中文名 | 空隙率 | 外文名 | void fraction |
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國家標(biāo)準(zhǔn) | GB1495-2002 | 定????義 | 單位體積集料所具有的空隙體積 |
符號表示 | Vc | 計算方法 | 數(shù)值修約法 |
中文名稱:復(fù)合材料空隙率
英文名稱:void content of composite
定義:復(fù)合材料空隙率是復(fù)合材料中空隙體積占整個復(fù)合材料體積的百分?jǐn)?shù),是評價樹脂基復(fù)合材料質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
拋石體內(nèi)的空隙占拋石體積的百分率。用來表示拋石體的密實程度。其大小在天然狀態(tài)下與石料的級配有關(guān),故對每一種規(guī)格的石料都要求有良好的級配,使拋石空隙率最小。
水工建筑物的拋石工程,要求拋石堤的空隙率不超過35%~40%,砌石的空隙率不超過25%~30%,碼頭基床及墻后棱體拋10kg~100kg塊石的空隙率一般為38%左右。對拋石基床須經(jīng)重錘夯實或壓載后才能砌筑上部結(jié)構(gòu),以減少建筑物變形。
顆粒物料層中,顆粒與顆粒間的空隙體積(含開口孔隙Vi)與整個顆粒物料層體積(堆積體積)之比稱為空隙率。
空隙率指路面混凝土中集料之間的孔隙體積占混凝土總體積的百分率,即單位體積集料所具有的空隙體積,以VC表示。這些孔隙或者相互連通(閉孔隙)或者與周圍大氣相通(開孔隙)。
試驗路面的空隙率是根據(jù)采得的芯樣由下式確定的;
(1-ρ/ρa)×100%
式中
ρ——芯樣的堆積密度;
ρa——芯樣的表觀密度;
其中表觀密度ρa是由下式確定的:
ρa=m/V
式中
m——由試驗路面采得的芯樣質(zhì)量;
V——該芯樣的體積,不包括路表開口空隙的空氣體積。
密度是根據(jù)每個芯樣中包含的結(jié)合料質(zhì)量和體積、集料的質(zhì)量和體積的測得量確定的。
由下式給出:
式中
MB——結(jié)合料的質(zhì)量;
MA——填料的質(zhì)量;
VB——結(jié)合料的體積;
VA——填料的體積。
空隙率=(1-ρ/ρa)×100%ρ:堆積密度ρa:表觀密度
瀝青路面的空隙率與路面的使用性能直接相關(guān),要減少瀝青面層可能產(chǎn)生的各種損害現(xiàn)象,必須嚴(yán)格控制瀝青面層的空隙率,而實際測定空隙率的方法多達(dá)20種。結(jié)合瀝青在礦料表面的分布狀態(tài),分析了壓實瀝青混合料試件密...
你好,可能是細(xì)料、粉、瀝青用量少了,負(fù)壓達(dá)不到的話,真空度不夠,理論密度應(yīng)該偏小,計算孔隙率會偏小。再則,如果吸水率為0.6的話,應(yīng)該不存在孔隙率過大,檢查下計算公式和過程。 希望我的回答能幫到你
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通過正交試驗設(shè)計,研究機制砂級配與空隙率的關(guān)系。通過試驗結(jié)果與GB/T 14684—2011《建設(shè)用砂》級配和空隙率規(guī)定,提出企業(yè)應(yīng)在國標(biāo)下制定自身機制砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要性。
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中鐵十四局二公司控制瀝青混凝土空隙率 QC小組 - 1 - 控制瀝青混凝土空隙率 中鐵十四局二公司空隙率控制 QC小組 一、工程概況 京福高速公路南平段 NB 合同段地處閩北山區(qū)的南平市, 屬亞熱帶海洋性季風(fēng) 氣候,常年氣溫較高,雨量充沛,年均降水量為 1635mm。本合同段全長 46.43Km, 路面結(jié)構(gòu)形式為: 16cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 (水泥劑量 3%)+35cm厚水泥穩(wěn)定碎 石基層 (水泥劑量 5%)+瀝青下封層 +8cm 粗粒式 AC-25I 型瀝青混凝土下面層 +6cm 中粒式 AC-20I 型瀝青混凝土中面層 +4cm細(xì)粒式 AK-16A 型瀝青混凝土上面層。 在瀝青路面施工中,采用德國產(chǎn)“ TELMATTA ”(240T/h)瀝青拌和站兩臺, “DEMAG”瀝青攤鋪機六臺,以及“ DD110”型雙鋼輪壓路機八臺。且針對目前 重載、超載車輛屢控不止的現(xiàn)狀, 同時結(jié)合福建
復(fù)合材料空隙率模型是描述復(fù)合材料空隙含量與固化溫度、壓力之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。
復(fù)合材料空隙率是復(fù)合材料中空隙體積占整個復(fù)合材料體積的百分?jǐn)?shù)。是評價樹脂基復(fù)合材料質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
①應(yīng)提高瀝青面層的壓實度。建議:表面層不小于98%;中、下面層不小于97%.
②建議的現(xiàn)場空隙率標(biāo)準(zhǔn)為:表面層≤6%;中、下面層≤7%.