環(huán)形特征

環(huán)形特征又稱環(huán)形形跡，系指遙感圖像（影像）上呈現(xiàn)出的連續(xù)或斷續(xù)的圓環(huán)狀或不規(guī)則的封閉形狀的影像特征。

環(huán)形特征基本信息

中文名 環(huán)形特征 外文名 circular feature
又????稱 環(huán)形形跡 釋????義 影像呈現(xiàn)封閉形狀的特征

circular feature

通常伴有影像的色調(diào)異常，從其背景中顯現(xiàn)出來。規(guī)模大小不一，結(jié)構(gòu)多樣，呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性。近年來對影像環(huán)形特征的成因，提出了多種論點，尤其是發(fā)現(xiàn)了一些較大型環(huán)型形跡與礦產(chǎn)資源有一定聯(lián)系，更引起對影像環(huán)形特征的廣泛興趣和研究。2100433B

環(huán)形特征造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
入侵檢測防御系統(tǒng)特征庫升級 品種:入侵檢測防御系統(tǒng)特征庫升級;型號:RG-IDP 2000E-LIS-1Y;產(chǎn)品描述:RG-IDP 2000E特征庫升級-1年; 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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個 云浮市羅定市2014年1季度信息價
環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

個 云浮市羅定市2016年3季度信息價
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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

個 云浮市羅定市2015年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
人臉特征識別模塊 支持性別、年齡段、是否戴眼鏡等特征識別|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 廣東   2021-03-22
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環(huán)形特征常見問題

  • 環(huán)形筋

    根據(jù)平面圖確定是方形或者是圓形的，一般是方形的。高出的這500用欄板繪制

  • 環(huán)形梁閉合

    2013不能畫整圓，2018軟件可以

  • 環(huán)形梁怎么布置

    是可以畫圖計算的。用畫園的方法。如下圖。 在軟件中，圓形的梁是分成兩段來計算的。

環(huán)形特征文獻

LED環(huán)形燈比環(huán)形熒光燈好在哪里 LED環(huán)形燈比環(huán)形熒光燈好在哪里

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評分： 4.4

性能特點 l LED 燈壽命長達 20,000 小時與熒光燈相比持久性遠超 40 倍 l 光亮度可調(diào)節(jié) 0～100％ l 光源亮度調(diào)節(jié)時，色溫仍保持不變 l 絕無熒光燈之閃光 l 亮度為 40,000 Lux 以上（工作距離于 65mm 時） l 根據(jù)客戶不同檢測需求，可訂制不同發(fā)光顏色的 LED 光源 技術(shù)參數(shù) Input 輸入 100～240VAC 50-60HZ Output Power 輸出功率 4.5W （MAX） Output Type 點燈方式 恒流，恒壓 Light Intensity Adjustment 光亮調(diào)節(jié)范圍 0～100﹪ Temperature/Humidity 環(huán)境溫度 /濕度 0～40℃ /20～80﹪RH LED Color LED 顏色 白色 (56pcs) LED Life LED 壽命 約 20,00

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環(huán)形小車軌道報告 環(huán)形小車軌道報告

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頁數(shù)： 1頁

評分： 4.6

關于環(huán)形小車軌道磨損情況的說明 安全環(huán)保處： 我公司 19M布料小車環(huán)形軌道，使用 28b（腰高×腿寬 ×腰厚）： 280*124*10.5MM 工字鋼，從投產(chǎn)到現(xiàn)在，經(jīng)過 8年的運行使用，轉(zhuǎn)彎處腿寬部位磨損相對嚴重， 現(xiàn)為 115MM， 磨損 9MM，磨損量為 7%；直軌處和腰部磨損微乎其微，最多 2MM。 經(jīng)過我們多次現(xiàn)場勘測，認為造成磨損的主要原因是環(huán) 形小車裝置運行年長所致，因小車部件都是非標加工件，再 加上常年維修更換，導致部分部件與小車不太配套。目前， 我公司正在逐步淘汰原有布料小車裝置，改用市場上規(guī)格統(tǒng) 一的行走裝置以代替，二車間已全部更換，運行良好。 針對目前工字鋼腿部磨損 9MM情況，我公司經(jīng)過多方討 論驗證，認為還可以繼續(xù)使用 2 年，不會存在小車掉落的隱 患。 可否繼續(xù)使用，請事業(yè)部領導審批。 特此說明！ 后附工字鋼磨損前后圖片。 硅鐵六公司

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最近收到的任務中有人要求制作如上圖所以的模型。這個模型分為兩個部分，藍色的為主體的環(huán)形零件，表面呈不規(guī)則的切口狀，黃色的小零件是配作的，通過配合關系可以跟環(huán)形零件配裝。小編考慮了下，初步的設想是用包覆特征在圓柱面上切出這些鋸齒狀的結(jié)構(gòu)，使用多實體建模的方式配作黃色的小零件。于是向給我任務的人要來鋸齒狀結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)，嘗試了如下步驟：

1、建立圓柱草圖。

2、由于包覆一整周并不能直接切穿圓柱，所以使用曲面加厚的方式來完成。那么，這邊不需要建立實體圓柱，直接建立圓柱形曲面。

使用“拉伸曲面”建立圓柱形曲面。圓柱高一點沒關系，后面會刪除多余的部分。

3、繪制包覆特征的草圖，末尾的地方稍微比正常尺寸長一點點（這里是重點，要稍微留長一點點。）

4、使用包覆特征，將草圖包在圓柱上，進行曲面的分割。

5、包覆結(jié)果會有點小小的瑕疵，不過沒關系加厚之后會自動修復掉的。

6、使用“刪除面”功能，刪掉多余的部分。

7、去掉上半部分，直接使用刪除項即可。

8、刪除好之后，只留下下方需要的部分。

9、對這部分曲面進行加厚，得到環(huán)形零件。

10、最終成品如下，曲面上有瑕疵的地方，瑕疵自動消失。

那么黃顏色的小零件怎么完成呢？

其實只要在包覆特征也就是步驟3中做小的改動就能直接做出配作的小零件。具體步驟如下：

3、繪制包覆特征的草圖，末尾的地方稍微比正常尺寸長一點點。另外多繪制上方配作零件的草圖。

4、使用包覆特征，將草圖包在圓柱上，進行曲面的分割。

5、配作的零件外形會出現(xiàn)在。

6、使用“刪除面”功能，刪掉多余的部分。

7、去掉多余的部分。

8、分別對曲面進行加厚。

9、最終成品。想要生成裝配體和單獨的零件只要使用“保存實體”功能就可以了。

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3.1 提高 B 型喇叭環(huán)形匝道安全運行的措施

為保證 B 型喇叭立交運行暢通，環(huán)形匝道出口應明顯，易于識別，且宜設置在跨線橋之前；當設置在跨線橋之后時，則出口至跨線橋的距離不應小于 150 m。在實際設計中，有以下幾個措施可以提高其安全性：

（1）如果不受場地限制，可在環(huán)形匝道的小半徑圓曲線（R2）與出口的緩和曲線（A1）之間增設一段大半徑的曲線（R1、A2），此時，立交的占地會有所增大。因為即使想增大 A1值，又受到緩和曲線長度的限制，故增加一段大半徑圓曲線。

（2）將環(huán)形匝道提前與主線分離，這是解決 B 型喇叭環(huán)形匝道安全問題的一個好方法。其缺點是相應的增大了工程數(shù)量。

（3）將直接式減速車道變?yōu)槠叫惺交蚧旌鲜健h(huán)形匝道的減速車道由通常的直接式變?yōu)槠叫惺?，同時增加減速車道的長度，一般該長度不應小于 1.5 倍最小減速車道長度的規(guī)定值。通過路幅增寬來達到提前預示出口，通過較長的減速車道達到降低車輛在出口處的速度之目的。增長的平行式減速車道應輔之鮮明地面標線、指路標志配合，以達到安全設施與幾何設計相互配合，增加行車安全性。

有時，僅增長減速車道長度仍覺得有缺點，主要是平行式減速車道出口處的匝道平曲線半徑難以取大，不如直接式變速車道那樣可將出口處的匝道平曲線指標設計得大一些或者直接按直線延長出去處理，但是只采用直接式出口，又擔心駕駛員預先不易辨認。因此，對于 B 型喇叭環(huán)形匝道可演變出一種將減速車道長度拉長，開始采用平行式的減速車道，出口段又按直接式設計的混合式減速車道。

（4）盡量采用主線下穿的互通立交橋

這樣就使 B 型喇叭環(huán)形匝道出口為上坡，自然達到減速的目的，從而有效防止車輛沖出匝道的危險，并可以節(jié)約工程造價，但主線下穿要解決好環(huán)形匝道出口處的行車視距問題。

（5）合理的邊坡設計

為使駕駛員能清楚判斷環(huán)形匝道前方的轉(zhuǎn)彎方向，應放緩匝道邊坡。當為填方時，邊坡宜設計為 1:4～1:6，內(nèi)側(cè)不宜綠化體積高大的植物；當為挖方時，不但需要開挖視距平臺，還需要設置蓋板邊溝或淺蝶式邊溝。

（6）設置減速設施

若主線上跨，則 B 型喇叭環(huán)形匝道出口為下坡，這更易造成車輛沖出匝道的危險。這時，我們可在環(huán)形匝道出口處的減速車道上設置涂料型減速標線、視覺減速標線、彩色路面鋪裝、震動帶等措施。

3.2 B 型喇叭環(huán)形匝道線形組合優(yōu)化設計

B 型喇叭環(huán)形匝道設計重點就是如何保證主線上的高速向次線上的低速過渡的安全性。在常規(guī)設計中，B 型喇叭環(huán)形匝道往往采用單圓形曲線布設，強調(diào)設計指標滿足規(guī)范的允許值，而忽略了整個互通立交區(qū)內(nèi)各個匝道平面線形的合理組合與銜接，造成車輛在匝道上行駛因速度差過大而引起交通事故。根據(jù)日本高速公路設計要領，結(jié)合國內(nèi)一些專家意見，當 B 型環(huán)圈式匝道采用 55～60 m（條件受限時不小于 50 m）時，一般應采用單圓形曲線，車輛在其上的行駛也是比較順適的；然而在市區(qū)或山區(qū)立交中，過大的環(huán)形半徑會導致用地規(guī)模大大增大，這與我國土地稀缺等基本國情相背離，B 型喇叭環(huán)形匝道平曲線半徑往往采用設計速度對應的下限值或接近最小值。

對于 B 型喇叭環(huán)形匝道的線形組合設計，宜采用水滴形卵形曲線來布設，且大圓與小圓的半徑之比宜小于等于 2，即主線上的較大半徑不應與環(huán)形匝道的小半徑曲線相接，中間應布設中等半徑的曲線過渡，在匝道駛出端部的分流點設置緩和曲線來逐漸過渡，隨車速降低逐漸減小半徑至環(huán)形匝道的最小半徑。這樣不僅有利于內(nèi)環(huán)匝道上的車輛行駛順適，也有利于外環(huán)的半定向匝道采用較大半徑與水滴形卵形曲線中的中等半徑組成合理的 S 形線形。如 B 型喇叭環(huán)形匝道最小半徑為 35 ～50 m 時，水滴形卵形曲線中間過渡曲線半徑宜采用75～120 m，主線入口的外環(huán)匝道半徑一般不宜小于 125m，目的是有利于 B 型喇叭環(huán)形匝道上車輛運行速度由 40 km/h～60 km/h～80 km/h 的過渡變化，以保障行車的安全性和順適性。

主線設計速度是 100 km/h，互通主體位于主線曲線 R1200 A440 的路段，B 型喇叭環(huán)形匝道的設 計 速 度 為 40 km/h， 其 平 曲 線 組 合 為 R40 A35 R80 的卵形曲線，駛?cè)胫骶€與環(huán)形匝道相接的外環(huán)半定向匝道采用 R130 A85 A85 與內(nèi)環(huán)匝道 R80 相接組成 S 形曲線，從而使 B 型喇叭環(huán)形匝道的各項技術(shù)指標都滿足規(guī)范要求，各個方向曲線組合合理。

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B 型喇叭立交安全性較 A 型差，主要是易造成主線上的左轉(zhuǎn)車輛沖出環(huán)形匝道的危險，這就要求在設計 B 型喇叭立交時，不但要弄清楚車輛在環(huán)形匝道上的交通特性，而且也要熟知環(huán)形匝（下轉(zhuǎn)第道存在的安全隱患。本文總結(jié)了六種提高 B 型喇叭環(huán)形匝道安全運行的措施，并結(jié)合實例說明了 B 型喇叭環(huán)形匝道布設的方法，可供立交設計人員參考。 2100433B

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