公司名稱 | 河北京原鐵路電氣化有限公司 | 成立時(shí)間 | 2019年11月26日 |
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總部地點(diǎn) | 河北省石家莊市橋西區(qū)槐安西路88號(hào)卓達(dá)中苑A座613室 |
電氣化鐵路是以電力為牽引動(dòng)力的,普通鐵路是以柴油為牽引動(dòng)力的。電氣化鐵路上方有接觸網(wǎng)就是給機(jī)車提供電力的輸電線。這在普通鐵路上是沒有的。一般電氣化鐵路的速度比普通鐵路要快,所有彎道比較大。電氣化鐵路是...
從1958年第一條電氣化鐵路開始修建,到2012年12月1日哈大高鐵正式開通,中國電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬公里,超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯,躍升為世界第一位。1961年8月15日建...
現(xiàn)在95以上線路都改建為電氣化運(yùn)行。例如沈陽到丹東的線路是老線路 現(xiàn)在都已經(jīng)完成電氣化改造。還有新建的沈丹客專鐵路線起止為沈陽南——丹東,都是電氣化運(yùn)行的。
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頁數(shù): 12頁
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附件 1:增補(bǔ)合格物資供應(yīng)商名錄 序 號(hào) 供應(yīng)商名稱 序 號(hào) 供應(yīng)商名稱 華北地區(qū)( 249家):北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古 1 北京愛日爾科技發(fā)展有限公司 126 中消安(北京)消防工程有限公司 2 北京北開電氣股份有限公司 127 安平縣全壯五金絲網(wǎng)制品有限公司 3 北京北信豐元鐵路電子設(shè)備有限公司 128 保定長瑞管業(yè)有限公司 4 北京碧水源通物資有限公司 129 保定華森電力設(shè)備制造有限公司 5 北京玻鋼院復(fù)合材料有限公司 130 保定華通交通設(shè)施有限公司 6 北京誠邦通科貿(mào)有限公司 131 保定市建通電器制造有限公司 7 北京誠思源建材有限公司 132 保定眺山軌枕廠 8 北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司 133 保定中億電氣材料制造有限公司 9 北京東福來電梯設(shè)備有限公司 134 滄州金駿莊基管業(yè)有限公司 10 北京佛羅倫薩散熱器有限公司 135 滄州瑞馳電氣化鐵路器材有限
京津城際鐵路電氣化工程
2007年12月12日16時(shí),我國首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路客運(yùn)專線———京津城際鐵路第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè),標(biāo)志著該鐵路電氣化工程架線施工全面展開。
京津城際鐵路電氣化工程引進(jìn)德國高速鐵路技術(shù),采用鍍鋅H型鋼柱、無拉線錨柱等先進(jìn)施工工藝、設(shè)備。
導(dǎo)線平直度誤差低于±0.05毫米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平,為高質(zhì)量建成京津城際高速鐵路奠定了基礎(chǔ)。該路將于北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用.
2100433B
黎湛鐵路電氣化改造工程包含黎湛鐵路、河茂鐵路兩部分,總投資34.3億元。玉林站房改造后總面積將達(dá)到17800平方米,投資15572萬元。黎湛鐵路電氣化改造工程主要工程有黎塘站(含)至湛江站(含)、河唇站(不含)至茂名站(含)段電氣化掛網(wǎng),根竹至玉林段提速改造,平改立及相關(guān)工程以及路基病害整治等工程。黎湛鐵路全線共設(shè)車站23座,為雙線電氣化國家I級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)行車速度為根竹至玉林段提速改建地段160公里/小時(shí),其余維持既有(100公里/小時(shí)),牽引質(zhì)量4000噸。河茂鐵路全線共設(shè)車站6座,為單線電氣化國家I級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)行車速度維持既有80公里/小時(shí)。工程于2014年年底開工建設(shè),項(xiàng)目總工期24個(gè)月,計(jì)劃2016年竣工。項(xiàng)目遠(yuǎn)景年輸送能力為客車45對(duì)/日、貨運(yùn)量6000萬噸/年。
日本電氣化鐵道科研委員會(huì)編著的《電氣化鐵路技術(shù)》介紹的專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)、全面。讀者通過該書不但可以學(xué)習(xí)到電氣化鐵路的線路、車輛、牽引供電、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等各子系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),還可以了解到城市公共交通系統(tǒng)、磁懸浮鐵路、世界高速鐵路等方面的知識(shí)。
該書的作者由26位一線的知名學(xué)者和專家構(gòu)成,他們?cè)跁屑皶r(shí)反映了2000年第一版問世時(shí)的日本的全新鐵路技術(shù),如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)、低地板現(xiàn)代有軌電車技術(shù)、新交通系統(tǒng)技術(shù)等。在第4次再版時(shí),為了反映全新的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r,作者們對(duì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)等內(nèi)容又進(jìn)行了重新修訂。
《電氣化鐵路技術(shù)》闡述了日、歐在鐵路系統(tǒng)安全、裝置冗余、牽引供電系統(tǒng)接地等方面的設(shè)計(jì)理念上的差異,這無疑極大地拓寬了讀者的視野。