航空制造工程手冊·燃油泵與調(diào)節(jié)器裝配試驗圖書目錄

《航空制造工程手冊：飛機裝配》共分為6篇30章。篇目為飛機裝配、飛機部件裝配、飛機總裝配與調(diào)試、飛機檢查與維護、飛機電纜制造和盤箱裝配、飛機裝配檢測方法。主要內(nèi)容有飛機裝配仿真，部件裝配工藝設(shè)計，鉚接技術(shù)，螺紋連接技術(shù)，密封技術(shù)，鉚接、螺接、密封、測量的工具和設(shè)備，總裝配工藝流程設(shè)計，電纜安裝制造，飛機調(diào)試與試驗及裝配專業(yè)主要的檢查和試驗方法?！逗娇罩圃旃こ淌謨裕猴w機裝配》重點介紹了現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)，納入了新工藝、新技術(shù)、新工具、新方法，并對數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)、仿真技術(shù)及飛機裝配技術(shù)的發(fā)展方向進行了介紹。

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《航空制造工程手冊：飛機裝配》對直升機和其他鉚接結(jié)構(gòu)的航空產(chǎn)品等也具有重要的參考作用?！”痉謨怨卜譃?篇30章。主要介紹了飛機裝配仿真，部件裝配工藝設(shè)計，鉚接技術(shù)，螺紋連接技術(shù)，密封技術(shù)，鉚接、螺接、密封、測量工具和設(shè)備，總裝配工藝流程設(shè)計，電纜安裝制造，飛機調(diào)試與試驗及裝配專業(yè)主要試驗方法?！逗娇罩圃旃こ淌謨裕猴w機裝配》重點介紹了現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)，納入了新工藝、新技術(shù)、新工具、新方法，并對數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)、仿真技術(shù)及飛機裝配技術(shù)進行了介紹。

第1篇 飛機裝配

第1章 飛機裝配與裝配準確度要求

1.1 飛機結(jié)構(gòu)工藝劃分原則 1

.1.1 飛機分離面

1.1.2 工藝分離面的選取原則

1.1.3 飛機裝配件的分類

1.2 現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)

1.2.1 現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)特征

1.2.2 并行設(shè)計中的裝配工藝工作

1.2.3 工藝裝備作用及選取原則

1.3 裝配準確度技術(shù)要求

1.3.1 裝配準確度內(nèi)容

1.3.2 氣動外緣公差

1.3.3 部件相對位置公差

1.3.4 重量偏差

第2章 飛機制造的互換協(xié)調(diào)與協(xié)調(diào)準確度

2.1 互換與協(xié)調(diào)

2.1.1 互換性、協(xié)調(diào)性及其相互關(guān)系

2.1.2 互換性分類及其含義

2.1.3 互換性內(nèi)容

2.1.4 協(xié)調(diào)過程

2.1.5 互換性工作的內(nèi)容

2.2 互換協(xié)調(diào)方法

2.2.1 互換協(xié)調(diào)方法分類

2.2.2 互換協(xié)調(diào)方法的基本原理和應(yīng)用

2.2.3 一般協(xié)調(diào)過程

2.2.4 互換協(xié)調(diào)方法的典型實例

2.3 互換協(xié)調(diào)圖表

2.3.1 互換協(xié)調(diào)圖表的分類

2.3.2 互換協(xié)調(diào)圖表的組成部分

2.3.3 互換協(xié)調(diào)圖表的設(shè)計

2.3.4 互換協(xié)調(diào)圖表程序圖的繪制方法

2.3.5 圖面符號及標(biāo)記

2.3.6 互換協(xié)調(diào)圖表設(shè)計示例

2.4 互換與替換檢查

2.4.1 互換與替換項目的確定

2.4.2 互換與替換檢查技術(shù)條件的編制

2.4.3 互換與替換檢查的分類及內(nèi)容

2.4.4 互換與替換檢查方法及選擇依據(jù)

2.4.5 互換與替換檢查應(yīng)具備的條件

2.4.6 互換與替換檢查程序

2.4.7 互換與替換工作的組織管理

2.4.8 互換與替換檢查的總結(jié)報告

2.5 飛機制造協(xié)調(diào)準確度計算

2.5.1 常用符號

2.5.2 常用的工藝公差分配

2.6 飛機裝配誤差累積分析與容差優(yōu)化方法

2.6.1 公差、容差和裝配容差的概念

2.6.2 傳統(tǒng)飛機容差設(shè)計過程

2.6.3 數(shù)字化條件下裝配容差設(shè)計

第3章 飛機裝配仿真

3.1 裝配仿真內(nèi)涵與意義

3.1.1 裝配仿真

3.1.2 裝配仿真與數(shù)字化預(yù)裝配關(guān)系

3.1.3 裝配仿真的作用

3.2 裝配仿真工藝方案定制

3.2.1 工廠布局

3.2.2 工作載荷平衡

3.3 裝配過程仿真

3.3.1 裝配仿真數(shù)據(jù)準備

3.3.2 裝配仿真工藝流程設(shè)計

3.3.3 裝配路徑編輯

3.3.4 裝配仿真干涉分析與優(yōu)化

3.3.5 裝配仿真工藝流程的修飾

3.4 裝配仿真資源模型庫

3.4.1 裝配仿真資源模型庫的建立

3.4.2 裝配仿真資源庫的構(gòu)建

3.5 人機工程應(yīng)用

3.5.1 人機工程仿真

3.5.2 人機仿真可實現(xiàn)功能

3.5.3 人體建模

3.5.4 行為分析

3.5.5 視野分析

3.5.6 姿態(tài)分析

第2篇 飛機部件裝配

第4章 部件裝配工藝設(shè)計

4.1 部件裝配工藝設(shè)計的內(nèi)容和工作程序

4.1.1 部件裝配工藝設(shè)計的主要內(nèi)容

4.1.2 部件裝配工藝設(shè)計的主要工藝文件

4.1.3 部件裝配工藝設(shè)計考慮的主要問題

4.1.4 部件裝配工藝設(shè)計的工作程序

4.2 裝配協(xié)調(diào)方案的制定

4.2.1 裝配協(xié)調(diào)方案的制定依據(jù)

4.2.2 裝配協(xié)調(diào)方案的內(nèi)容

4.2.3 裝配協(xié)調(diào)方案制定的原則和步驟

4.3 裝配單元的裝配順序

4.3.1 裝配順序圖表的設(shè)計及典型實例

4.3.2 數(shù)字化裝配順序規(guī)劃和典型實例

4.4 裝配工藝基準的選擇

4.4.1 裝配工藝基準的分類

4.4.2 一般裝配工藝基準的選擇依據(jù)

4.4.3 一般裝配工藝基準的選擇原則

4.4.4 裝配基準的傳遞

4.4.5 不同裝配基準的外形誤差計算

4.4.6 混合基準K孔的選擇與傳遞

4.5 定位方法的選擇

4.5.1 定位方法的分類及特點

4.5.2 劃線定位法

4.5.3 基準件定位法

4.5.4 裝配孔定位法

4.5.5 裝配型架定位法

4.6 零件、組件、部件工藝狀態(tài)的確定

4.6.1 指令性狀態(tài)表的編制

4.6.2 交接狀態(tài)表的編制

4.6.3 工藝余量的確定

4.6.4 導(dǎo)孔的確定

4.7 補償方法及其應(yīng)用

4.7.1 補償方法的分類、形式、特點及實例

4.7.2 合理使用設(shè)計補償改善裝配工藝性

4.8 典型組件、部件裝配協(xié)調(diào)方案設(shè)計

4.8.1 平面類組件

4.8.2 單曲度壁板

4.8.3 雙曲度壁板

4.8.4 曲面立體組件

4.8.5 翼面前緣類組件

4.8.6 翼面后部類組件

4.8.7 活動面類分部件

4.8.8 門、蓋類組件

4.8.9 翼面類部件、段件

4.8.10 機身類部件、分部件

4.8.11 部件、組件精加工

4.9 部件裝配工藝布置設(shè)計

4.9.1 工藝布置的工作內(nèi)容

4.9.2 工藝布置的原則

4.9.3 工藝布置考慮的主要因素

4.9.4 工藝布置的工作程序

第5章 鉚接技術(shù)

5.1 鉚釘

5.1.1 普通鉚釘

5.1.2 環(huán)槽鉚釘

5.1.3 高抗剪鉚釘

5.1.4 螺紋空心鉚釘

5.1.5 拉絲型抽芯鉚釘

5.1.6 無頭鉚釘

5.1.7 鈦合金鉚釘

5.1.8 冠頭鉚釘（推薦）

5.2 鉚接種類及其特點

5.3 普通鉚接

5.3.1 普通鉚接過程

5.3.2 零件的夾緊與鉚釘孔位的確定

5.3.3 制孔

5.3.4 制窩

5.3.5 施鉚

5.3.6 鉚接順序

5.3.7 鉚接缺陷及其排除方法

5.3.8 鉚釘?shù)姆纸?、更換和加大

5.3.9 防腐處理

5.4 密封鉚接

5.4.1 密封鉚接的工藝過程和施工環(huán)境

5.4.2 預(yù)裝配、制孔和制窩

5.4.3 分解、清洗和涂覆密封劑

5.4.4 施鉚

5.5 干涉配合鉚接

5.5.1 干涉配合的意義

5.5.2 干涉配合鉚接的種類及其特點

5.5.3 夾緊和確定孔位

5.5.4 制孔

5.5.5 锪窩

5.5.6 施鉚與銑平

5.6 特種鉚接

5.6.1 幾種特種鉚接的特點及典型工藝過程

5.6.2 環(huán)槽鉚釘鉚接

5.6.3 螺紋抽芯高抗剪鉚釘鉚接

5.6.4 鐓鉚型高抗剪鉚釘鉚接

5.6.5 螺紋空心鉚釘鉚接

5.6.6 拉絲型抽芯鉚釘鉚接

5.6.7 鼓包型抽芯鉚釘鉚接

5.6.8 TB2-1鈦合金鉚釘鉚接

5.7 自動鉆鉚

5.8 電磁鉚接

第6章 螺紋連接技術(shù)

6.1 螺紋連接常用標(biāo)準和緊固件

6.1.1 常用螺紋種類

6.1.2 航標(biāo)緊固件材料代號

6.1.3 螺栓、螺釘長度一般遞差及公差

6.1.4 螺紋零件的標(biāo)記

6.1.5 十字槽形式和尺寸

6.1.6 常用螺紋緊固件表面處理

6.1.7 常用螺栓、螺釘、螺柱、螺母、墊圈的形式和特點

6.1.8 螺栓

6.1.9 螺釘

6.1.10 螺柱

6.1.11 螺套

6.1.12 螺母

6.1.13 墊圈

6.1.14 開口銷

6.2 螺紋連接的形式及典型工藝過程

6.3 零件的夾緊與孔位的確定

6.3.1 零件的夾緊

6.3.2 孔位的技術(shù)要求

6.3.3 確定孔位的方法

6.4 制孔

6.4.1 孔的技術(shù)要求

6.4.2 孔加工方法的選擇

6.4.3 切削用量的選擇

6.4.4 孔冷擠壓量

6.4.5 孔加工工藝方法

6.4.6 孔加工的冷卻與潤滑

6.5 制窩和倒角（倒圓）

6.5.1 制窩

6.5.2 倒角與倒圓

6.6 安裝

6.6.1 技術(shù)要求

6.6.2 安裝前的準備工作

6.6.3 螺栓安裝工藝方法

6.6.4 高鎖螺栓安裝工藝方法

6.6.5 錐形螺栓安裝工藝方法

6.6.6 基體零件上制普通螺紋孔的緊固件安裝工藝方法

6.6.7 自攻螺套安裝工藝方法

6.6.8 自攻螺釘安裝工藝方法

6.7 螺紋連接定力

6.7.1 定力技術(shù)要求

6.7.2 定力擰緊方法

6.7.3 定力器具的選擇

6.7.4 定力扳手定力扭矩指示值的確定方法

6.7.5 定力扳手的使用

6.7.6 影響定力扳手測量準確度的因素

6.8 防松

6.8.1 螺紋連接防松方法的類型

6.8.2 螺紋連接防松工藝要點

6.8.3 各種防松形式的防松性能比較

6.9 防腐蝕和安裝標(biāo)記

6.10 分解與加大處理

第7章 密封技術(shù)

7.1 密封形式

7.1.1 基本密封形式

7.1.2 密封形式的尺寸、形狀及要求

7.1.3 氣密座艙結(jié)構(gòu)典型密封形式

7.1.4 整體油箱結(jié)構(gòu)典型密封形式

7.1.5 密封元件

7.2 密封劑

7.2.1 概述

7.2.2 密封劑的分類和牌號

7.2.3 工藝性能

7.2.4 混煉與配制

7.2.5 冷藏和解凍

7.2.6 施工條件和硫化

7.2.7 密封劑的使用要求

7.3 密封劑的涂覆工藝

7.3.1 涂覆方法分類和涂覆工作程序

7.3.2 密封劑涂覆表面的清洗

7.3.3 密封劑的涂覆方法

7.3.4 密封劑的硫化和保護

7.3.5 密封施工技術(shù)安全

7.4 密封試驗

7.5 密封結(jié)構(gòu)滲漏的排除

7.5.1 滲漏途徑和原因

7.5.2 滲漏排除方法

7.5.3 脫膠劑

第8章 鉚接、螺接、密封、測量的工具和設(shè)備

8.1 制孔的工具和設(shè)備

8.1.1 風(fēng)鉆

8.1.2 制孔刀具

8.1.3 擠壓強化的工具和設(shè)備

8.1.4 噴丸強化的工具和設(shè)備

8.1.5 拉鉸設(shè)備

8.2 制窩工具

8.2.1 锪窩工具

8.2.2 冷壓窩工具

8.3 施鉚工具和設(shè)備

8.3.1 鉚槍

8.3.2 沖頭

8.3.3 頂把

8.3.4 手用壓鉚鉗

8.3.5 特種鉚接工具

8.3.6 鉚接設(shè)備

8.3.7 自動鉆鉚機

8.4 螺栓擰緊工具

8.4.1 手動擰緊工具

8.4.2 定力扳手及其校正器具

8.4.3 螺柱安裝工具

8.4.4 高鎖螺栓安裝工具

8.4.5 鋼絲螺套安裝工具

8.4.6 風(fēng)動擰緊工具

8.5 密封工具和煉膠設(shè)備

8.5.1 注膠槍

8.5.2 刮刀、刮板及穿針

8.5.3 溝槽密封用工具

8.5.4 螺旋壓膠工具

8.5.5 常用的煉膠設(shè)備

8.5.6 國外的部分煉膠機

8.6 其他工具

8.6.1 接風(fēng)嘴和快換接頭

8.6.2 平衡器

8.6.3 垂直套

8.6.4 引孔器

8.6.5 鉚釘沖

8.6.6 定位銷及定位銷鉗

8.6.7 工藝螺釘

8.6.8 銅錘和鋁錘

8.6.9 去毛刺工具

8.7 測量工具

8.7.1 量規(guī)

8.7.2 塞尺

8.7.3 夾層厚度測量尺

8.7.4 半徑樣板

第3篇 飛機總裝配與調(diào)試

第9章 總裝配工藝流程設(shè)計

9.1 飛機總裝配的內(nèi)容和特點

9.1.1 內(nèi)容

9.1.2 特點

9.1.3 總裝配工藝流程設(shè)計

9.2 總裝配生產(chǎn)線的工藝布置

9.2.1 總裝配廠房設(shè)施的規(guī)劃

9.2.2 裝配作業(yè)區(qū)的工藝布置

9.2.3 飛機總裝配工藝布置實例

9.3 在飛機總裝配中的計劃評審技術(shù)

9.3.1 在總裝配生產(chǎn)中的計劃評審技術(shù)

9.3.2 總裝配生產(chǎn)計劃網(wǎng)絡(luò)圖實例

第10章 部件對接

10.1 對接形式及特點

10.1.1 對接形式

10.1.2 各種對接形式的工藝特點

10.2 對接狀態(tài)的確定

10.2.1 確定對接狀態(tài)的因素

10.2.2 對接狀態(tài)的內(nèi)容

10.3 對接方案制定

10.3.1 對接方案的主要內(nèi)容

10.3.2 對接操作

第11章 管路系統(tǒng)安裝

11.1 管路系統(tǒng)的分類及標(biāo)識

11.1.1 管路系統(tǒng)分類

11.1.2 導(dǎo)管識別標(biāo)記

11.1.3 導(dǎo)管材料

11.2 管路接頭分類與連接要求

11.2.1 擴口管接頭的連接

11.2.2 無擴口管接頭的連接

11.2.3 帶法蘭盤的導(dǎo)管連接

11.2.4 導(dǎo)管的快卸卡箍連接

11.2.5 帶擴口接頭和球形接頭的導(dǎo)管連接

11.2.6 導(dǎo)管的柔性連接

11.2.7 收壓型套管接頭的連接

11.2.8 現(xiàn)場焊接導(dǎo)管的連接

11.3 管路敷設(shè)及固定

11.3.1 實樣取制

11.3.2 導(dǎo)管安裝程序

11.3.3 導(dǎo)管安裝

11.4 工具及設(shè)備

11.4.1 工具

11.4.2 儀器設(shè)備

第12章 操縱拉桿和鋼索的安裝

12.1 硬式操縱與軟式操縱的工藝特點

12.2 拉桿、鋼索接頭連接的要求

12.2.1 拉桿接頭連接的要求

12.2.2 鋼索接頭連接的要求

12.2.3 氣密接頭

12.3 拉桿安裝及鋼索敷設(shè)

12.3.1 安裝及敷設(shè)的注意事項

12.3.2 拉桿安裝要求

12.3.3 鋼索敷設(shè)要求

12.3.4 傳動桿（或拉桿）在機上的協(xié)調(diào)安裝

12.3.5 機上制作鋼索接頭

12.3.6 標(biāo)記和防松

12.4 飛行操縱液壓集成組件

12.5 操縱軟軸

12.5.1 操縱軟軸優(yōu)勢

12.5.2 飛機操縱軟軸安裝要求

第13章 電纜安裝

13.1 電纜安裝前準備

13.2 電纜敷設(shè)與固定

13.2.1 電纜敷設(shè)

13.2.2 電纜固定

13.2.3 接頭連接

13.2.4 死接頭的保護及設(shè)置

13.3 電纜的保護

13.3.1 保護用材料

13.3.2 保護方法、要求和特點

13.4 插頭座的安裝和保護

13.4.1 氣密框板上的安裝

13.4.2 非氣密框板上的安裝

13.4.3 插頭座的保護

13.4.4 插頭連接

13.4.5 插頭連接的定力

13.4.6 插頭防松

13.5 備用線處理及電纜修理

13.5.1 備用線端頭絕緣處理

13.5.2 備用線的設(shè)置

13.5.3 電纜修理

13.6 電纜安裝后的檢查

13.6.1 電纜安裝后安裝質(zhì)量檢查

13.6.2 全機電網(wǎng)的檢查

第14章 設(shè)備和系統(tǒng)的安裝與調(diào)整

14.1 發(fā)動機的安裝與調(diào)整

14.1.1 安裝與測量程序

14.1.2 安裝準備工作

14.1.3 安裝的一般要求

14.1.4 安裝形式和安裝程序

14.1.5 螺旋槳安裝

14.1.6 測量與調(diào)整

14.2 軟油箱安裝

14.2.1 安裝順序

14.2.2 安裝（拆卸）的安全技術(shù)要求

14.2.3 油箱艙準備

14.2.4 外觀檢查

14.2.5 安裝一般技術(shù)要求

14.2.6 吊掛式固定

14.2.7 撐框式固定

14.2.8 銷釘式固定和法蘭盤固定

14.2.9 成品及附件安裝

14.2.10 清洗、檢查和封口蓋

14.3 起落架的安裝與調(diào)整

14.3.1 起落架組成

14.3.2 安裝工藝特點

14.3.3 起落架安裝程序

14.3.4 地面準備工作

14.3.5 軸瓦式安裝

14.3.6 叉耳式安裝

14.3.7 鎖的安裝

14.3.8 起落架參數(shù)測量

14.3.9 艙門機構(gòu)調(diào)整

14.3.10 常用工裝、工具

14.4 操縱系統(tǒng)調(diào)整

14.4.1 必備條件

14.4.2 注意事項

14.4.3 直接操縱系統(tǒng)調(diào)整的內(nèi)容、方法與要求

14.4.4 液壓助力操縱系統(tǒng)調(diào)整的內(nèi)容、方法與要求

14.5 機械附件的安裝

14.6 電氣、電子設(shè)備的安裝與調(diào)整

14.6.1 電氣、電子設(shè)備的安裝

14.6.2 電氣、電子設(shè)備安裝的調(diào)整

14.6.3 電子設(shè)備的防靜電

14.7 武器系統(tǒng)的安裝與調(diào)整

14.7.1 航炮系統(tǒng)的安裝與調(diào)整

14.7.2 導(dǎo)彈掛架、導(dǎo)彈的安裝與調(diào)整

14.8 各類外掛物的安裝與調(diào)整

14.8.1 類型和特點

14.8.2 有關(guān)外掛物的安裝與調(diào)整

14.9 應(yīng)急救生系統(tǒng)的安裝與調(diào)整

14.9.1 應(yīng)急出口窗的安裝與調(diào)整

14.9.2 逃生滑梯的安裝

14.9.3 救生船的安裝

14.9.4 彈射座椅的安裝與調(diào)整

14.9.5 可拋放艙蓋或艙門的安裝與調(diào)整

14.10 內(nèi)裝飾及生活設(shè)施的安裝

14.10.1 裝配工藝特點

14.10.2 廚房、行李架等結(jié)構(gòu)組件的安裝

14.10.3 裝飾板的安裝

14.11 電搭接

14.11.1 電搭接的目的

14.11.2 搭接類型及方法

第15章 系統(tǒng)功能試驗

15.1 系統(tǒng)功能試驗概述

15.1.1 系統(tǒng)功能試驗的含義和目的

15.1.2 系統(tǒng)功能試驗方法的分類

15.1.3 系統(tǒng)功能試驗程序和內(nèi)容的編制

15.1.4 功能試驗的故障診斷

15.1.5 系統(tǒng)功能試驗的條件和注意事項

15.2 液壓、氣壓、剎車系統(tǒng)的功能試驗

15.2.1 液壓系統(tǒng)

15.2.2 氣壓系統(tǒng)

15.2.3 剎車系統(tǒng)

15.3 飛行控制系統(tǒng)的功能試驗

15.3.1 人工飛行操縱系統(tǒng)

15.3.2 自動飛行控制系統(tǒng)

15.4 環(huán)境控制系統(tǒng)的功能試驗

15.5 氧氣和救生系統(tǒng)的功能試驗

15.5.1 彈射救生系統(tǒng)

15.5.2 氧氣系統(tǒng)

15.6 動力裝置的功能試驗

15.7 飛機燃油系統(tǒng)的功能試驗

15.8 電源、 電氣系統(tǒng)的功能試驗

15.9 座艙顯示控制記錄系統(tǒng)的功能試驗

15.9.1 顯示儀表設(shè)備

15.9.2 燃油油量表系統(tǒng)

15.9.3 電子式飛行儀表系統(tǒng)

15.10 導(dǎo)航系統(tǒng)的功能試驗

15.10.1 他備式導(dǎo)航系統(tǒng)

15.10.2 自備式導(dǎo)航系統(tǒng)

15.10.3 全球定位系統(tǒng)與組合導(dǎo)航系統(tǒng)

15.11 通信系統(tǒng)的功能試驗

15.11.1 高頻電臺

15.11.2 甚高頻電臺

15.11.3 聲頻系統(tǒng)

15.11.4 座艙聲頻記錄儀

15.11.5 通信系統(tǒng)功能試驗常用設(shè)備

15.12 電子對抗系統(tǒng)的功能試驗

15.12.1 詢問應(yīng)答機

15.12.2 雷達全向告警設(shè)備

15.12.3 雜波干擾機

15.12.4 箔條/紅外綜合干擾投放裝置

15.12.5 電子對抗系統(tǒng)交聯(lián)試驗

15.12.6 電子對抗系統(tǒng)功能試驗常用設(shè)備

15.13 探測系統(tǒng)的功能試驗

15.13.1 火控雷達

15.13.2 氣象雷達

15.14 火力控制系統(tǒng)的功能試驗

15.14.1 武器綜合試驗

15.14.2 單個分系統(tǒng)的功能試驗

15.14.3 各分系統(tǒng)的交聯(lián)功能試驗

15.14.4 火控系統(tǒng)全交聯(lián)試驗

15.14.5 系統(tǒng)功能試驗常用設(shè)備

15.14.6 功能試驗故障示例

15.15 信息綜合系統(tǒng)的功能試驗

第4篇 心機檢查與維護

第16章 飛機檢查與維護

16.1 飛機的接收

16.1.1 飛機接收前的準備

16.1.2 飛機接收檢查

16.2 飛機的移交

16.3 飛機的維護工作

16.3.1 飛行前準備與飛行后檢查

16.3.2 周期性工作

16.3.3 定期工作

16.4 飛機保管

16.4.1 飛機的清潔

16.4.2 每經(jīng)30天的工作

16.4.3 每經(jīng)3個月的工作

16.4.4 每經(jīng)6個月的工作

16.4.5 解除停放的恢復(fù)工作

第17章 飛機調(diào)試與試驗

17.1 飛機調(diào)試前的準備

17.1.1 工裝設(shè)備的準備

17.1.2 消耗器材的準備

17.2 飛機系統(tǒng)的調(diào)試

17.2.1 液壓氣動系統(tǒng)調(diào)試

17.2.2 操縱系統(tǒng)調(diào)試

17.2.3 儀表電氣系統(tǒng)調(diào)試

17.2.4 飛行控制系統(tǒng)調(diào)試

17.2.5 綜合航電系統(tǒng)調(diào)試

17.2.6 軍械系統(tǒng)調(diào)試

17.2.7 生命保障系統(tǒng)調(diào)試

17.2.8 動力裝置調(diào)試

17.3 飛機系統(tǒng)試驗

17.3.1 燃油系統(tǒng)試驗

17.3.2 發(fā)動機系統(tǒng)試驗

17.3.3 航炮試驗

17.3.4 電磁兼容性試驗

17.4 系統(tǒng)的校準

17.4.1 羅差校正

17.4.2 航炮校準

17.4.3 雷達、平顯、光電雷達校準

17.4.4 飛參的校準

17.5 地面例試工作

17.5.1 飛機稱重

17.5.2 防潮性試驗

17.5.3 機上電源自起動試驗

17.5.4 全機共振試驗

17.5.5 結(jié)構(gòu)模態(tài)耦合試驗

17.5.6 電臺駐波比或行波系數(shù)測試

第18章 飛行試驗

18.1 飛行試驗課題技術(shù)方法

18.1.1 科學(xué)研究性試飛課題技術(shù)

18.1.2 出廠驗收試飛課題技術(shù)

18.2 飛行試驗測試技術(shù)

18.2.1 試飛測試的程序

18.2.2 測試系統(tǒng)

18.2.3 傳感器

18.2.4 數(shù)據(jù)總線

18.2.5 信號調(diào)節(jié)器

18.2.6 數(shù)據(jù)采集器

18.2.7 機載記錄器系統(tǒng)

18.2.8 遙測系統(tǒng)

18.2.9 傳感器的校準

18.2.10 測量數(shù)據(jù)的誤差分析

18.3 飛行試驗數(shù)據(jù)接收及數(shù)據(jù)處理技術(shù)

18.3.1 試飛技術(shù)準備

18.3.2 飛行保障

18.3.3 試飛后的數(shù)據(jù)處理

18.3.4 數(shù)據(jù)的發(fā)放和保存

18.3.5 試飛任務(wù)結(jié)束后的工作

第19章 飛行組織與安全搶救措施

19.1 飛行組織

19.1.1 飛行前的準備工作

19.1.2 飛行的組織

19.1.3 飛行后總結(jié)

19.2 安全搶救措施

19.2.1 飛機牽引

19.2.2 飛機的升降

19.2.3 飛機的停放與系留

19.2.4 停機坪的安全措施與設(shè)施

19.2.5 搶救方案與設(shè)施

第20章 場站保障

20.1 場站布置

20.1.1 場站設(shè)施的布置

20.1.2 場站設(shè)施布置中應(yīng)注意的問題

20.2 電、氣、液等加載保障系統(tǒng)

20.2.1 場站航空電源車

20.2.2 冷氣保障

20.2.3 氮氣保障

20.2.4 氧氣保障

20.2.5 燃油保障

20.2.6 牽引保障

20.2.7 滑油、液壓油供應(yīng)

20.3 場站無線電保障系統(tǒng)

20.3.1 通信設(shè)備

20.3.2 導(dǎo)航設(shè)備

20.3.3 軍、民用機場雷達設(shè)備

20.3.4 備用電站

20.4 場道設(shè)施

20.4.1 場道檢查和維護要求

20.4.2 地面助航燈光設(shè)施

20.4.3 場道助航標(biāo)志

20.4.4 攔阻設(shè)施

20.4.5 養(yǎng)場機械的配置要求

20.4.6 機場除雪方法

20.5 充電保障

20.5.1 充電設(shè)備的類別及型號

20.5.2 蓄電池的型號和性能

20.5.3 充電電壓選擇公式

20.5.4 蒸餾水要求

20.6 傘勤務(wù)保障

20.6.1 傘勤保障的基本任務(wù)

20.6.2 常用傘型號類別

20.6.3 保傘室條件

20.7 高空裝具

20.7.1 高空裝具功用與類別

20.7.2 飛行裝具的檢查和維護

20.8 氣象保障

20.8.1 氣象臺（站）的任務(wù)

20.8.2 航空天氣預(yù)報

20.8.3 飛行最低氣象條件

20.8.4 氣象臺（站）在飛行直接準備階段及飛行實施階段需注意的問題

20.8.5 氣象設(shè)備

20.9 航行管制

20.9.1 航管室（科）的任務(wù)

20.9.2 航管室（科）在飛行直接準備階段及飛行實施階段需注意的問題

20.9.3 航管室（科）應(yīng)配備管制設(shè)備

第5篇 心機電纜制造和盤箱裝配

第21章 電纜成形

21.1 電纜制造流程

21.2 電線下料

21.2.1 電線下料方法的選擇和要求

21.2.2 電線的下料原則

21.2.3 電線下料設(shè)備

21.3 電線和電纜的標(biāo)識

21.3.1 電線和電纜的標(biāo)識要求

21.3.2 標(biāo)記印制中的常用材料

21.3.3 標(biāo)記冷打印

21.3.4 標(biāo)記熱打印

21.3.5 電線和電纜的標(biāo)識安裝和固定

21.4 電纜成形

21.4.1 布線成形

21.4.2 電纜捆扎成形

21.4.3 電線束絞合捆扎

21.5 管狀死接頭連接加工

21.5.1 管狀死接頭的選擇及收壓通用要求

21.5.2 單根電線用死接頭對接收壓連接

21.5.3 用死接頭收壓連接屏蔽電線

21.5.4 多根電線的死接頭連接

21.6 電纜絕緣和保護包覆

21.6.1 絕緣和保護材料的選擇

21.6.2 包覆加工

21.6.3 熱收縮套管的套裝和加熱收縮

21.7 屏蔽及屏蔽終端處理

21.7.1 加裝屏蔽套

21.7.2 屏蔽終端處理

第22章 電纜端接

22.1 電纜端接形式和分類

22.2 剝除電線端頭絕緣層

22.2.1 剝除方法的選擇及技術(shù)要求

22.2.2 電線端頭絕緣層的剝除

22.3 電纜終端釬焊工藝

22.3.1 釬焊工藝方法的選擇及技術(shù)要求

22.3.2 電線搪錫制備

22.3.3 手工釬焊連接

22.3.4 短路電流加熱釬焊連接

22.3.5 釬焊后組件的密封或漆封處理

22.4 電纜終端收壓連接技術(shù)

22.4.1 電纜終端收壓操作的一般技術(shù)要求

22.4.2 電線與接線端子收壓連接

22.4.3 電氣插頭座與電線收壓連接

22.4.4 同軸電纜與插頭的收壓連接

22.5 電氣組件灌封

22.5.1 灌膠密封

22.5.2 灌蠟密封

第23章 盤箱的裝配

23.1 盤箱分類及裝配工作要點

23.1.1 盤箱分類

23.1.2 盤箱裝配工作要點

23.2 盤箱裝配一般技術(shù)要求

23.3 電子、電氣成品安裝類盤箱的裝配

23.3.1 開關(guān)的安裝

23.3.2 按鈕的安裝

23.3.3 電位器的安裝

23.3.4 熔斷保護器的安裝

23.3.5 繼電器的安裝

23.3.6 匯流條的安裝

23.3.7 接線板的安裝和接線

23.3.8 接線模塊的連線及安裝

第6篇 飛機裝配檢測方法

第24章 鉚接和螺接質(zhì)量檢查

24.1 結(jié)構(gòu)件裝配前的檢查

24.2 零件、組件位置準確度及配合準確度的檢查

24.2.1 叉耳接頭位置準確度的檢查

24.2.2 接頭相對位置準確度的檢查

24.2.3 接頭和外形的準確度檢查

24.2.4 零件、組件軸線位置準確度的檢查

24.2.5 零件、組件間配合準確度的檢查

24.3 孔的質(zhì)量檢查

24.3.1 圓柱孔的質(zhì)量檢查

24.3.2 錐形孔的質(zhì)量檢查

24.3.3 孔的質(zhì)量檢查工具

24.4 沉頭窩的質(zhì)量檢查

24.4.1 沉頭窩的檢查方法

24.4.2 平圓頭螺栓窩的檢查

24.4.3 窩的檢查工具

24.5 鉚接質(zhì)量檢查

24.5.1 普通鉚接的質(zhì)量檢查

24.5.2 特種鉚接的質(zhì)量檢查

24.6 螺栓（釘）安裝質(zhì)量檢查

24.6.1 普通螺栓（釘）安裝的質(zhì)量檢查

24.6.2 錐形螺栓安裝的質(zhì)量檢查

24.6.3 擰緊扭矩的檢查

第25章 氣動外緣偏差檢查

25.1 型值偏差的檢查

25.1.1 裝配型架工作卡板檢查法

25.1.2 裝配型架等距檢驗卡板檢查法

25.1.3 檢驗型架檢查法

25.1.4 架外等距檢驗樣板檢查法

25.2 波紋度偏差的檢查

25.2.1 橫向波紋度檢查

25.2.2 縱向波紋度檢查

25.2.3 結(jié)論

25.3 表面平滑度檢查

25.3.1 表面平滑度

25.3.2 階差和蒙皮表面不平度的檢查

第26章 部件相對位置準確度檢查

26.1 操縱面吻合性檢查

26.1.1 操縱面中立位置的確定方法

26.1.2 操縱面與定翼面外形階差的檢查

26.1.3 縫隙間隙的檢查

26.1.4 操縱面偏轉(zhuǎn)角度的檢查

26.2 飛機水平測量

26.2.1 一般要求

26.2.2 水平狀態(tài)的確定方法

26.2.3 部件相對位置的測量方法

26.2.4 部件水平測量

26.2.5 儀器設(shè)備

第27章 力學(xué)性能檢查

27.1 操縱面重量平衡檢查

27.1.1 平衡條件

27.1.2 平衡方法

27.2 槳帽靜平衡檢查

27.2.1 平衡條件

27.2.2 平衡方法

27.2.3 靜平衡工裝

27.3 摩擦力、操縱力和張力的檢查

27.3.1 摩擦力和操縱力的檢查

27.3.2 張力的檢查

27.4 重量及重心的檢查

27.4.1 檢查目的

27.4.2 部件稱重

27.4.3 全機稱重及重心測定

27.4.4 稱重設(shè)備

27.5 電傳操縱系統(tǒng)特性測量

27.5.1 縱向駕駛桿組件的基本特性要求和測量

27.5.2 橫向駕駛桿組件的基本特性要求和測量

27.5.3 腳蹬組件的基本特性要求和測量

27.6 舵面的間隙測量

27.6.1 間隙測量的目的

27.6.2 測量原理和方法

27.6.3 前緣襟翼的間隙測量方法

第28章 密封性檢查

28.1 滲漏分類及檢查方法

28.1.1 滲漏程度的分類

28.1.2 滲漏檢查方法

28.1.3 檢漏注意事項

28.2 氣密艙密封性檢查

28.2.1 氣密強度試驗

28.2.2 氣密試驗

28.2.3 淋雨試驗

28.2.4 浸水試驗

28.3 整體油箱密封性檢查

28.3.1 氣密試驗

28.3.2 充氣油密試驗

28.3.3 停放油密試驗

28.3.4 振動試驗

28.3.5 晃振試驗

28.4 系統(tǒng)管路密封性檢查

第29章 電性能檢查

29.1 接觸電阻檢查

29.1.1 檢查內(nèi)容

29.1.2 檢查方法

29.1.3 儀器儀表

29.2 絕緣強度檢測

29.2.1 檢查方法

29.2.2 儀器儀表

29.3 電纜導(dǎo)通和線路檢測

29.3.1 檢查內(nèi)容

29.3.2 檢查方法

29.3.3 儀器儀表

29.4 電磁干擾檢查

29.4.1 檢查的目的與意義

29.4.2 電磁干擾測試

29.4.3 電磁兼容性測試的條件

29.4.4 測試設(shè)備和器材

第30章 多余物、污染控制和油液監(jiān)測

30.1 多余物控制

30.1.1 防止多余物的基本措施

30.1.2 多余物控制方法

30.1.3 多余物的檢查方法

30.1.4 多余物排除方法

30.2 污染控制

30.2.1 固體顆粒污染

30.2.2 水污染

30.2.3 氣污染

30.2.4 過濾器清洗試驗

30.2.5 飛機液壓系統(tǒng)污染控制

30.2.6 飛機燃油系統(tǒng)污染控制

30.2.7 發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染控制

30.2.8 氧氣系統(tǒng)

30.3 油液監(jiān)測

30.3.1 油液監(jiān)測系統(tǒng)基本配置

30.3.2 摩擦/磨損顆粒分析要求

30.3.3 摩擦/磨損顆粒分析方法

30.3.4 油液油化性質(zhì)分析

30.3.5 油液監(jiān)測專家系統(tǒng)