合成橡膠支座公布時(shí)間

gyz橡膠支座 gyzf4橡膠支座

gyz橡膠支座安裝

b.1 gyz橡膠支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)記。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。

b.2 gyz橡膠支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。

b. 3 橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝；在同一根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。

b. 4 gyz橡膠支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置（與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線位置）、支座規(guī)格型號(hào)是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴(yán)禁使用潤(rùn)滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。

b.5 gyz橡膠支座使用階段平均壓應(yīng)力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。

支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.3；與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.2；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時(shí)）摩擦系數(shù)μf=0.06,當(dāng)溫度低于-25℃時(shí)，μf值增大30%，當(dāng)不加硅脂時(shí)，μf值應(yīng)加倍。

b.6 矩形支座安裝時(shí)以短邊尺寸順橋向放置。

20世紀(jì)80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設(shè)計(jì)院等單位，曾對(duì)支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座，進(jìn)行了解剖試驗(yàn)，并和新支座的性能作對(duì)比，以期估算板式橡膠支座的使用壽命。

橡膠支座定義：

橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合經(jīng)高溫硫化粘結(jié)而成,所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。氯丁膠除抗凍和彈性外,其他性能(耐油、耐腐蝕、抗老化和阻尼等)均優(yōu)于天然橡膠。由于在橡膠層中加設(shè)夾層薄鋼板,而且橡膠層與夾層鋼板緊密粘結(jié),當(dāng)橡膠支座承受垂直荷載時(shí),橡膠板的橫向變形受到約束,使橡膠支座具有很大的豎向承載力和豎向剛度。

橡膠支座的作用：

橡膠支座是設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，是橋跨的支承部分，其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種載荷傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等因素產(chǎn)生的變位(位移和轉(zhuǎn)角)，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式。橋梁橡膠支座首先必須有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力。其次橡膠支座對(duì)梁體變形(位移和轉(zhuǎn)角)的約束應(yīng)盡可能地小，以適應(yīng)梁體自由伸縮及轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。最后橡膠支座應(yīng)具備便于安裝、養(yǎng)護(hù)、維修和更換的特點(diǎn)。

橡膠支座生產(chǎn)都是由廠子加工生產(chǎn)完成后，直接通過物流發(fā)到客戶手中，這樣省去不少費(fèi)用，也省去中間供應(yīng)商的環(huán)節(jié)，質(zhì)量成本都是可控的。

橡膠支座構(gòu)造：

橡膠支座在構(gòu)造上就是充分利用了橡膠材料的良好彈性和體積不可壓縮性(橡膠的泊松化約為0. 5)，橡膠材料的形狀特征，并結(jié)合使用條件適當(dāng)?shù)乜紤]:橡膠的彈性模量與橡膠的硬度、溫度的關(guān)系，橡膠材料的蠕變與橡膠的老化問題。

平板橡膠支座 氯丁膠橡膠支座

平板橡膠支座因其穩(wěn)定的雙線性恢復(fù)力特性，近年來在隔震建筑中得到了廣泛應(yīng)用．疊層橡膠支座受壓時(shí)，橡膠會(huì)向外側(cè)變形，但由于受到內(nèi)部鋼板的約束，以及考慮到橡膠材料的非壓縮性，橡膠層中心會(huì)形成三向受壓狀態(tài)．因此疊層橡膠隔震支座受壓時(shí)的變形量很小，可以提供與相同截面積的ＲC柱相當(dāng)?shù)膲嚎s剛度．而當(dāng)支座受到剪力作用時(shí)，由于內(nèi)部鋼板不約束橡膠層的剪切變形，橡膠片可以自由發(fā)揮自身柔軟的水平特性．疊層橡膠支座發(fā)生較大剪切變形時(shí)，因在疊層橡膠支座頂部和底部的重疊部分中保持了一種三向受壓狀態(tài)，所以仍然具有承載能力．這種承載機(jī)構(gòu)使得疊層橡膠隔震支座承受較大的豎向壓力的同時(shí)，也可以承受較大的水平變形．關(guān)于疊層橡膠隔震支座豎向壓縮性能和水平剪切性能，

氯丁膠橡膠支座 的單元?jiǎng)偠染仃?，反分析出其作為一個(gè)正交各向異性材料單元的九個(gè)材料常數(shù)。在研究整橋的過程中，可將鉛芯橡膠支座用一個(gè)正交各向異性材料單元來替代。在此基礎(chǔ)上，在兩組支座的橋梁上進(jìn)行靜、動(dòng)力計(jì)算對(duì)比分析，在兩種模型中，其最大變形值的誤差很??；兩種模型的的最大相對(duì)位移的誤差也很小，說明該計(jì)算方法是有效的。