中文名 | 夾布油封 | 也????稱 | 帆布油封 |
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常用橡膠材料 | 硅橡膠,丙烯酸酯橡膠等 | 作介質(zhì)溫度 | 20~50℃ |
夾布油封的常用橡膠材料有:丁腈橡膠,氟橡膠,硅橡膠,丙烯酸酯橡膠等。選擇油封的材料時,必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃,在選擇油封材料時應(yīng)予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān):材料為丁晴橡膠(NBR)時為-40~120℃,亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,氟橡膠(FPM)-25~300℃。
1970年?夾布油封的第一支產(chǎn)品在河北省邢臺市北定工業(yè)區(qū)的一個小作坊實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)成功,一經(jīng)推廣,立即引來了各個行業(yè)的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。
1975年,夾布油封在經(jīng)過5年左右的生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、對比后改進(jìn)技術(shù),并形成了我們廣泛應(yīng)用的夾布油封。
1976年,夾布油封得到了普遍的認(rèn)可并批量生產(chǎn)推廣。日本NOK等企業(yè)相繼從我國引進(jìn)此技術(shù)。
夾布油封(也稱帆布油封)大多用在機(jī)械油缸的一種油封的高耐磨級產(chǎn)品。也可用作機(jī)械頂端中空外露處防塵。它與普通油封的區(qū)別是油封的橡膠組成部分中間夾入一層或多層帆布,令油封的耐磨度大幅提升。主要有日本NOK、我國的NV,掌握此技術(shù)。
TC是新國標(biāo)、日本、臺灣等地的表示方法。TC油封是用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì),也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的機(jī)械元件,它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏.靜密封...
無骨架油封和普通油封的區(qū)別在于: 無骨架油封一般用于大尺寸、安裝困難,工況惡劣的地方,無骨架油封裝配式需要配壓蓋,不然會隨軸轉(zhuǎn)動密封失效。骨架油封已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化且使用一般在軸徑300以下的。無骨架封有夾布...
【1】旋轉(zhuǎn)油封空腔不要打壓,一般的油封承受壓力很小。安裝方向:一般的安裝是防止油外漏,密封唇在里側(cè),而主要的是防止外面的內(nèi)漏,就要把油封帶彈簧的密封唇向灰塵和水的一側(cè),也就是常說的反裝?!?】骨架油封...
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評分: 4.6
KY形軸用密封圈 產(chǎn)品用途:用于往復(fù)運(yùn)動液壓油缸中活塞桿密封。 適用范圍:各種工程機(jī)械及高溫、高壓、 沖擊等工礦惡劣的液壓機(jī)械油缸。 材 質(zhì):聚氨酯 CPU、TPU 產(chǎn)品硬度: HS90±2°A 工作溫度: CPU - 40~+120℃ TPU - 40~+80℃ 工作壓力:≤ 40MPa 工作介質(zhì):液壓油、水、乳化液 標(biāo)準(zhǔn)來源:企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 注:溝槽符合 GB2879-81 訂貨標(biāo)記: SYTD-4-100x12.5 簡 記: KYd100x12.5 擋圈訂貨標(biāo)記: SYTD-4-100x12.5T 簡 記: KYd100x12.5T
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評分: 4.5
一種新型的低摩擦油封 摘要:本文介紹了目前汽車發(fā)動機(jī)油封的種類、作用、結(jié)構(gòu)和性能,主要包含以低 摩擦扭矩為切入點(diǎn)介紹了一種新型的低摩擦油封的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、作用。通過靜態(tài)泄 漏率、動態(tài)耐久、低溫密封、低摩擦性能、油封安裝等方面的試驗(yàn)與其他種類的油 封進(jìn)行對比,介紹了新型易安裝低摩擦油封在發(fā)動機(jī)中的優(yōu)勢。 關(guān)鍵詞:低摩擦,油封,低摩擦扭矩,易安裝 1. 汽車油封的發(fā)展與現(xiàn)狀 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和排放要求的提高,對于越來越多的汽車零件,降低工作中所產(chǎn)生的 摩擦扭矩日益成為節(jié)能減排和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要促進(jìn)因素。 目前在市面出現(xiàn)一款新型的低 摩擦油封,其低扭矩性能相比市面上大范圍運(yùn)用的彈簧油封和 PTFE油封有著大幅的提高,而 且相比其它油封的缺點(diǎn)此種新型低摩擦油封進(jìn)行了很好的優(yōu)化設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)的彈簧油封相比, 摩擦扭矩降低了 50%,對于 PTFE油封相比, 摩擦扭矩更是有大幅降低。 這款油封不僅減
帆布油封(也稱夾布油封)大多用在機(jī)械油缸的一種油封的高耐磨級產(chǎn)品。也可用作機(jī)械頂端中空外露處防塵。它與普通油封的區(qū)別是油封的橡膠組成部分中間夾入一層或多層帆布,令油封的耐磨度大幅提升。目前主要有日本NOK、我國的NV,掌握此技術(shù)。
隨著密封設(shè)計(jì)及技術(shù)的發(fā)展,密封件裝配技術(shù)也越發(fā)嚴(yán)謹(jǐn)。技術(shù)裝配的問題是保證密封圈正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。市面上的密封件由原有的聚氨酯o型圈、y型密封圈圈、V型密封圈(NBR+夾織物),發(fā)展到夾布Y型密封圈、夾布油封、液壓軸用雙唇U型密封圈DUR、油缸(氣缸)組合液壓密封件等東晟密封元件。
在現(xiàn)代先進(jìn)液壓缸活塞設(shè)備所采用的支承環(huán)組合密封組件或間隙密封;端蓋與活塞桿間采用夾布Y型液壓密封件。東晟密封件告訴您這種液壓密封件在裝配過程中技術(shù)要求非常高。 液壓油缸活塞采用的是間隙密封,不存在液壓密封件裝配難的問題。而液壓油缸體兩端端蓋與液壓油缸活塞桿間采用軸用液壓密封件,這種密封圈屬自封式自緊型密封,主要利用工作壓力和橡膠圈作用于密封件,使其唇邊撐開并壓緊偶合面而起密封作用。在油壓和橡膠圈作用下,唇口邊際作用在密封面上的壓力隨之增加,并在磨損后有一定的自動補(bǔ)償能力。因此,東晟Y型液壓密封圈有較好密封性能,且使用壽命長。
那么,Y型液壓密封件是如何正確完成裝配?
在裝配Y型液壓密封件時,一定要使唇口對著有壓力的油腔才能起密封作用。一般更換端蓋與活塞桿液壓密封件時,經(jīng)測量液壓缸活塞桿直徑為100mm,端蓋內(nèi)徑120mm,選擇軸用密封圈內(nèi)徑100mm,外徑等于120mm,易于裝配,但不易密封;應(yīng)選擇外徑大于120mm軸用液壓密封件,以保證密封性好,但給裝配帶來了一定難度,Y形液壓密封件難以推入密封槽部位,而且液壓油缸端蓋與活塞桿之間有相對運(yùn)動,其密封裝置屬于滑動密封,滑動密封圈裝配不當(dāng)直接影響液壓油缸的質(zhì)量和工作性能。
J型夾布油封自開發(fā)以來,每年以較快速度發(fā)展,以其優(yōu)異特性贏得了眾多客戶的青睞,國內(nèi)J型油封的生產(chǎn)與研發(fā)以踏入全球一流水平,全國以河北為聚集地發(fā)展為區(qū)域性產(chǎn)業(yè)。萊特密封件為國內(nèi)最早的J型生產(chǎn)銷售廠家,可生產(chǎn)直徑2m及以下尺寸密封件,國內(nèi)型號最全,為國內(nèi)知名的鋼廠J型密封件提供商