公司的前身是上海市黃浦江大橋工程建設(shè)指揮部、上海市黃浦江大橋工程建設(shè)處。1988年,為了能優(yōu)質(zhì)、如期、安全地建成南浦大橋,上海市人民政府成立了專門從事大型越江設(shè)施建設(shè)管理的臨時(shí)性機(jī)構(gòu)上海市黃浦江大橋工程建設(shè)指揮部,其職責(zé)是代表政府行使建設(shè)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備、施工管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制等管理協(xié)調(diào)工作。1990年,為了能使這支專門從事大型市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)管理隊(duì)伍繼續(xù)發(fā)揮作用,正式成立了項(xiàng)目建設(shè)管理單位上海市黃浦江大橋工程建設(shè)處,履行指揮部的所有的職責(zé)。1998年隨著上海投融資體制的改革,按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,并根據(jù)專業(yè)人才結(jié)構(gòu)和擅長項(xiàng)目管理的特點(diǎn),上海市黃浦江大橋工程建設(shè)處由事業(yè)性質(zhì)的建設(shè)單位改制成面向市場的企業(yè)化公司上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司。
公司的業(yè)務(wù)范圍主要是:工程前期的咨詢(包括項(xiàng)目建議書、可行性研究和初步設(shè)計(jì)的編制、評估、代辦各類報(bào)批手續(xù));工程前期動(dòng)拆遷和項(xiàng)目基地外部配套工程的管理;組織工程設(shè)計(jì)優(yōu)化和工程預(yù)算、決算的編制;組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購選型的招標(biāo);投資、質(zhì)量、進(jìn)度的控制,合同管理和施工現(xiàn)場協(xié)調(diào);科研項(xiàng)目的立項(xiàng)和實(shí)施運(yùn)用;項(xiàng)目的生產(chǎn)試運(yùn)行管理及評估;根據(jù)政府或投資主體委托,組織工程竣工驗(yàn)收和移交工程檔案資料等。
2002年,作為具有輝煌的項(xiàng)目管理業(yè)績和豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司成為了政府首批聘用的工程管理公司之一。
現(xiàn)隸屬上海市申通集團(tuán),同時(shí)代建閔浦大橋、閔浦二橋、A4、A11等政府重大項(xiàng)目。2100433B
可以看上海市的地圖啊,現(xiàn)在黃浦江上加上正在建造的松浦三橋,共有十座橋。從北往南分別是:楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦大橋、松浦二橋和松浦三橋
上海沒有黃埔大橋,但有楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋這些橋下流的是上海的黃浦江。 對阿 沒有黃浦大橋阿 離黃浦區(qū)最近的是南浦大橋阿 貫川上海整個(gè)城市的就是黃浦江阿
中福源建設(shè)工程有限公司電話
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江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司位于昆山市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)珠海路5號,是一個(gè)橫跨市政、交通、房產(chǎn)、金融、建筑、檢測、勘探、土地評估、水利等多領(lǐng)域的集團(tuán)公司。公司成立于1990年。注冊資金5億元,固定資產(chǎn)總額2.1億元,年產(chǎn)值12億元。公司具有公路工程、市政公用工程總承包雙一級資質(zhì);房屋建筑、
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中外園林建設(shè)有限公司成立于1980年,成立初期為中國建筑工程公司園林建設(shè)公司,隸屬于國家城建總局。是我國最早成立的國家級園林古建設(shè)計(jì)與施工專業(yè)公司。1994年,經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)更名為中外園林建設(shè)總公司,直屬建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo),1999年,經(jīng)國家經(jīng)
東方網(wǎng)記者王佳妮9月27日報(bào)道:上海首座跨越黃浦江的大橋——松浦大橋昨日開工進(jìn)行大修。東方網(wǎng)記者從設(shè)計(jì)施工總承包方上海市政總院獲悉,此次改造中,松浦大橋上層將由雙向兩車道拓寬為雙向六車道,下層改造為非機(jī)動(dòng)車道和人行道。據(jù)悉,大修工程計(jì)劃于2019年年底竣工。
上層由雙向兩車道改成了六車道
松浦大橋于1976年6月建成通車。當(dāng)初命名為黃浦江大橋,1989年改名為車亭大橋,1995年又改叫松浦大橋。2012年鐵路部門在旁新建高鐵跨黃浦江大橋后,下層鐵路橋棄用至今。
據(jù)上海市政總院大橋設(shè)計(jì)研究院總工程師陳亮介紹,根據(jù)施工計(jì)劃,先拆除下層鐵路設(shè)施,然后加固和改造主橋。下層橋梁全線貫通后,封閉上層交通,開放下層非機(jī)動(dòng)車道和人行道,再進(jìn)行主橋上層以及引橋上層拓寬施工。
陳亮告訴東方網(wǎng)記者,工程的主要難度在于將上層由雙向2車道改成了6車道后,在大橋結(jié)構(gòu)不變的情況下,多出來的車輛負(fù)荷如何解決這一問題。“主要通過將橋面原來材料改為鋼-混凝土混合型材料,把橋身"減肥"空出來的負(fù)荷讓給車輛?!?
據(jù)悉,大修改造后的松浦大橋?qū)?shí)現(xiàn)橋梁功能、耐久性能、景觀效果等各方面的綜合提升。屆時(shí),下層人非通道還將保留原鐵路相關(guān)元素,突出“慢”生活主題。同時(shí),未來下層橋面還將頂升20厘米,為將來黃浦江的通航創(chuàng)造更好的條件。
EPC模式推進(jìn)“城市更新”
東方網(wǎng)記者了解到,松浦大橋的整修改造并不是上海首例。目前,上海的橋梁工程已逐步從建設(shè)高峰期向運(yùn)維高峰期過渡,需完成大量既有橋梁的大修改造工作。近年來,上海市政總院積極響應(yīng)上海全力推進(jìn)的“城市更新”工作,以“繡花”的精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì),推進(jìn)本市基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)改善。
“主要通過EPC(設(shè)計(jì)施工總承包)的模式,目前承接實(shí)施了浙江路橋、東海大橋、徐浦大橋、南浦大橋、松浦大橋、楊浦大橋、南浦大橋W3匝道、外白渡橋搶險(xiǎn)等多個(gè)舊橋維護(hù)改造EPC工程項(xiàng)目,合同總價(jià)近15億元。”上海市政總院副總工程師顏介紹。
據(jù)悉,EPC模式最大的好處是將設(shè)計(jì)和施工融為一體,減少了兩個(gè)環(huán)節(jié)直接的不匹配性,可以有效縮短工期和投資。顏海表示,根據(jù)統(tǒng)計(jì),橋梁修繕工程采用EPC之后,平均工期縮短了4-5個(gè)月。
作者:王佳妮
2009年7月22日下午3時(shí)許,作為機(jī)場高速(原A15)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程--閔浦大橋主橋結(jié)構(gòu)在風(fēng)雨中提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)合龍。在主橋合龍之后,兩側(cè)的引橋也將在隨后實(shí)現(xiàn)貫通,整條機(jī)場高速公路有望在9月份實(shí)現(xiàn)主線貫通。
2009年12月31日上午,閔浦大橋主橋正式通車。
截至2011年,浦江上已建成或規(guī)劃建設(shè)中的越江大橋自北向南為:楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、閔浦大橋;自東向西為:奉浦大橋、閔浦二橋、閔浦三橋、松浦大橋、松浦二橋和松浦三橋。
嘉紹大橋已于2013年2月3日順利全橋合龍,后期正在進(jìn)行橋面鋪裝、交通照明、綠化、臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除、配套管理設(shè)施施工等一些收尾工程。目前,大橋檢修區(qū)可正常投入使用,而服務(wù)區(qū)尚處在基本建設(shè)階段。據(jù)透露,道路開通前期,服務(wù)區(qū)會有臨時(shí)加油機(jī),但僅提供93號汽油和0號柴油。
2013年7月6日,嘉紹大橋工程通過交工驗(yàn)收,具備通車條件,7月18日上午8點(diǎn)58分,大橋指揮部將在大橋Z8主墩舉行通車儀式,并于7月19日零點(diǎn)正式對社會車輛開放通行。