機(jī)械化盾構(gòu)出處

《土木工程名詞》第一版。

2003年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

沿盾構(gòu)長(zhǎng)度方向分為切口環(huán)、支承環(huán)和盾尾三部分。前面是切口環(huán)，設(shè)有刃口，施工時(shí)切入土層，具有開挖和支撐土體的功能。其長(zhǎng)度在手掘式盾構(gòu)中，應(yīng)考慮掩護(hù)工人開挖地層的安全和方便,一般為1.2～2.5米左右。 在機(jī)械化盾構(gòu)中，只考慮容納開挖機(jī)具。中部為支承環(huán),是盾構(gòu)的主要受力結(jié)構(gòu),盾殼的外荷載均由其承受。在小盾構(gòu)中是一個(gè)剛度較大的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，在大中型盾構(gòu)中則是一個(gè)鋼制構(gòu)架。推動(dòng)盾構(gòu)前進(jìn)的千斤頂均設(shè)置在支承環(huán)的內(nèi)周。在大中型盾構(gòu)中通常把液壓動(dòng)力設(shè)備、配電盤、盾構(gòu)操縱臺(tái)等均安裝在支承環(huán)的空間內(nèi)。支承環(huán)的長(zhǎng)度決定于盾構(gòu)千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度，它又與襯砌環(huán)的寬度有關(guān)，一般比最大襯砌環(huán)寬度長(zhǎng)0.2～0.3米，約為1.8～2.2米。后部為盾尾，是由盾構(gòu)外殼鋼板延長(zhǎng)構(gòu)成，在盾尾的掩護(hù)下拼裝隧道襯砌。盾尾末端設(shè)有盾尾密封裝置，以防止泥水和注漿材料從盾尾與襯砌之間的空隙內(nèi)流入。

盾構(gòu)法施工得到廣泛使用，因其具有明顯的優(yōu)越性：①在盾構(gòu)的掩護(hù)下進(jìn)行開挖和襯砌作業(yè)，有足夠的施工安全性；②地下施工不影響地面交通,在河底下施工不影響河道通航;③施工操作不受氣候條件的影響;④產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲等環(huán)境危害較小;⑤對(duì)地面建筑物及地下管線的影響較小 。

盾構(gòu)法適用條件

在松軟含水地層，或地下線路等設(shè)施埋深達(dá)到10m或更深時(shí)，可以采用盾構(gòu)法 。

1、線位上允許建造用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出碴進(jìn)料的工作井 ；

2、隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾構(gòu)直徑；

3、相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件 ；

4、如果是單洞則要有足夠的線間距，洞與洞及洞與其它建（構(gòu)）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m,豎直方向1.5m ；

5、從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的施工長(zhǎng)度不小于300m 。

盾構(gòu)法優(yōu)點(diǎn)

1、安全開挖和襯砌，掘進(jìn)速度快 ；

2、盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低 。

3、不影響地面交通與設(shè)施，同時(shí)不影響地下管線等設(shè)施 ；

4、穿越河道時(shí)不影響航運(yùn)，施工中不受季節(jié)、風(fēng)雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動(dòng) ；

5、在松軟含水地層中修建埋深較大的長(zhǎng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性 。

盾構(gòu)法缺點(diǎn)

1、斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差 ；

2、新型盾構(gòu)購(gòu)置費(fèi)昂貴，對(duì)施工區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟(jì)。

3、工人的工作環(huán)境較差 。