斷面形狀尺寸也不同。為了聯(lián)結(jié)成連續(xù)平順的鋼軌工作邊，采用兩端具有不同斷面尺寸的能適應(yīng)不同軌型的異型接頭夾板和接頭螺栓、彈簧墊圈等零配件，將兩根不同類型的鋼軌聯(lián)結(jié)起來。有時(shí)，還用橋式墊板加強(qiáng)其整體強(qiáng)度 。

內(nèi)容簡介

《鋼軌 第3部分：異型鋼軌》（TB/T 2344.3-2018）規(guī)定了整體鍛造成型異型鋼軌的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、質(zhì)量保證、標(biāo)志及運(yùn)輸，明確了對稱斷面鋼軌跟部鍛造成型的異型鋼軌和由非對稱斷面鋼軌跟部鍛造成型部位的外形尺寸、平直度極限偏差、軌頂面硬度、橫斷面硬度、疲勞性能、表面質(zhì)量等要求，形成與系列鋼軌標(biāo)準(zhǔn)相配套的異型鋼軌標(biāo)準(zhǔn)，既滿足國內(nèi)高速、重載鐵路發(fā)展的實(shí)際需要，又實(shí)現(xiàn)了與國際先進(jìn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的接軌。

相錯(cuò)式鋼軌接頭是軌道左右兩股鋼軌接頭前后錯(cuò)開半根鋼軌長度的設(shè)置方式。列車通過接頭時(shí)，每根車軸的兩個(gè)車輪左右交替沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性明顯不一，促使列車搖晃。僅采用于行車速度較低的次要線路上 。

相對式鋼軌接頭是軌道兩股鋼軌接頭為左右相對的設(shè)置方式。列車通過接頭時(shí)，每根車軸的左右兩個(gè)車輪同時(shí)沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等，行車較為平穩(wěn)，它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式 。