機(jī)械傳動系統(tǒng)分類介紹

1、齒輪傳動的分類：

（1）按傳動時相對運(yùn)動為平面運(yùn)動或空間運(yùn)動分：①平面齒輪傳動（常見的有直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動，根據(jù)齒向，還分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合）②空間齒輪傳動（圓錐齒輪傳動、交錯軸齒輪傳動）。

（2）按齒輪傳動的工作條件分：閉式傳動（封閉在剛性的箱體內(nèi)）、開式傳動（齒輪是外露的）。

2、蝸輪蝸桿傳動的分類：

（1）根據(jù)蝸桿螺旋面分為阿基米德螺旋面蝸桿、漸開線螺旋面蝸桿、延伸漸開線螺旋面蝸桿；

（2）根據(jù)蝸桿螺旋線的頭數(shù)分為單頭、雙頭、多頭蝸桿；

（3）根據(jù)螺旋線的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋和右旋兩種。

3、鏈傳動的分類：

（1）主動鏈

（2）從動鏈

（3）環(huán)形鏈條，靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動和力。按結(jié)構(gòu)不同分為滾子鏈和齒形鏈，齒形鏈用于高速或運(yùn)動精度較高的傳動。鏈傳動的傳動比不大于8，中心距不大于5～6M，傳遞功率不大于100KW，圓周速率不大于15M/s。

4、輪系（由一系列齒輪組成）的分類：

（1）輪系分為定軸輪系（每個齒輪的幾何軸線是固定的）和周轉(zhuǎn)輪系（至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動）兩種類型。

（2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比稱為輪系的傳動比。定軸輪系的傳動比等于各對嚙合齒輪中所有從動齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動齒輪齒數(shù)乘積之比。

（3）在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪,軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽輪。

（4）周轉(zhuǎn)輪系的傳動比不能直接用求解定軸輪系傳動比的方法來計(jì)算，必須利用相對運(yùn)動的原理，用相對速度法(或稱為反轉(zhuǎn)法)將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。

(1)嚙合傳動的主要特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：工作可靠、壽命長，傳動比準(zhǔn)確、傳遞功率大，效率高（蝸桿傳動除外），速度范圍廣。

缺點(diǎn)：對加工制造安裝的精度要求較高。

(2)摩擦傳動的主要特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：工作平穩(wěn)、噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低，具有過載保護(hù)能力。

缺點(diǎn)：外廓尺寸較大、傳動比不準(zhǔn)確、傳動效率較低、元件壽命較短。

機(jī)械傳動系統(tǒng)減速器

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用在動力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動裝置；在少數(shù)場合下也用作增速的傳動裝置，這時就稱為增速器。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確、可靠使用維護(hù)簡單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)用很廣。減速器類型有很多，主要有齒輪減速器、蝸桿減速器、齒輪-蝸桿減速器和行星齒輪減速器等。

機(jī)械傳動系統(tǒng)差速器

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

機(jī)械傳動的作用：機(jī)械傳動的作用是傳遞運(yùn)動和力，常用機(jī)械傳動系統(tǒng)的的類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系等。

機(jī)械傳動系統(tǒng)帶傳動

根據(jù)帶的截面形狀的不同，將帶分為平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶等）等.帶傳動結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價(jià)低廉、無需潤滑、容易維護(hù)。但不能保證精確的傳動比，傳動效率較低。帶傳動主要用于傳動平穩(wěn)、傳動比要求不嚴(yán)格的中、小功率的較遠(yuǎn)距離傳動場合。

機(jī)械傳動系統(tǒng)鏈傳動

鏈傳動是在兩個或以上的鏈輪之間用鏈作為撓性拉拽原件的一種嚙合傳動。和帶傳動比較，鏈傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是：沒有滑動；效率較高，η≈98%；不需要很大的張緊力，作用在軸上的載荷較?。荒茉跍囟容^高、濕度較大的環(huán)境中使用等。主要缺點(diǎn)是：只能用于平行軸之間的傳動；瞬時速度不均勻，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時不如帶傳動平穩(wěn)；不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中應(yīng)用；工作時有噪聲等。鏈傳動與齒輪傳動相比，其主要特點(diǎn)：制造和安裝精度要求較低；中心距較大時，其傳動結(jié)構(gòu)簡單；瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù)，傳動平穩(wěn)性較差。鏈傳動除廣泛用作定傳動比的傳動外，也能做成有級鏈?zhǔn)阶兯倨骱蜔o級鏈?zhǔn)阶兯倨鳌?

機(jī)械傳動系統(tǒng)蝸桿傳動

蝸桿傳動用于傳遞交錯軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。在絕大多數(shù)情況下，兩軸在空間上是相互垂直的。蝸桿傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、無噪聲、沖擊振動小和能得到很大的單級傳動比。缺點(diǎn)是在制造精度和傳動比相同的情況下，蝸桿傳動的效率比齒輪傳動底，此外，蝸輪一般需要用貴重的減摩材料（如青銅）制造。蝸桿傳動廣泛應(yīng)用于機(jī)械及其相關(guān)的行業(yè)中，如用于汽車驅(qū)動橋傳動；機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)及其他機(jī)械中軸線相交的傳動；用于軋鋼機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等。

機(jī)械傳動系統(tǒng)齒輪傳動

齒輪傳動的適用范圍很廣，傳遞功率可達(dá)數(shù)萬千瓦，單級傳動比可達(dá)8或更大，因此在機(jī)器中應(yīng)用很廣。和其他機(jī)械傳動比較，齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)是：工作可靠，使用壽命長；瞬時傳動比為常數(shù)；傳動效率高；結(jié)構(gòu)緊湊；功率和適用范圍很廣等。缺點(diǎn)是：齒輪制造需專用機(jī)床和設(shè)備，成本較高；精度低時，振動和噪聲較大；不宜用于軸間距離較大的傳動等。齒輪傳動的類型較多，按照兩齒輪傳動時的相對運(yùn)動為平面運(yùn)動或空間運(yùn)動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類。

機(jī)械傳動系統(tǒng)輪系

由一系列齒輪組成的傳動系統(tǒng)統(tǒng)稱為輪系，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。輪系的主要特點(diǎn)：適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動；可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動；可獲得較大的傳動比；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工程機(jī)械傳動系統(tǒng)回轉(zhuǎn)支承再制造的術(shù)語和定義、再制造一般要求、再制造過程、套圈類零部件再制造工藝要求等。

本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于合肥再制造集聚區(qū)內(nèi)工程機(jī)械傳動系統(tǒng)回轉(zhuǎn)支承的再制造設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，其它回轉(zhuǎn)支承再制造可參照使用。 2100433B