鉸接式卡車(chē)

鉸接式卡車(chē)由前后兩個(gè)部分組成，每一部分都有自己的車(chē)架。 前一部分布置發(fā)動(dòng)機(jī)及其操作系統(tǒng)、駕駛室；后一部分布置車(chē)斗和自卸裝置，通過(guò)鉸鏈接頭將汽車(chē)的動(dòng)力部分與載貨部分連接起來(lái)，鉸鏈接頭直接與汽車(chē)前車(chē)架或者后車(chē)架相連，接入垂直鉸鏈和水平鉸鏈后使車(chē)輛具有良好的行駛性能：汽車(chē)的一部分可以在水平面內(nèi)相對(duì)于另一部分向左或向右回轉(zhuǎn)成45度角，還可以進(jìn)行“折疊”。另外，前后車(chē)架都可以在垂直于公共縱軸的平面內(nèi)繞公共縱軸作獨(dú)立的無(wú)限制轉(zhuǎn)動(dòng)。

特別是它完全消除了作用在車(chē)架上的扭轉(zhuǎn)載荷，因此可以提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的可靠性，不象普通汽車(chē)在無(wú)路條件下工作時(shí)，車(chē)架要承受很大的載荷；特殊的懸掛裝置以及獨(dú)特的轉(zhuǎn)向架可以使卡車(chē)在路面差、氣候惡劣的條件下正常行駛，使得車(chē)輛能夠在崎嶇地帶行駛而不會(huì)對(duì)懸架裝置有過(guò)高的要求。

由于鉸接卡車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩部分車(chē)架形成折疊角，使得汽車(chē)外輪廓轉(zhuǎn)彎半徑減小，而內(nèi)輪廓轉(zhuǎn)彎半徑加大，這樣使得其可以在狹窄的通道內(nèi)通行；車(chē)身的兩部分能相對(duì)于公共縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以明顯地減少車(chē)輪在懸架系統(tǒng)垂直方向跳動(dòng)。上述因素造成必須使用長(zhǎng)而窄的車(chē)廂，同時(shí)有足夠的深度。

鉸接式卡車(chē)比較常見(jiàn)的是2軸和3軸的車(chē)型，全輪驅(qū)動(dòng)者居多，且每個(gè)軸上一般都配有差速鎖；通常采用大型寬截面輪胎，其接地比壓小，保證車(chē)輛在松軟和潮濕土壤地面的通過(guò)性和穩(wěn)定性；翻斗車(chē)箱采用高強(qiáng)度鋼制成，長(zhǎng)行程液壓缸可使車(chē)箱翻轉(zhuǎn)角達(dá)到70度左右，保證將物料順利卸載。

鉸接式卡車(chē)是采礦業(yè)和各行業(yè)大規(guī)模建設(shè)中一種通用性很強(qiáng)的土石方運(yùn)輸機(jī)械，由于結(jié)構(gòu)的特殊性，它能適應(yīng)惡劣的氣候、極差的地形以及具有高的可用性。

由于結(jié)構(gòu)上的限制，鉸接式卡車(chē)的載重量一般在50噸以?xún)?nèi)，較大車(chē)型的功率在400千瓦左右。

BZK A300D型鉸接式自卸卡車(chē)，系針對(duì)礦山、水利基礎(chǔ)設(shè)施、水電和隧道工程中的惡劣、泥濘和不利道路條件而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。采用6×6全輪驅(qū)動(dòng)，配置雙回路盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)性能更好。

中環(huán)動(dòng)力(北京)重型汽車(chē)有限公司是北京重型汽車(chē)制造廠與新加坡科技動(dòng)力公司的合資企業(yè)，公司座落于北京市通州區(qū)，于2004年4月成立。北京重型汽車(chē)制造廠始建于1954年，自1971年在全國(guó)率先研制出第一臺(tái)20噸礦用自汽車(chē)以來(lái)，經(jīng)過(guò)近40年的不斷發(fā)展，成為我國(guó)生產(chǎn)礦用自卸汽車(chē)歷史最長(zhǎng)，用戶(hù)最多，覆蓋面最廣，市場(chǎng)占有率最高的專(zhuān)業(yè)化礦用自卸汽車(chē)制造企業(yè)。