中文名 | 鋼渣瀝青混凝土 | 對????象 | 鋼渣 |
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原????理 | 鈍化 | 方????式 | 通過特殊的方式破碎 |
武漢鋼鐵集團公司利用本成果生產(chǎn)的鋼渣耐磨集料已經(jīng)在武黃高速公路大修工程、仙桃漢江公路大橋橋面鋪裝以及武漢鋼鐵集團冶金渣有限公司的廠道加鋪改造工程中得到了廣泛的應用。后期跟蹤觀測的試驗也證明了鋼渣瀝青路面性能優(yōu)異,鋼渣瀝青路面的抗滑性能及抗水損害能力遠遠優(yōu)于普通瀝青路面。
·獲湖北省科技進步三等獎
針對鋼渣的特點,對其進行“鈍化”處理,通過特殊的方式破碎,分析其化學組成,檢驗其活性。鋼渣屬于堿性集料,同時由于鋼渣具有多孔的物理特征,因此與瀝青的粘附性能非常好。經(jīng)過試驗和優(yōu)化設計配比,研制出劈裂強度比高、殘留穩(wěn)定度大、抗車轍等性能良好的鋼渣瀝青混凝土。試驗結(jié)果表明,集料與瀝青粘附性等級為5級,鋼渣壓碎值為16.3%,磨光值67BPN,洛杉磯磨耗11%?;旌狭系臍埩舴€(wěn)定度為90.3%,劈裂強度比為87.5%,動穩(wěn)定度次數(shù)大于6000次/mm,遠遠超過交通部規(guī)范規(guī)定大于3000次/mm的要求。試驗路的使用結(jié)果表明,鋼渣瀝青混凝土具有良好的熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗滑性能,對提高我國瀝青路面的耐久性和降低工程造價具有積極意義;此外,將鋼渣制備成為適用于瀝青混凝土路面中的骨料,以代替石質(zhì)骨料,提高鋼渣再生利用的經(jīng)濟價值,可節(jié)省自然資源(石材)。同時,解決了我國鋼鐵工業(yè)因鋼渣堆放污染環(huán)境的技術難題,為鋼渣從固體廢棄物轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土耐磨集料資源開辟了廣闊的前景。
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評分: 4.7
針對缺乏鋼渣瀝青混凝土路用性能深入研究的問題,本文采用APA車轍試驗和APA浸水車轍試驗,對比了鋼渣瀝青混合料和普通瀝青混合料的路用性能,研究結(jié)果表明:鋼渣瀝青混合料配合比設計應以混合料體積指標為指導進行,與普通瀝青混合料相比,鋼渣瀝青混合料表現(xiàn)出更好的高溫穩(wěn)定性能與水穩(wěn)定性能。
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評分: 4.4
鋼渣是煉鋼廠生產(chǎn)鋼材時剩下的廢料,據(jù)統(tǒng)計,2008年中國鋼產(chǎn)量達到5×10~8t,鋼渣產(chǎn)量約為0.7×10~8t。隨著國民經(jīng)濟增長,鋼制品的需求日益增大,作為副產(chǎn)品的鋼渣也以平均每年1.5×10~7t的速度增長。堆積的鋼渣不僅占用大量土地,而且會造成環(huán)境污染。如何合理有效地重新利用這些鋼渣,使它們變廢為寶,是科技工作者長期以來試圖解決的問題。就目前來說,鋼渣利用途徑主要有:返回冶煉再用、制作鋼渣水泥、作為筑路土基層及回填工程材料、作農(nóng)肥和酸性土壤改良劑、用于廢水處理以及作為煉鋼熔劑等。國外對鋼渣已經(jīng)有了較高的利用率。歐美、日本對鋼渣的利用率達到了100%,其中的50%~60%運用于道路。在英國,甚至有98%的鋼渣運用于瀝青與水泥路面。目前中國鋼渣利用率僅為20%,遠低于國外發(fā)達國家,一方面是因為重視程度不夠,另一方面則由于鋼渣處理工藝及應用技術研究投入較少。在工程應用方面,鋼渣的消化利用從二灰鋼渣用于半剛性基層開始,經(jīng)歷了鋼渣在瀝青混合料中的應用,近年來發(fā)展到鋼渣用于抗滑磨耗層中,伴隨著應用的不斷推廣和應用層位的拓展,對鋼渣的研究也不斷深入。中國正處在高速公路快速發(fā)展時期,天然砂石資源供應日漸緊張,同時生產(chǎn)的鋼渣占地堆放和環(huán)境污染越發(fā)嚴重,假如能將鋼渣代替天然砂石資源用于瀝青混凝土路面工程,將有效解決以上矛盾,而且能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
鋼渣處理方法以鋼渣和初選渣鋼為原料,采用一套閉路循環(huán)生產(chǎn)選礦工藝流程,分別經(jīng)篩分(篩分機)、負壓球磨(球磨機),干式磁選(干式磁選機)和風力分級(螺旋分級機)等工序,獲得四種高效優(yōu)質(zhì)和高附加值的產(chǎn)品,即含鐵量大于90 %的可用于煉鋼的優(yōu)質(zhì)廢鋼,用于煉鐵的高品位鐵精粉,用作水泥和混凝土高活性摻合料的鋼渣微粉和用于高等級公路路面的鋼渣瀝青混凝土面層集料。真正做到了鋼渣零排放,徹底地解決了鋼渣對環(huán)境的污染. 鋼渣選鐵工藝流程詳細:一種鋼渣處理方法,包括球磨、分選、磁選,其特征在于:以含 Fe 量為 30 ~ 60 %,粒度為 10 ~ 300mm 的粗選渣鋼為原料,生產(chǎn)含F(xiàn)e量> 90 %的優(yōu)質(zhì)廢鋼。
高效鋼渣微粉和高品位鐵精粉的工藝,其具體工藝步驟為:球磨重力分級、微粉捕捉、磁選,現(xiàn)分述如下:
1、球磨機在風掃球磨機 中進行,將粒度為 10 ~ 300mm 的粗選渣鋼放入風掃磨中進行球磨,在研磨過程中采用負壓風力操作,風壓力為 2 ~ 10KPa ,風量為 1000 ~ 5000m3/h.t 渣鋼,一邊研磨,一邊用負壓將渣粉吸走,迫使渣與鋼分離;分離結(jié)果一是含 Fe 量大于 90 %粒度為 0 ~ 100mm 的渣鋼,進入優(yōu)質(zhì)廢鋼庫中;一是粒度為 0 ~ 1mm 的渣粉;
2、重力分級重力分級在沉降箱中中進行,粒度為0 <span class="STYLE14">~1mm 的渣粉由風掃球磨機中分出后進入沉降箱中進行重力分級,粒度為 0 ~ 0.1mm 的渣粉則進入微粉捕捉系統(tǒng)中,重量大,比重大,粒度為 0.1 ~ 1mm 的進入干式磁選機中,經(jīng)磁選后,含金屬鐵小于 0.8 %的磁選尾礦再進入干式球磨機 中進行粉磨;其余部分即成為鐵精礦粉;
3、微粉捕捉微粉捕捉先后在旋風式除塵器和布袋式除塵器中進行,由重力分級分出的重量小,粒度為 0 ~ 0.1mm 的渣粉進入旋風式除塵器中,其中粒度小于0.074mm 渣粉即被捕捉收集進入高效鋼渣微粉倉中,粒度更小的渣粉進入布袋式除塵器中,粒度小于 0.045mm 的渣粉也被捕捉收集進入高效鋼渣微粉成品倉中,上述微粉捕捉系統(tǒng)所采用的風壓為 1 ~3KPa 。
鋼渣處理方法以鋼渣和初選渣鋼為原料,采用一套閉路循環(huán)生產(chǎn)工藝流程。分別經(jīng)篩分.負壓球磨,干式磁選和風力分級等工序,獲得四種高效優(yōu)質(zhì)和高附加值的產(chǎn)品.即含鐵量大于90%的可用于煉鋼的優(yōu)質(zhì)廢鋼.用于煉鐵的高品位鐵精粉,用作水泥和混凝土高活性摻合料的鋼渣微粉和用于高等級公路路面的鋼渣瀝青混凝土面層集料.真正做到了鋼渣零排放,徹底地解決了鋼渣對環(huán)境的污染。
鋼渣處理方法以鋼渣和初選渣鋼為原料,采用一套閉路循環(huán)生產(chǎn)工藝流程。分別經(jīng)篩分.負壓球磨,干式磁選和風力分級等工序,獲得四種高效優(yōu)質(zhì)和高附加值的產(chǎn)品.即含鐵量大于90%的可用于煉鋼的優(yōu)質(zhì)廢鋼.用于煉鐵的高品位鐵精粉,用作水泥和混凝土高活性摻合料的鋼渣微粉和用于高等級公路路面的鋼渣瀝青混凝土面層集料.真正做到了鋼渣零排放,徹底地解決了鋼渣對環(huán)境的污染。