高速鐵路無砟軌道混凝土道岔板第1部分：預(yù)埋套管式

1 摘 要 本設(shè)計根據(jù)高速鐵路無砟軌道施工的實際案例為依據(jù)， 闡述我國 高速鐵路發(fā)展的必然性， 重要性以及其對我國經(jīng)濟(jì)高速所起的重大作 用。本文以 CRTSⅠ型板式無砟軌道的設(shè)計與施工作為例，簡要闡述 其在路基，橋梁等地段的設(shè)置與施工。 本設(shè)計參照國內(nèi)高速鐵路無砟軌道設(shè)計的相關(guān)技術(shù)規(guī)范， 以嚴(yán)謹(jǐn) 的態(tài)度和清晰的思路， 給大家展示無砟軌道在鐵路高速發(fā)展過程中的 重大意義以及我國在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域所取得的成就， 從而更加堅定 我國以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展線路。 本設(shè)計以鐵路高速發(fā)展為背景所展示的 CRTSⅠ型板式無砟軌道 的設(shè)計與施工，意在以此為引，希望更多的人以一種更加客觀的，實 際的態(tài)度來看待中國鐵路的高速發(fā)展。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈， 這 眾所周知，因此它也是我國經(jīng)濟(jì)實力的一種代表。 設(shè)計分路基部分、 軌道部分、橋涵過渡段三個主要方面，在相關(guān) 技術(shù)規(guī)范的前提下， 對各部分的尺寸設(shè)置，

高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則 （暫行） 2011年 8月 前 言 線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分， 為指導(dǎo)我國高速鐵路無 砟軌道線路養(yǎng)護(hù)維修，保證線路高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性，保持無砟軌道耐久 性，特制定本規(guī)則。 本規(guī)則在總結(jié)高速鐵路無砟軌道相關(guān)研究成果和國內(nèi)外養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)基礎(chǔ)上編 制而成。 本規(guī)則共分九章和二十二個附錄， 闡述了高速鐵路無砟軌道線路主要設(shè)備技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和維修要求，規(guī)定了線路設(shè)備檢查內(nèi)容和周期、維修標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)要求、線路質(zhì) 量評定及精測網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)要求等。 在執(zhí)行本規(guī)則過程中，希望各單位結(jié)合工作實踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗、積累資料，如 有需要補(bǔ)充和完善之處，請及時將意見和有關(guān)資料反饋鐵道部運輸局基礎(chǔ)部（北京市 復(fù)興路 10號，郵政編碼： 100844），供今后修訂時參考。 本規(guī)則技術(shù)總負(fù)責(zé)人：康高亮、郭福安、曾憲海、趙有明。 本規(guī)則編制單位：中國鐵道科學(xué)研究院