干油噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)

雙線(xiàn)式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑泵、換向閥、兩條主管路、分支管路、雙線(xiàn)分配器、壓差開(kāi)關(guān)（壓力操縱閥）、電控箱及管路附件等組成。

潤(rùn)滑泵輸出的潤(rùn)滑經(jīng)過(guò)換向閥交替由兩條主管路輸送到雙線(xiàn)分配器的進(jìn)口，經(jīng)過(guò)雙線(xiàn)分配器定量分配后送往各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。工作過(guò)程中，兩條主管路中管Ⅰ供送壓力潤(rùn)滑劑，管路Ⅱ向潤(rùn)滑泵的貯油器開(kāi)放。雙線(xiàn)分配器的活塞由供送的潤(rùn)滑劑推動(dòng)，只要管路Ⅰ內(nèi)的壓力達(dá)到分配器動(dòng)作所需的壓力，分配器活塞即動(dòng)作，將定量的潤(rùn)滑劑擠壓到潤(rùn)滑點(diǎn)。分配器動(dòng)作完成又使管路Ⅰ內(nèi)的壓力繼續(xù)上升，當(dāng)管路Ⅰ內(nèi)各處的壓力都超過(guò)分配器動(dòng)作所需的壓力時(shí)，分配器全部動(dòng)作，系統(tǒng)完成了一次給油過(guò)程。當(dāng)管路Ⅰ內(nèi)的壓力上升到壓差開(kāi)關(guān)（壓力操縱閥）動(dòng)作所需的壓力時(shí)，壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作，向電控箱發(fā)出一個(gè)信號(hào)，電控箱控制換向閥換向，切換供油管路，管路Ⅰ向貯油器開(kāi)放，卸荷，管路Ⅱ供送壓力潤(rùn)滑劑。隨著管路Ⅱ中壓力的上升，雙線(xiàn)分配器的活塞向上述相反的方向動(dòng)作，將定量的潤(rùn)滑劑通過(guò)分配器的另一給油口擠壓到潤(rùn)滑點(diǎn)。當(dāng)壓差開(kāi)關(guān)再次發(fā)出信號(hào)，換向閥再次切換供油管路時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行了一個(gè)完整的給油物質(zhì)循環(huán)。系統(tǒng)中所有潤(rùn)滑點(diǎn)均得到了定量的潤(rùn)滑劑。

雙線(xiàn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)又可分為終端式和環(huán)式兩種形式，以上是終端式系統(tǒng)的工作過(guò)程，環(huán)式系統(tǒng)的不同之處在于：系統(tǒng)中不設(shè)壓差開(kāi)關(guān)（壓力操縱閥），兩條供油主管路末端直接和換向閥連接，由主管路的末端壓力控制換向閥換向。

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上海正連液壓提供

燃油噴射時(shí)序如圖3所示，常見(jiàn)的有三種不同的方式：同時(shí)噴射、分組噴射與順序噴射。

燃油噴射控制同時(shí)噴射

在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)的720°CA中，各缸噴油器同時(shí)噴油一次或者兩次。這種噴射方式不需要各缸的判斷信號(hào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制也比較容易。

燃油噴射控制分組噴射

將多缸機(jī)的噴油器分為兩組或者三組，各組在一個(gè)循環(huán)中同時(shí)噴射一次。此方式的結(jié)構(gòu)及控制程序均較同時(shí)噴射復(fù)雜一些，但各缸的差異也小一些。

燃油噴射控制順序噴射

各缸按發(fā)火的前后順序都在進(jìn)氣初期進(jìn)行噴射。由于各缸都需要單獨(dú)的控制路線(xiàn)，所以結(jié)構(gòu)及控制方式都比較復(fù)雜，但各缸的混合氣品質(zhì)最為均勻。這種方式也正日益獲得廣泛的應(yīng)用。2100433B

單線(xiàn)式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，是一種高可靠性、自動(dòng)化監(jiān)控性能全、先進(jìn)理想的潤(rùn)滑裝置，具有如下特點(diǎn)：

1、從潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)成上看由雙管路循環(huán)輸油改為單管路保壓輸油，克服了雙線(xiàn)系統(tǒng)在交替輸油，管路換向卸壓過(guò)程中的功率浪費(fèi)。

2、可根據(jù)設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)不同的耗油量，任意組合成最適當(dāng)?shù)姆峙淦?，?shí)現(xiàn)有計(jì)劃定量地給油。

3、單線(xiàn)集中潤(rùn)滑裝置中還帶有多種自控保護(hù)元件，所組成的系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，工作可靠耐用。

4、系統(tǒng)配管簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊、用材省、投資小。