降碳高速鋼

6W6M05Cr4V(6W6)鋼又稱(chēng)降碳高速鋼或低碳M2鋼,是為了提高韌性而研制的一種降碳降釩的低碳高速鋼類(lèi)型的冷作模具鋼。它與W6M05Cr4V2鋼相比碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低了20%、釩含量降低50%。

降碳高速鋼基本信息

中文名 降碳高速鋼 外文名 Carbon reduction high speed steel
別????名 低碳M2鋼

降碳高速鋼,碳化物總量減少,不均勻性得到改善。6W6鋼的淬透性好,有類(lèi)似于高速鋼的高硬度、高耐磨性、高強(qiáng)度和良好的熱硬性,而韌性又比高碳高速鋼高。

通常用于制造冷擠壓模具、拉深模具,用它來(lái)取代高速鋼或Cr12型鋼制作易于脆斷或開(kāi)裂的冷擠壓凸?;蚶溏吥?,壽命可提高2-10倍。用于大規(guī)格的圓鋼下料剪刀,可提高壽命數(shù)十倍。其主要缺陷是易產(chǎn)生脫碳,耐磨性稍差。

降碳高速鋼造價(jià)信息

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高速鋼 規(guī)格10-400|932t 1 查看價(jià)格 長(zhǎng)沙聯(lián)享鋼鐵貿(mào)易有限公司 湖南  長(zhǎng)沙市 2015-08-10
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高速鋼麻花鉆頭 DIN338N|7853個(gè) 1 查看價(jià)格 哈爾濱鈦瑞德機(jī)電工具經(jīng)銷(xiāo)有限公司 黑龍江  哈爾濱市 2015-12-01
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降碳高速鋼屬于高強(qiáng)韌性冷作模具鋼,高強(qiáng)韌性冷作模具鋼是用來(lái)制作冷擠壓模、冷鐓模、中厚鋼板沖模的高碳高鉻鋼、高速鋼等,由于韌性較低,在使用中易發(fā)生脆斷,使用壽命短。

為了提高上述冷作模具的壽命,研制出各種高韌性冷作模具鋼。這類(lèi)鋼主要包括降碳高速鋼、基體鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、馬氏體時(shí)效鋼等。

降碳高速鋼常見(jiàn)問(wèn)題

  • 高速鋼為什么叫“高速鋼”

    高速鋼是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼,又稱(chēng)高速工具鋼或鋒鋼,俗稱(chēng)白鋼。高速鋼是美國(guó)的F.W.泰勒和M.懷特于1898年創(chuàng)制的。高速鋼的工藝性能好,強(qiáng)度和韌性配合好,因此主要用來(lái)制造復(fù)雜的...

  • 高速鋼的成分?

    高速鋼(HSS)是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼,又稱(chēng)高速工具鋼或鋒鋼,俗稱(chēng)白鋼。高速鋼是美國(guó)的F.W.泰勒和M.懷特于1898年創(chuàng)制的。高速鋼的工藝性能好,強(qiáng)度和韌性配合好,因此主要用來(lái)...

  • 高速鋼的硬度

    HRC能在60以上。按用途不同高速鋼又可分為通用型和特殊用途兩種。①通用型高速鋼:主要用于制造切削硬度HB≤300的金屬材料的切削 (如鉆頭、絲錐、鋸條)和精密(如滾刀、插齒刀、拉刀),常用的鋼號(hào)有W...

降碳高速鋼文獻(xiàn)

高速鋼 高速鋼

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高速鋼 摘要:隨著社會(huì)的高速發(fā)展, 之前一直使用的低合金鋼難以滿足生產(chǎn)上高速切 削加工的要求,進(jìn)而企業(yè)一直在尋求更適合進(jìn)行切削的鋼材。 而科學(xué)家也嘗試在 鋼中,通過(guò)嘗試在鋼中加入各種元素使鋼的特性改變從而獲得適合切削的鋼材, 而高速鋼適時(shí)的產(chǎn)生給企業(yè)的發(fā)展提供了新的力量。 關(guān)鍵詞:高速鋼,高速切削的刃具,耐磨性,合金鋼 ⒈高速鋼的用途及名稱(chēng) 高速鋼全稱(chēng)為高速工具鋼, 按其成分和性能可以分為: 鎢系高速鋼,鎢鉬系好 事鋼,一般含鈷高速鋼, 超硬高速鋼等。 高速鋼主要用來(lái)制造復(fù)雜的薄刃和耐沖 擊的金屬切削刀具, 也可制造高溫軸承和冷擠壓模具等, 它的優(yōu)點(diǎn)是避免了熔煉 法生產(chǎn)所造成的碳化物偏析而引起機(jī)械性能降低和熱處理變形。 ⒉高速鋼的成分及物理性能 高速鋼是高合金鋼,主要成分要含有 C,W,Mo,Cr,V,Co,Al 等等元素。 物理性能:高速鋼一般不做抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn),而以金相、硬度檢驗(yàn)為主。鎢

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稀土對(duì)高碳高速鋼組織和性能的影響 稀土對(duì)高碳高速鋼組織和性能的影響

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在成分為Fe-5%V-5%W-5%Mo-5%Cr-3%Nb-2%Co-2%C的高碳高速鋼中添加稀土,研究了稀土對(duì)高碳高速鋼鑄態(tài)組織、熱處理組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果顯示:稀土處理使高碳高速鋼的奧氏體晶粒和共晶組織明顯細(xì)化,共晶組織中片層狀碳化物變短、變細(xì)。熱處理后,共晶碳化物大部分變成團(tuán)球狀且分布均勻。稀土處理高碳高速鋼的硬度和紅硬性略有增加,沖擊韌性提高37.81%,達(dá)到10.17 J/cm2,分析了稀土在高碳高速鋼中的作用機(jī)理及改善合金性能的機(jī)制。

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作者:趙步青,胡會(huì)峰,張日發(fā)

單位:安徽嘉龍鋒鋼刀具有限公司

來(lái)源:《金屬加工(熱加工)》雜志

以往高速鋼很少采用滲碳處理,其理由是表面含碳量增加,如果還是采用常規(guī)的淬火溫度,可能發(fā)生熔化現(xiàn)象,即使避免熔化,表面含碳量大大超過(guò)基體成分,也會(huì)產(chǎn)生表面脆化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,這種膚淺的感性認(rèn)知也被不斷深化,高速鋼滲碳已被理性的運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域,以下簡(jiǎn)介無(wú)萊氏體高速鋼滲碳、高速鋼高溫滲碳、高速鋼低溫低濃度滲碳技術(shù)及其應(yīng)用,雖然有點(diǎn)局限性,但內(nèi)容卻很精彩。

1.無(wú)萊氏體高速鋼

高速鋼的優(yōu)點(diǎn)很多,但缺點(diǎn)也十分突出:存在著嚴(yán)重的碳化物偏析,使力學(xué)性能變差。因?yàn)楦咚黉撌侨R氏體鋼,用傳統(tǒng)的鑄鍛工藝生產(chǎn)時(shí),在凝固的最后階段形成含有大量碳化物的萊氏體,導(dǎo)致碳化物偏析,使力學(xué)性能下降。因此,在高速鋼的發(fā)展歷程中,一條主線就是如何使碳化物分布均勻,以減輕或消除碳化物偏析,生產(chǎn)出無(wú)偏析的高速鋼。為此,采取有效途徑是降低含碳量,從圖1~圖2可知,當(dāng)高速鋼中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)<0.62%時(shí),就完全可以避免萊氏體。

大連交通大學(xué)戚正風(fēng)等人開(kāi)發(fā)了一種少、無(wú)萊氏體高速鋼,獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。其指導(dǎo)思想將碳降低到能滿足刀具心部性能要求的水平,加工成刀具后進(jìn)行滲碳,通過(guò)滲碳在刀具表面形成的碳化物不僅細(xì)小而且分布均勻,從而可以獲得硬度很高的刃部和韌性很高的心部,對(duì)于切削刀具來(lái)說(shuō),這是一種極佳的配合,在鉆頭、立銑刀等產(chǎn)品的試驗(yàn)中獲得較理想的效果,可惜并沒(méi)有普遍推廣。

2.高速鋼高溫滲碳低溫淬火

高速鋼在奧氏體狀態(tài)對(duì)碳的吸收能力很強(qiáng),圖3充分表明了這一點(diǎn)。

T1(W18Cr4V)鋼經(jīng)930℃×8h滲碳后,表面C%達(dá)到2.60%,C%高于1.0%的滲層深0.75mm左右。含有大量的碳化物形成元素的高速鋼滲碳時(shí)的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理與普通碳素鋼不同,在吸收、滲入過(guò)程中,不但以固溶于奧氏體中的形式存在,也可以碳化物的形式存在,即在滲入的同時(shí)(而不是在冷卻時(shí))就析出碳化物。實(shí)際上,所滲入的碳絕大部分在滲碳溫度下以碳化物形式析出,碳化物皆為顆粒狀,其類(lèi)型隨碳的增加按MC→M6C→M23C6→M3C順序而變化。在上述例子中,2%C的滲層中已含有大量的M3C型碳化物。隨著鋼中碳量的上升,在某一奧氏體化溫度下的固溶碳也略有增加。在一定范圍內(nèi),這種固溶碳的提高對(duì)二次硬化是有利的,但過(guò)多則促使殘留奧氏體量增加反而降低二次硬度。

正如碳飽和度對(duì)高速鋼組織轉(zhuǎn)變的影響一樣,滲碳層與心部的淬火、回火與二次硬化的特性也不同。如按滲碳前加熱到心部合適的溫度淬火,則對(duì)表面講就將發(fā)生過(guò)熱、過(guò)燒。反之,如果以發(fā)揮滲碳層正常淬火的二次硬化性能為目的,則心部將處于淬火欠熱狀態(tài)。當(dāng)滲層表面碳量過(guò)高,分布梯度過(guò)陡時(shí),上述矛盾更加突出,很難找到一個(gè)能基本上正常發(fā)揮表層和心部雙重潛力的溫度。為了緩和這一矛盾。高速鋼滲碳一般分為兩段:滲入和擴(kuò)散,爐氣碳勢(shì)保持在較低水平,但溫度可稍提高些,一般選在該鋼種正常淬火溫度的下限偏低些,如M2鋼可選用1180~1150℃,經(jīng)過(guò)擴(kuò)散后直接淬火。正確選擇滲碳溫度、時(shí)間和爐氣碳勢(shì),經(jīng)上述滲碳→擴(kuò)散→淬火→回火后,可以獲得高硬、高耐磨的表層及具有一定紅硬性、良好韌性的心部,這對(duì)大部分模具及某些簡(jiǎn)單刀具來(lái)說(shuō)是一種外硬內(nèi)韌的良好配合。

圖4是T15鋼(W12Cr4V5Co5)經(jīng)830℃和900℃滲碳后再加熱至1067℃擴(kuò)散不同時(shí)間,淬、回火后表面硬度分布圖。由圖4可知,長(zhǎng)時(shí)間的擴(kuò)散處理和多次回火可以避免表層殘留奧氏體過(guò)多,導(dǎo)致回火難以充分,硬度反而比心部低的情況。比較理想的表面硬度分布,表面硬度最高,向內(nèi)下降平穩(wěn)。全滲碳硬化層深度達(dá)到1mm,其中66HRC以上的深處為0.5mm;心部二次硬化經(jīng)低溫淬火、正?;鼗鹛幚頌?2~63HRC。

W6Mo5Cr4V2鋼滲用于制冷鐓螺母六方套模,1066℃固體滲碳,開(kāi)箱空冷淬火,554℃×2.5h×2次回火,冷鐓壽命達(dá)240萬(wàn)件,是該鋼常規(guī)淬火回火模具的2.4倍,是W18Cr4V鋼模具的6.8倍。

還有很多使用高溫滲碳降溫淬火提高模具、刀具壽命的實(shí)例,不一一列舉。

關(guān)于我們

在軋鋼生產(chǎn)中,軋輥是重要耗材之一。高釩高速鋼軋輥雖然具有優(yōu)越的性能,但價(jià)格昂貴。使用硼元素制備出高硼高速鋼,能夠在組織中形成高硬度的硼碳化物,且硼元素價(jià)格低廉。高硼高速鋼中的硼碳化物呈連續(xù)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),且脆性大,嚴(yán)重惡化了高硼高速鋼的性能。因此改變高硼高速鋼組織中硼碳化物的原始形貌,使之呈細(xì)小、彌散的團(tuán)球狀分布于基體中,從而提高材料性能,是確保其能夠用于軋輥制備的關(guān)鍵,具有重大的研究意義。 本項(xiàng)目研究了不同B含量的高硼高速鋼組織形貌、力學(xué)性能及兩體磨損性能;通過(guò)定向凝固-液淬試驗(yàn),研究了高硼高速鋼的凝固過(guò)程,揭示了不同成分硼碳化物的生長(zhǎng)機(jī)理;還研究了不同Al含量高硼高速鋼的組織形貌、力學(xué)性能及抗回火軟化特性;還以Mo元素作變量,研究了不同Mo含量高硼高速鋼中硼碳化物形貌、力學(xué)性能及兩體磨損性能的變化規(guī)律;以Ca、Ti作為變質(zhì)元素,研究了Ca、Ti單一變質(zhì)及復(fù)合變質(zhì)處理對(duì)高硼高速鋼組織形貌、力學(xué)性能的影響,及不同凝固速率對(duì)Ca-Ti復(fù)合變質(zhì)效果的影響,同時(shí)研究了Ca-Ti復(fù)合變質(zhì)高硼高速鋼的高溫干滑動(dòng)摩擦磨損性能。 研究表明,高硼高速鋼具有極好的淬透性,B含量增加,合金硬度提高,耐磨性增加。高硼高速鋼凝固時(shí)的物相析出順序?yàn)椋撼跎鷬W氏體、共晶奧氏體、富Mo硼碳化物、富Cr硼碳化物;奧氏體以非小平面機(jī)制生長(zhǎng),富Cr硼碳化物以小平面機(jī)制生長(zhǎng),富Mo硼碳化物以“六邊形”機(jī)制生長(zhǎng)。Al元素能顯著提高其抗回火軟化性能。Mo元素以置換固溶的方式存在于硼碳化物中,改變了硼碳化物晶胞的電子環(huán)境,使晶胞熱力學(xué)穩(wěn)定性、化學(xué)鍵強(qiáng)度增加,從而提高了硼碳化物的韌性。Ca、Ti元素能夠改變硼碳化物的生長(zhǎng)方式,使硼碳化物尺寸細(xì)化,顯著提高了合金韌性。Ca-Ti復(fù)合變質(zhì)高硼高速鋼中硼碳化物尺寸細(xì)小且彌散分布,且具有良好的高溫抗氧化性,使其在室溫和高溫下均具有良好的抗摩擦磨損性能。

2020年12月完成初稿;

2021年4月2日,《鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳行動(dòng)方案》正在編制,已形成修改完善稿。

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