寬枕線路的鋪設與養(yǎng)護

內(nèi)容簡介

本書作者多年從事寬枕軌道方面的技術工作。本書內(nèi)容系作

者在從事寬枕線路的理論研究、試驗、調(diào)查、經(jīng)驗總結的基礎上，系

統(tǒng)整理編著而成的，對現(xiàn)場工作有較高的應用價值。作者從寬枕軌

道的結構特性入手，詳細闡述了寬枕軌道的鋪設以及適合寬枕軌

道特點的養(yǎng)護維修方法等。

混凝土寬枕，根據(jù)其使用部位的不同，可分一般混凝土寬枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕3種。

一般混凝土寬枕(以下簡稱混凝土寬枕)，技術比較成熟，已列為部標準，目前已經(jīng)大批鋪設使用。

混凝土岔枕，經(jīng)過多年來的鋪設試驗，岔枕本身強度、彈性均有所提高，扣件也有明顯改進，可以大面積推廣使用。

混凝土橋枕分有碴橋面帶護輪軌的混凝土橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。有碴橋面帶護輪軌的混凝土橋枕已鋪設使用，鋼橋用混凝土橋枕現(xiàn)正在鋪設試驗中 。

我國鐵路已廣泛使用預應力混凝土寬枕以代替木枕，與木枕相比，其優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．材源豐富；

2．適宜于工廠化生產(chǎn)，規(guī)格一致，保證線路質(zhì)量均勻；

3．強度高，耐腐蝕，使用壽命長，一般為木枕的3～4倍；

4．道床阻力大，線路的穩(wěn)定性好，適合鐵路的高速大運量要求，且節(jié)約木材。

其缺點如下：

1．彈性差，在同樣荷載作用下所受的沖擊力大(比木枕約大25%)；

2．對道床鋪設要求較高，除了增大道床厚度外，還須鋪設緩沖墊層；

3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土寬枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土寬枕一般為350 kg左右，人工更換混凝土寬枕不便 。

鋼筋混凝土軌枕可分普通混凝土軌枕和預應力混凝土軌枕，兩者本質(zhì)區(qū)別在于后者在制造時應用了預應力技術。普通混凝土寬枕強度較低，抗裂性差，容易開裂失效，線路上極少鋪設。預應力混凝土軌枕，制作時給混凝土施加強大的預壓應力，彌補了普通混凝土軌枕的缺點，在我國已得到廣泛使用。

在我國鐵路上，曾先后試鋪過多種類型的預應力混凝土軌枕，如“弦Ⅱ-61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65-B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“絲81”、“弦79”等型號。其符號“弦”、“絲”表示采用的鋼筋為高強度鋼絲，“筋”表示的鋼筋是粗鋼筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示設計年份。79型以前的混凝土軌枕統(tǒng)稱為舊軌枕。

混凝土寬枕(widened concrete sleeper)俗稱軌枕板。平面尺寸加寬的、功用與混凝土軌枕相同的構件。每公里線路配置1760塊寬枕的寬度為55cm，長度為2.5m。可鋪設于碎石道床上，也可用于瀝青道床上。由于支承面積較混凝土枕約增一倍，能降低道床的應力和永久變形的積累。道床頂面經(jīng)寬枕的密排覆蓋，石碴不易臟污，地表水經(jīng)枕頂面排向軌道兩側(cè)，軌道穩(wěn)定、平順，維修工作量少。適合于運輸繁忙的干線、大型客站以及維路作業(yè)不便的隧道、地下鐵道等線路鋪設使用 。