加氣機lNG優(yōu)越性

低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運輸和儲存，1標準立方米的天然氣熱質(zhì)約為9300千卡，1噸LNG可產(chǎn)生1350標準立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。

清潔能源

LNG硫含量極低，若260萬噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤（褐煤）相比將減排SO2約45萬噸（大體相當于福建全年的SO2排放量的2倍），將阻止酸雨趨勢的擴大。

天然氣發(fā)電NOX和CO2排放量僅為燃煤電廠的20%和50%

安全性能高

燃點較高—自燃溫度約為590oC 燃燒范圍較窄—5% —15% 輕于空氣、易于擴散

“什么是LNG，LNG就是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱?！?“先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）常壓液化就形成液化天然氣。LNG氣液之間的臨界溫度是-186℃” LNG制造中最常用的標準是美國石油學會（API）的620

加氣機適用的汽車有：LNG/LPG/CNG類型 　

加氣機LPG

液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG)經(jīng)常容易與LNG混了,其實它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。在香港，已經(jīng)有LPG出租車.

加氣機lpg優(yōu)越性

LPG汽車是以液化石油氣為燃料，在全世界所有替代汽、柴汽車中應用最為廣泛的。

與傳統(tǒng)汽車燃料--汽油相比，汽車燃用LPG具有以下優(yōu)越性：

1）排放量明顯降低。

2） 有害排放物的毒性比燃用汽油時低。這里主要指碳氫化合物(HC)排放，燃用LPG時的HC排放中不含芳香烴等危害較大的成分。

LPG的氫/碳原子比2.5~2.7，汽油約為2.25，燃用LPG時的CO2排放較低，考慮各種化合物形成臭氧的可能性，LPG的排放肯定優(yōu)于汽油。

3）由于燃用LPG不會在發(fā)動機進氣歧管或進氣道壁面形成油膜，不需要象汽油那樣進行冷態(tài)加濃，因此，在測試循環(huán)中起動后40s內(nèi)以及暖機過程中的排放優(yōu)于汽油。對于未來即將實施的歐洲III號排放標準而言，適應性更好。

加氣機CNG

CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣（主要成分是甲烷）。

壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來制作LNG（Liquefied Natural Gas），這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經(jīng)常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料

加氣機CNG優(yōu)越性

1、節(jié)約燃料費用，降低運輸成本。

1立方米天然氣相當于1.1-1.3升汽油。

2、比燃油安全性高。

CNG自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃。同時天然氣相對空氣的比重僅為0.6~0.7。一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，不易在戶外聚集達到爆炸極限。

同時CNG是非致癌、無毒、無腐蝕性的。未發(fā)生過重大燃燒和爆炸事故。從國內(nèi)使用十多年CNG的經(jīng)驗來看，天然氣汽車比燃油汽車更安全。

3、CNG燃料抗暴性能好。

CNG的抗暴性相當于汽油的辛烷值在130左右，而使用的汽油辛烷值最高僅在96左右，所以CNG作為汽車燃料不需添加劑。如像鉛等抗爆劑。

4、CNG汽車具有很好的環(huán)保效果。

使用CNG替代汽油作為汽車燃料，可使CO排放量減少97%，CH化合物減少72%，NO化合物減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，噪音減少40%。而且CNG不含鉛、苯等制癌的有毒物質(zhì)。所以，CNG是汽車運輸行業(yè)解決環(huán)保問題的首選燃料。

5、燃氣用CNG可延長汽車發(fā)動機的維修周期。

汽車發(fā)動機以CNG為燃料，發(fā)動機運行平穩(wěn)，噪音低。無重烴可減少積碳，可延長汽車大修理時間20%以上，潤滑油更換周期延長到1.5萬km。

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強節(jié)能減排工作，已成為我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。

在發(fā)達國家，汽車決定著石油和燃氣需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發(fā)展來促進經(jīng)濟的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國辦發(fā)[2005]61號）；財政部、環(huán)境保護部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于環(huán)境標志產(chǎn)品政府采購實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調(diào)整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)，除了在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內(nèi)成品油價的方法“逼迫”汽車業(yè)走上“節(jié)能、環(huán)?！钡牡缆?。2011年9月7日，財政部、發(fā)改委、工信部簽署“關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知”（財建[2011]754號），并在2011年10月1日起實施，主要是將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節(jié)能減排工作的決心和對汽車產(chǎn)品“抑大揚小”的態(tài)度。2012年7月9日，國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化2100433B