北碚隧道設(shè)計行車速度為60km/h,按上下行分離設(shè)置,隧道軸線直線段相距35m,左線隧道長4025m,右線隧道長4045m。隧道內(nèi)輪廓按建筑界限寬10.5m、高5.0m擬定,采用三心圓斷面,為曲墻半圓拱,曲墻半徑8.5m,拱半徑5.5m,凈空面積62.964m2。獨立雙洞軸線間距采用35m,打破了尖山子隧道設(shè)計以前,國內(nèi)類似地質(zhì)條件下,雙洞分修結(jié)構(gòu)形式軸線間距為45(50m的通常作法和工程經(jīng)驗。
隧道經(jīng)遇巖溶及巖溶突水、斷層及軟弱圍巖、含瓦斯煤系地層、煤巷采空區(qū)等大的不良地質(zhì)現(xiàn)象,地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計施工難度大。在區(qū)域地質(zhì)、地形調(diào)查的基礎(chǔ)上,采用先進的勘察手段,強調(diào)"不良地質(zhì)選線"的指導(dǎo)思想,經(jīng)過方案的分析比選論證,確定了采用的隧址方案。進行了涌水、溶洞、斷層、煤層及采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象特征的預(yù)測和分析,形成了處治上述不良地質(zhì)現(xiàn)象的成套技術(shù)。按照"防、排、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理"的原則,形成了隧道治水的成套技術(shù),極好地解決了隧道的滲漏水問題。通過尖山子隧道成功修建,證明了隧址區(qū)是各類不良地質(zhì)現(xiàn)象影響最小的區(qū)域。同時,創(chuàng)造了幾個國內(nèi)第一:
國內(nèi)第一次隧道設(shè)計和施工監(jiān)控由同一單位承擔(dān),這既提高了效率,又為新奧法的貫徹實施提供了范例。
國內(nèi)第一次在大交通量且長度超過4000m的公路隧道中采用全射流縱向式通風(fēng)技術(shù),使該通風(fēng)方式的使用范圍有了進一步突破。
國內(nèi)隧道第一次采用阻燃型復(fù)合式路面,解決了普通復(fù)合式路面易燃、對隧道防災(zāi)不利的缺陷。
隧道自1999年7月開始施工,2001年3月貫通,2001年10月主體各分項工程施工結(jié)束,2002年7月通車,比預(yù)計工期提前-年,創(chuàng)造了無重大設(shè)計變更、無坍方、零傷亡、單口平均月成洞150m的優(yōu)異成績,經(jīng)市交通主管部門質(zhì)量鑒定,隧道被評為優(yōu)良工程。
盾構(gòu)隧道設(shè)計要按照規(guī)范:1)《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》(GB)2) 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTJ026-90)3)《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-90)4) 《隧道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(盾構(gòu)篇)及說明》、《盾構(gòu)工程用...
通風(fēng)一般采用正壓送風(fēng)接力,除塵一般應(yīng)采用噴霧灑水降塵
短隧道隧道施工需要通風(fēng)機進行通風(fēng)嗎?
第8章 隧道通風(fēng)8.1 概述1、隧道內(nèi)污染的形成(1) 施工期間:爆破、施工設(shè)備、瓦斯(2) 運營期間:汽車排放出的廢氣,CO和煙霧(3) 隧道內(nèi)突發(fā)事件的產(chǎn)生:火災(zāi)、消防、交通混亂2、改善隧道內(nèi)污染...
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評分: 4.7
安徽省銅湯高速公路焦家山 隧道設(shè)計 目錄 一、設(shè)計資料 二、隧道斷面布置 三、圍巖壓力計算 四、隧道襯砌設(shè)計與計算 五、施工組織設(shè)計 一、設(shè)計資料 1、工程概況: 安徽省銅湯高速公路要穿越黃山的焦家山,在該山建一隧道。隧道址區(qū)屬構(gòu) 造剝蝕低山區(qū),海拔 105.2m—231.1m,相對高差 125.9m。山脊走向 35度左右, 隧道軸線與山脊走向基本垂直。 2、地形地質(zhì)等條件 工作區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū), 梅雨區(qū) 40天左右,年平均氣溫為 15.2—17.3 度,最高日平均氣溫為 42 度,最低日平均氣溫為- 20 度。七、八月氣溫最高, 一月氣溫最低。區(qū)內(nèi)雨量充沛,多年平均年降雨量為 1673.5mm,最大為 2525.7mm, 最小為 627.9mm,多鋒面雨及地形雨,山區(qū)冬季風(fēng)速較大,一般為 4~5級。 地層巖性主要為志留系畈村組粉砂巖( fnS2 )和第四系全新統(tǒng)崩坡積成因碎 石土
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評分: 3
尖山子1號隧道洞口邊仰坡滑坡治理淺析——本文以重慶忠縣至墊江高速公路尖山子1號隧道出口仰坡滑坡治理為例具體闡述高速公路隧道洞口邊仰坡滑坡治理的方案和實施方法。
關(guān)注
作為南沙自貿(mào)區(qū)的先行區(qū)和示范區(qū),明珠灣區(qū)靈山島尖將進行控詳規(guī)調(diào)整,集約用地,將整體毛容積率由1.02提升為1.32;完善設(shè)施,除教育外的配套設(shè)施共133處,相比現(xiàn)行控規(guī)增加85處。此外,在靈山島尖南側(cè)增加兩條過江隧道,疏解對外交通,提升交通承載力。
根據(jù)近日進行公示的南沙新區(qū)明珠灣起步區(qū)靈山島尖(C1、C2管理單元)控制性詳細規(guī)劃調(diào)整,靈山島尖位于明珠灣起步區(qū)中西部,東至蕉門水道,西至久遠東路、番中公路,南至江靈南路,北至江靈北路,其中以鳳凰大道為界,分為西側(cè)的C1單元以及東側(cè)的C2單元??傆玫孛娣e348.5公頃。
用地方面,C1單元沿沙嘴中路及濱水居住地塊增加商業(yè)商務(wù)功能用地;C2單元商務(wù)用地兼容商業(yè),融入零售、酒店式公寓等商業(yè)功能,提升城市便利度及24小時活力。此外,優(yōu)化南北縱向綠地布局,C1單元沿河涌增加綠地,C2地塊內(nèi)江靈南路北側(cè)增加綠地,引向水邊。
交通方面,在靈山島尖南側(cè)增加兩條過江隧道,西側(cè)一條是預(yù)留跨江車/人行通道,東側(cè)一條是預(yù)留跨江慢行通道,疏解對外交通,提升交通承載力。內(nèi)部路網(wǎng)則整體加密城市路網(wǎng),細化居住區(qū)地塊劃分,形成“小街塊、密路網(wǎng)”的城市道路。
來源:大洋網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)
軋尖是拉拔穿模之前不可缺少的準(zhǔn)備工序。據(jù)介紹,國外的粗鋼絲軋尖已采用回轉(zhuǎn)式鍛尖機。也有用電氣軋尖的,即把鋼絲的兩端用電鉗夾住,通電發(fā)熱后,再將鋼絲拉長成尖而斷裂。國內(nèi)目前均使用軋棍壓尖,主要有往復(fù)轉(zhuǎn)動的老式軋尖機和周期轉(zhuǎn)動的偏心軋尖機。另有一種杠桿手動往復(fù)小型軋尖機,專供1毫米以下的細鋼絲使用。
青金石人物山子
收藏地: 私家
介紹
形體雖小,五臟俱全,頗有神韻。石底并有落款“水道人”三字,為晚清之物。拍賣時估價為人民幣18,000~25,000,可謂金價。保養(yǎng)與其它石類相同,減少日光曝曬,定期以油養(yǎng)護。2100433B