《交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》原名為《交通樞紐--交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》。本書首次研究了交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。作者克里斯·布羅將機(jī)場(chǎng)作為一種最重要的、最真實(shí)的多模式客運(yùn)換乘樞紐，從旅行者體驗(yàn)的角度抓住了這些建筑引人入勝的特點(diǎn)。全書主要包括:歷史--20世紀(jì)的里程碑;一體化交通未來(lái)的發(fā)展;兩個(gè)具有啟示性的研究項(xiàng)目;鐵路、公路與航空交通樞紐的分類;常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求;公路與長(zhǎng)途客運(yùn)的結(jié)合;鐵路交通對(duì)接;航空交通對(duì)接;21世紀(jì)的趨勢(shì)等內(nèi)容。它能夠幫助建筑、規(guī)劃設(shè)計(jì)人員產(chǎn)生和擴(kuò)展創(chuàng)造性，理解交通建筑與換乘體系的意義，為設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
圖方便負(fù)壓污水收集系統(tǒng) 依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行配置(含真空井、真空管道、動(dòng)力源站) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圖方便

 套 13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
擴(kuò)聲系統(tǒng) 防水吸頂式消防廣播揚(yáng)聲器 3W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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自有

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煙感系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 廣東坤泰科技有限公司廣州分公司
能源計(jì)量系統(tǒng)-數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān) 參數(shù)詳見附件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 深圳市天創(chuàng)達(dá)科技有限公司
水質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng) CM-230 德國(guó)芯片 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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單通道無(wú)線接收系統(tǒng) IX-11R，每個(gè)通道真正分集式 查看價(jià)格 查看價(jià)格

安度ARTTOO

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水流分配系統(tǒng) YMW-L(300mm×2200mm高) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

CWK

 個(gè) 13% 珠海市神禹水處理設(shè)備工程有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚15-20(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年3季度信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚10-12(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年2季度信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚25-35(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年2季度信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚10-12(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年1季度信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚25-35(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年1季度信息價(jià)
煙感系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2005年2月信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚25-35(雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2016年3季度信息價(jià)
GRG高級(jí)裝飾系統(tǒng) 厚10-12 (雙曲、異形、無(wú)縫拼接) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 湛江市2015年4季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
氣象與交通 快速進(jìn)行安卓和windows兩種系統(tǒng)的切換,包括一鍵開關(guān)機(jī)鍵,方便快速開啟和關(guān)掉一體機(jī),為便于用戶操作,防止按錯(cuò),系統(tǒng)切換鍵下標(biāo)注安卓圖標(biāo),一鍵開關(guān)機(jī)鍵以進(jìn)行區(qū)分.2、定制多媒體互動(dòng)軟件:定制氣象與交通科普影片3-5分鐘|1套 1 查看價(jià)格 廣州市迪拓信息科技有限公司 廣東   2021-10-25
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交通出行信息(吊牌) LED-P6室外全彩屏:顯示尺寸W3840×H1344mm|1套 3 查看價(jià)格 深圳市艾比森光電股份有限公司 廣東   2019-09-20
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HOLLiASMACSV6.5.2系統(tǒng)手冊(cè) HOLLiAS MACS V6.5.2用戶操作手冊(cè)|4本 3 查看價(jià)格 杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司 全國(guó)   2018-03-15
信息公告與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 集中統(tǒng)一管理系統(tǒng)中所有信息展示終端,管理屏顯設(shè)備的遠(yuǎn)程休眠、遠(yuǎn)程喚醒、廣宣內(nèi)容狀態(tài)顯示、信息顯示等,支持與科技法庭書記員聯(lián)動(dòng),可進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào),呼叫當(dāng)事人、法官、法警等入場(chǎng);系統(tǒng)能與法院現(xiàn)有辦公辦案系統(tǒng)軟件作無(wú)縫對(duì)接.|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海中庚智能工程有限公司成都辦事處 四川  成都市 2018-06-12
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本書解釋了不同形式的交通工具是如何通過(guò)"綜合思維"而結(jié)合在一起的，使交通工具的設(shè)計(jì)者和政府當(dāng)局能更有效地開發(fā)交通工具轉(zhuǎn)換的可能性。對(duì)國(guó)際案例分析的引用說(shuō)明了已有實(shí)例是如何計(jì)劃并設(shè)計(jì)的，并且提出了在未來(lái)的項(xiàng)目中如何改進(jìn)交通換乘和靈活性。

交通站點(diǎn)和形式轉(zhuǎn)換:計(jì)劃和設(shè)計(jì)是對(duì)建筑和工程成就的總結(jié)概括，它揭示了一體化規(guī)劃方法的優(yōu)點(diǎn)。

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)基本信息常見問(wèn)題

(英)克里斯·布羅在國(guó)際交通建筑設(shè)計(jì)方面有25年的經(jīng)驗(yàn)，他是ScotlBrowning建筑有限公司的合作者和董事，也是英國(guó)薩瑞大學(xué)工程學(xué)名譽(yù)教授。

原書序

譯者序

第1章引言

第2章歷史--20世紀(jì)的里程碑

2.1蓋特威克，1936

2.2其他多種模式交通樞紐的成功實(shí)例(見第6章)

第3章一體化交通未來(lái)的發(fā)展

3.1解決因非綜合性而導(dǎo)致的交通系統(tǒng)復(fù)雜問(wèn)題

3.2解決問(wèn)題的難點(diǎn)

3.3案例

第4章兩個(gè)具有啟示性的研究項(xiàng)目

4.1英國(guó)公路交通機(jī)構(gòu)的研究--地下交通轉(zhuǎn)乘樞紐

4.2斯科特·布朗瑞格/RCA的"交互式研究項(xiàng)目":改造交通樞紐

第5章2l世紀(jì)的倡導(dǎo)者1

5.1國(guó)際航空鐵路組織(IARO)

5.2國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)

5.3英國(guó)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)(BAA)

5.4英國(guó)皇家特許測(cè)量師學(xué)會(huì)(RICS)

5.5國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)(CILT)

5.6大倫敦交通委員會(huì)

5.7英國(guó)諾丁漢大學(xué)

5.8美國(guó)聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際中心(NCIT)

第6章鐵路、公路與航空交通樞紐的分類

6.1航空、鐵路換乘樞紐:縱向分離

6.2航空、鐵路換乘樞紐:毗鄰布局

6.3航空、鐵路換乘樞紐:毗鄰連接

6.4航空、鐵路換乘樞紐:偏遠(yuǎn)位置

6.5鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐:垂直分離

6.6鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐:毗鄰

6.7輪渡航運(yùn)站

第7章常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求

7.1場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)

7.2安全

7.3邊控手段

7.4建筑設(shè)計(jì)法規(guī)

7.5殘疾人乘客需求

7.6商業(yè)機(jī)遇

7.7客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)商的要求

7.8運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的要求

7.9停車場(chǎng)

第8章公路與長(zhǎng)途客運(yùn)的結(jié)合

8.1車輛

8.2影響車站規(guī)模的因素

第9章鐵路交通對(duì)接

9.1重軌系統(tǒng)

9.2輕軌系統(tǒng)

第10章航空交通對(duì)接

10.1機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

10.2機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量和規(guī)模

10.3建筑形式限制

10.4候機(jī)廳總體功能規(guī)劃和乘客分離

10.5飛機(jī)的中轉(zhuǎn)或遠(yuǎn)距離?？?/p>

10.6陸側(cè)區(qū)功能

10.7空側(cè)區(qū)功能

10.8飛機(jī)和停機(jī)坪要求

第11章21世紀(jì)的趨勢(shì)

11.1城市交通的發(fā)展演變過(guò)程

11.2影響交通發(fā)展的問(wèn)題，2000~2025年

11.3趨同的交通換乘樞紐標(biāo)準(zhǔn)

11.4交通換乘樞紐發(fā)展的商業(yè)動(dòng)力

11.5交通換乘樞紐的社會(huì)、商業(yè)和可持續(xù)的改造

參考文獻(xiàn)

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)基本信息文獻(xiàn)

交通樞紐智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案分析 交通樞紐智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案分析

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頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.6

文章以交通樞紐區(qū)域智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,首先詳細(xì)研究適用于交通樞紐區(qū)域的智能交通系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),進(jìn)而詳細(xì)闡述了整個(gè)智能交通系統(tǒng)需要具備的應(yīng)用功能,旨在于為保障通樞紐區(qū)域,各相關(guān)交通參與主體人身安全以及道路交通暢通性,起到一定的促進(jìn)與推動(dòng)作用。

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城市交通樞紐智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 城市交通樞紐智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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大?。?span id="2044amu" class="single-tag-height">45KB

頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.7

文章首先對(duì)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的功能及應(yīng)用方式進(jìn)行介紹,指出智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有先進(jìn)性、成熟性、實(shí)用性、可靠性、開放性及兼容性這六大獨(dú)特優(yōu)勢(shì);其次又提出了交通樞紐區(qū)域交通信號(hào)控制的控制戰(zhàn)略,包括戰(zhàn)略控制、戰(zhàn)術(shù)控制以及戰(zhàn)略控制與戰(zhàn)術(shù)控制相結(jié)合。

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《交通樞紐：交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》原名為《交通樞紐——交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》。本書首次研究了交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。作者克里斯·布羅將機(jī)場(chǎng)作為一種最重要的、最真實(shí)的多模式客運(yùn)換乘樞紐，從旅行者體驗(yàn)的角度抓住了這些建筑引人入勝的特點(diǎn)。全書主要包括：歷史——20世紀(jì)的里程碑；一體化交通未來(lái)的發(fā)展；兩個(gè)具有啟示性的研究項(xiàng)目；鐵路、公路與航空交通樞紐的分類；常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求；公路與長(zhǎng)途客運(yùn)的結(jié)合；鐵路交通對(duì)接；航空交通對(duì)接；21世紀(jì)的趨勢(shì)等內(nèi)容。它能夠幫助建筑、規(guī)劃設(shè)計(jì)人員產(chǎn)生和擴(kuò)展創(chuàng)造性，理解交通建筑與換乘體系的意義，為設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

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原書序

譯者序

第1章引言

第2章歷史——20世紀(jì)的里程碑

2.1蓋特威克，1936

2.2其他多種模式交通樞紐的成功實(shí)例（見第6章）

第3章一體化交通未來(lái)的發(fā)展

3.1解決因非綜合性而導(dǎo)致的交通系統(tǒng)復(fù)雜問(wèn)題

3.2解決問(wèn)題的難點(diǎn)

3.3案例

第4章兩個(gè)具有啟示性的研究項(xiàng)目

4.1英國(guó)公路交通機(jī)構(gòu)的研究——地下交通轉(zhuǎn)乘樞紐

4.2斯科特·布朗瑞格/RCA的“交互式研究項(xiàng)目”：改造交通樞紐

第5章2l世紀(jì)的倡導(dǎo)者1

5.1國(guó)際航空鐵路組織（IARO）

5.2國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）

5.3英國(guó)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（BAA）

5.4英國(guó)皇家特許測(cè)量師學(xué)會(huì)（RICS）

5.5國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)（CILT）

5.6大倫敦交通委員會(huì)

5.7英國(guó)諾丁漢大學(xué)

5.8美國(guó)聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際中心（NCIT）

第6章鐵路、公路與航空交通樞紐的分類

6.1航空、鐵路換乘樞紐：縱向分離

6.2航空、鐵路換乘樞紐：毗鄰布局

6.3航空、鐵路換乘樞紐：毗鄰連接

6.4航空、鐵路換乘樞紐：偏遠(yuǎn)位置

6.5鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐：垂直分離

6.6鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐：毗鄰

6.7輪渡航運(yùn)站

第7章常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求

7.1場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)

7.2安全

7.3邊控手段

7.4建筑設(shè)計(jì)法規(guī)

7.5殘疾人乘客需求

7.6商業(yè)機(jī)遇

7.7客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)商的要求

7.8運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的要求

7.9停車場(chǎng)

第8章公路與長(zhǎng)途客運(yùn)的結(jié)合

8.1車輛

8.2影響車站規(guī)模的因素

第9章鐵路交通對(duì)接

9.1重軌系統(tǒng)

9.2輕軌系統(tǒng)

第10章航空交通對(duì)接

10.1機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

10.2機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量和規(guī)模

10.3建筑形式限制

10.4候機(jī)廳總體功能規(guī)劃和乘客分離

10.5飛機(jī)的中轉(zhuǎn)或遠(yuǎn)距離停靠

10.6陸側(cè)區(qū)功能

10.7空側(cè)區(qū)功能

10.8飛機(jī)和停機(jī)坪要求

第11章21世紀(jì)的趨勢(shì)

11.1城市交通的發(fā)展演變過(guò)程

11.2影響交通發(fā)展的問(wèn)題，2000～2025年

11.3趨同的交通換乘樞紐標(biāo)準(zhǔn)

11.4交通換乘樞紐發(fā)展的商業(yè)動(dòng)力

11.5交通換乘樞紐的社會(huì)、商業(yè)和可持續(xù)的改造

參考文獻(xiàn)2100433B

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本書解釋了不同形式的交通工具是如何通過(guò)“綜合思維”而結(jié)合在一起的，使交通工具的設(shè)計(jì)者和政府當(dāng)局能更有效地開發(fā)交通工具轉(zhuǎn)換的可能性。對(duì)國(guó)際案例分析的引用說(shuō)明了已有實(shí)例是如何計(jì)劃并設(shè)計(jì)的，并且提出了在未來(lái)的項(xiàng)目中如何改進(jìn)交通換乘和靈活性。

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