礦山雜散電流的測(cè)定編制進(jìn)程

論文名稱(chēng)：試 從“電”的角度解讀“雜 散電流腐蝕防護(hù)”相關(guān)規(guī)程 課程題目： 城軌供電系統(tǒng) 院 系： 電氣工程系 專(zhuān) 業(yè)： 城軌供電 學(xué) 號(hào)： 20128002 姓 名： 孟陽(yáng) 指導(dǎo)教師： 楊乃琪 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2015 年 6 月 20 日 摘要 地鐵主體結(jié)構(gòu)鋼筋、電氣設(shè)備、地鐵附近的埋地 管線(xiàn)經(jīng)常遭受地鐵雜散電流的電化學(xué)腐蝕。這種雜散 電流腐蝕減少埋地管線(xiàn)使用壽命 ,降低地鐵主體結(jié)構(gòu) 的耐久性和強(qiáng)度 ,有時(shí)甚至造成災(zāi)難性的事故 ;同時(shí)造 成一定的 經(jīng)濟(jì) 損失。本文討論了地鐵雜散電流的危 害 ,并給出了較為詳細(xì)的減少雜散電流及其防護(hù)的方 法 。 關(guān) 鍵 詞 : 地 鐵 ; 雜 散 電 流 ; 防 護(hù) 正文 雜散電流從走形軌漏出后 ,經(jīng)過(guò)地鐵的道床流入大地 ,然 后從大地流回鋼軌回流點(diǎn)。若地鐵附近有導(dǎo)電性能較好的埋 地金屬管線(xiàn) (如自來(lái)水管、煤氣管道、電纜等 ),則有一部分雜 散電

1 一、工程概況 火車(chē)北站地鐵車(chē)站為地下二層框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為 100年。為保證結(jié)構(gòu)及設(shè)備在使用年限內(nèi)安全運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)車(chē)站 雜散電流采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理， 靠可靠電氣連接， 形成雜散電 流主輔收集網(wǎng)，對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋及盾構(gòu)管片進(jìn)行防護(hù)。 二、編制依據(jù) 2.1 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50157－2003 2.2 《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》 CJJ49—92 2.3 《成都地鐵 1 號(hào)線(xiàn)一期工程施工圖設(shè)計(jì) -火車(chē)北站 -主體結(jié)構(gòu)與 防水 第一分冊(cè) 結(jié)構(gòu)》 220011-js 三、編制范圍 車(chē)站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的雜散電流腐蝕防護(hù)工程。 四、總體施工方法 利用整體道床結(jié)構(gòu)鋼筋的可靠電氣連接， 形成雜散電流的主收集 網(wǎng)。利用地下車(chē)站結(jié)構(gòu)鋼筋可靠電氣連接， 形成雜散電流輔助收集網(wǎng)。 在地下車(chē)站的兩個(gè)端頭側(cè)墻及道床各引出一測(cè)量端子，本車(chē)站共設(shè) 8 個(gè)測(cè)量端子。 五、施工工藝 2- 1.車(chē)站結(jié)